4.国际物流配送更加精细化
物流的发展要求物流企业及时了解客户的需求，有较快的响应速度和协同配合能力，能够快速、准确、优质地将产品和服务递交到客户手中。国际物流也不例外。国际物流为了实现零阻力、无时差的协同，就需要做到与合作伙伴之间的紧密集成，加强预测、规划和供应能力，共同为客户提供更低的价格、更好的产品和服务，满足客户的各种需求。由于现代经济专业化分工越来越细，一些企业除了要自己生产一部分主要部件外，还需要外购大部分部件。于是国际间的加工贸易应运而生。为了适应各制造厂商的多种生产需求以及多样、少量的生产方式，国际物流中高频率、小批量的配送也随之产生。早在20世纪90年代，中国台湾计算机业就创建了一种“全球运筹式产销模式”，即采取按客户订单、分散生产形式，将计算机的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商，然后通过国际物流网络将这些零部件、元器件、芯片集中到物流配送中心，再由该配送中心发送给计算机生产厂家。自20世纪80年代以来，美国、欧洲等一些发达国家和地区陆续开始进行了一场“物流革命”，其内容是对物流各种功能、要素进行整合，使物流活动系统化、专业化，从而出现了专门从事物流服务活动的第三方物流企业。随后，各种专业化的物流服务企业在欧美等发达国家和地区大量涌现并加速发展，使物流服务功能更强大、质量更精细。国际物流产业现已成为一项更为精细化的服务业。
5.国际物流标准更加统一化
任何行业、任何领域都不能缺少标准化和统一化的规范。国际物流的标准化是将国际物流作为一个大系统，制定系统内部设施、机械装备、专用工具等各个分系统的技术标准；制定各系统内分领域的包装、装卸、运输、配送等方面的工作标准；研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性；按配合性要求，统一整个国际物流系统的标准；最后研究国际物流系统与其他相关系统的配合问题，谋求国际物流大系统标准的统一。
随着经济全球化的不断深入，世界各国都很重视本土物流与国际物流的相互衔接问题，努力使自身物流在发展的初期，其标准就与国际物流的标准体系相一致。因为，在发展初期就有统一的标准进行指导，不仅有利于本土物流的发展，也降低了以后与国际物流接轨的技术难度。现在跨国公司的全球化经营也极大地影响着物流全球性标准化的建立。一些国际物流行业和协会在国际集装箱和EDI技术发展的基础上，进一步在物流的交易条件、技术装备规格，特别是单证、法律条件、管理手段等方面推行统一的国际标准，使物流的国际标准更加深入地影响各国国内标准，使各国国内物流日益与国际物流融为一体。
6.国际物流运输更加现代化
国际物流运输的现代化不仅包括运输的现代化理念，也包括运输的一系列现代化技术。运输是物流也是国际物流的重要支点和功能之一。为了适应日益激烈的国际竞争，企业必须通过实现高度的机械化、自动化、标准化手段来提高国际物流运输的速度和效率。
国际物流运输的最主要方式是海运，其次为陆运，还有一部分是空运。因此，国际物流运输要求建立起海路、空运、铁路、公路的立体化运输体系，来实现方便、快捷的一条龙服务。为了提高物流的便捷化，当前世界许多国家都在采用先进的物流运输技术，开发新的运输和装卸机械，大力改进运输方式，如发展集装箱运输、托盘技术等。国际上物流技术先进的国家和地区无不是善于将各种新技术有机融入具体的物流运作中，因而能在世界上率先实现高度的物流集成化和便利化。这也使从事物流的企业的利润和投资收益持续增加，进而诱发新的研究开发投资，形成良性循环。总之，融合了信息技术与交通运输现代化手段的国际物流，对世界经济运行将持续产生积极的影响。
7.国际物流人才素质更高
电子商务下的国际物流能否充分发挥其各项功能和作用，完成其应承担的任务，人才配置是关键。国际物流操作过程中要求必须配备数量合理、具有一定专业知识和较强组织能力的决策人员、管理人员、技术人员和操作人员，以确保新型物流配送的高效运转。
二、电子商务环境下我国国际物流的发展措施
在电子商务环境下，我国国