老孙是10号车厢，我们上车前约好有空去观光车厢聊天，就分开了。我找到自己在14号车厢的铺位后，连坐都没坐，就往7号车厢而去，路过10车厢时，并没有碰到老孙，看来烧鸡吃多了，一上车就奔厕所去了。
我很快就到了观光车厢，里面跟国内的餐车也没什么不同，只不过座位更少更舒适。我找了个离6号车厢最近的座位坐下，从座位能看到6号车厢里紧挨窗户有一条狭长的走廊，旁边是一个个厢门的软卧间，还有穿得像酒店服务员一样的人走来走去，感觉和那部著名的电影《东方快车谋杀案》里的车厢布局差不多。
这时一个俄国女服务员走过来，对我说了几句俄语，见我没反应，她笑着用生硬的中国话问我想要点什么。我刚吃完烧鸡，一点也不饿，可是不点点儿东西也难在这呆着，我说来个火腿煎蛋吧，她又笑着说这里不是餐车，只提供酒水饮料，说着给我一个小册子，帮我翻开里面一页，原来那里用俄英中三国文字印着饮料品种和价格，我翻了翻，见后面正好有这列火车的中文介绍，我赶紧要了杯可乐，把她打发走了。
那段文字先介绍了西伯利亚大铁路的背景，它是横贯俄罗斯东西的铁路干线，起自莫斯科，终至符拉迪沃斯托克，总长九千多公里，1916年全线通车，是世界上最长的铁路。
我对这些内容没兴趣，又往后看，果然找到了专门介绍本列火车的内容，原来这MT340列车也是大有来历的，它是大铁路全线通车后，第一列从莫斯科开到符拉迪沃斯托克的火车（之前是部分路段通车），当时的沙皇尼古拉二世还曾兴致勃勃的乘坐过这列火车，想看一看俄国辽阔的远东领土，可是才到了叶卡德琳堡就返回了。第二年他的帝位便被轰轰烈烈的革命推翻，他随后被处决，他妄图靠修筑最长铁路来整顿国家经济的梦想也彻底粉碎。
我急了，心说谁他妈关心你毛子的历史，快讲这列火车的车厢布局啊，好在下面一段讲的就是这个：这列火车共有15节车厢，其中前面的1至6号车厢都是单人软卧，7号是观光车厢----------剩下的内容就没必要看了。
这个安老板住的是豪华单人间，那他的保镖肯定也住在他附近，这样就好办了很多：那个最小心还有两个随从伺候左右的人必定就是安老板。
这时，随着一阵说笑声过来三个年轻人，看样子都是中国人，其中一个问我能不能和我坐一桌，我说我在等人，他就去了另一张桌，只是那边也坐满了，他便站着和他同伴说话。我猜老孙一时来不了，我自己占一张桌子有点没素质，过了一会对那个年轻人说：“我朋友可能不来了，你坐吧。”他笑嘻嘻的坐到我对面。
这年轻人刚一坐下就和我搭讪，问我是哪里来的，要去哪里，干什么。我心说和他闲扯一会也好，可以掩饰自己老是盯着6号车厢，便说自己是做皮货生意的，业务谈完了准备回去。他立即表现出了不高兴，说：“我最讨厌皮草，为什么要把人家的皮穿在自己身上？我们没那张皮照样能活，动物只有这一张皮。”
还来了个环保主义者，我说：“我收的皮都是农户养殖的，不是野生的，对生态影响不大，还能促进农业经济，你想想，要是那些养貂的人赚不着钱，那势必要再去打猎砍树，那对生态的破坏不是更大嘛？”
我没什么本事，就这张嘴皮子还灵，只要对方气场不是特别强，我都能跟他白话几句，而且说得头头是道，根据需要还能随口就编出一些数据、材料，还能引经据典---------只不过这些经典也都是自己临时杜撰的，一般情况下都能把对方唬住。有一回跟海叔出去给人看风，我硬是把一个宽敞临街的好铺子说成了九阴煞地，叫房主乖乖掏钱做了趟法事。这恐怕也是我几次顶撞海叔，他都没舍得开了我的原因。
果然，这个年轻人笑着点点头，说我有道理。我又问他是干嘛的，他说他是在圣彼得堡列宾美术学院学油画的，这次是和几个同学坐火车去旅行。
我上中学的时候曾动过学画画走艺术考生的念头，学过一阵子素描，当即便道：“巧了，我高中的美术老师就是列宾美术学院学建筑的，人家可是六十年代的老留学生，设计过我们湖州的市政府和人民会堂。后来在运动中被整，去我们学校当了美术老师，可人家也不埋怨，一直默默无闻的教孩子画画。改开后建设局让他去当领导，他已经对仕途没有兴趣了，就在教师岗位上干到退休，平常只是给人做做建筑设计方面的顾问。我有幸跟他老人家学过几年抹画刷子。”
我编这段瞎话那是一气呵成，而且嘴对着留学生眼睛瞄着6号车厢那边，我看到有个服务员推着一辆小车从远离我的方向走过来，边走边敲包厢门，敲开后便从小车里拿出一份食物丰富的餐盘------原来豪华软卧是包餐的。
服务员并非每个包厢门都敲，有的是直接略过，很显然那些敲门的包厢是有人住的，而略过的肯定是空着的。我暗暗祈祷那个安老板的包厢能离我近点，如果远在车厢那头，我观察起来会很费劲。
留学生指着旁边桌子上一个女同学，说她也是列宾美院学建筑的。他似乎想在我这个“艺术修养太贫乏的国内人”面前显摆一下，滔滔不绝讲了一阵子俄国美术史，我则装作认真倾听的样子，其实一直在注视6号车厢。
6号车厢共有11间包厢，我暗暗给它们编了号，离我最近的是1号，依次类推。此刻那个服务员已经走到了5号，他敲了敲门，门开了，露出一个很高大的黄种人。服务员对他说了什么，他摇摇头，并且指了指4号和3号，服务员脸上露出不解的神情，耸耸肩，便直接走向2号房间，敲开门后，里面走出一个白种女人，接过服务员递给她的餐盘，还对他有说有笑的，然后给了他一张纸币，应该是小费，服务员微笑着接了钱，然后就转身走了。
也就是说，1号包厢是没人住的。
另外，我得出了以下结论：
第一，从5号包厢那个大个子的行为来看，3、4号包厢和他是一起的，不然他不会替他们决定是否用餐。
第二，11个包厢有4个空着，住人的包厢中，除了3、4、5号，其它的都是服务员一敲门很快就有人出来接餐盘。
第三，坐软卧的乘客一般都是长途旅行，这个服务员应该是专门负责送餐的，所以白种女人跟他已经熟了；那么服务员肯定多次经历过被那三个包厢拒绝餐盘的事情，所以才会不理解。
3、4、5号包厢里的人显然很想要安静，连接个餐盘都觉得被打扰，好吧，那就让我的视线好好“打扰”一下吧。
列车进入了号称整条西伯利亚大铁路最美的一段：环湖铁路。
此时的窗外，正是全球最大的淡水湖贝加尔湖。为了让乘客观赏美景，列车在这一段故意放慢了速度，火车在紧临湖畔修筑的轨道上缓缓行驶着。有时是一望无际的湖面，有时又钻入一片树林或隧道中，又忽的霍然开朗，碧蓝色像大海一样的湖水顿时跳入眼中，引来乘客们一阵阵欢呼。远处莽莽林海之上托着一轮渐要沉没的夕阳，余晖将原本黄色的树梢烫成了桔红色。这么大片的湖水和森林，实在是城市里住惯了的人们难得一见的。
“贝加尔湖就是我们史书里的北海，苏武牧羊的地方。想当年，霍去病率大军征讨匈奴至此，面对浩瀚烟波，那是怎样的豪情壮志？这里在沙皇时代是流放囚徒的地方---------”留学生又开始掉书袋了。
我哪有心情看风景，目光全盯在3、4、5号包厢了。这时，5号包厢的大个子又出来了，我这才看清他的长相，脸庞宽阔，棱角分明，皮肤很黑，穿着一身休闲西装没打领带，虽然这样，还是感觉非常的有气势。他敲了几下4号的门，然后推开门探进头去，像是和里面交谈了几句，从他的举止能看得出对里面的人很恭敬，又退了出来，接着又敲开了3号包厢的门，里面竟出来一个身材高挑的女人，长得虽然不错，神色里却透着一股冷酷，扎着马尾辫，穿着收腰的米色西装，那造型简直是在脸上贴着两个大字：保镖！
显然，那个中间的包厢里就是我要暗中保护的安老板，而他两边包厢里住的一男一女则是他的保镖。我又觉得怪了：他的保镖要威猛有威猛，要香艳有香艳，干嘛还要我这种小角色来掺和，我对于他到底能起什么作用？
这时，那3号厢的冰冷美人一只手里捏着一个小瓶盖，另一只端着一玻璃杯水进了4号包厢，出来的时候杯子空了，捏小瓶盖的手也没之前那么小心了。我想了想，这应该是送什么药给4号里的人吃，也就是说，这个安老板很可能有什么疾病。
我正想着，忽然被人晃了一下肩膀，只见留学生兴奋的指着窗外：“快看，这是‘意大利靠山墙’，是当年意大利人修建的，这里号称环湖铁路中最美的景点。”
我一看，那是一段为防止山体崩塌而在山基修建起稳固作用的墙，有点像城墙，主要是周围的景色很美，我应付说确实不错。留学生像是又一次抓住了话题：“美是美，可这美丽景色的背后，是无数人的汗水和生命。这段铁路是1902年开始修建的，邀请了意大利的工程师，本来预计三年完工，可为了给日俄战争运输物资而提前完成，可想而知在这种山地环境修路的工程量是多大。当时为了应付战争，有人甚至提议在冰封的湖面上临时铺铁轨-----------”
留学生的话被一阵剧烈的声音打断了，原来火车进入了隧道，走了得有十分钟才走完，驶出隧道时，夕阳只剩下一条亮边了。
我说：“这条隧道挺长啊。”
留学生说：“这不算长，全部环湖铁路共有三十多个隧道，最长的一个有十七八公里呢。修建隧道是死亡率最高的工程，当年因为修这里的隧道死的人不计其数，据说每修一公里隧道要用300吨炸药，平均要死2个人，这里面大多数都是沙俄从我国东北招募的工人。”
说话的功夫又进了一个隧道，我发现凡是较短的隧道都是黑的，只有较长的隧道才每隔四五十米在顶上亮着灯，隔百十米会有一个像拱门一样凹进去的结构，就是“避险洞”，给维修人员在列车通过时站立用。眼前这个隧道是比较长的，只是有些灯能看到灯泡却没有亮，显然是坏了。墙壁上竟然出现了成片的攀盘植物，大部分面积则已经覆满了苔藓，有的地方还往下滴明水-------毛子这些年经济一直萎靡不振，且继承了前苏联政府办事效率低下的毛病，出现这种问题也不奇怪。
列车便在这忽明忽暗的灯光中慢慢前进着。
忽然，在一个避险洞里，一个人正从墙里面往外爬着！
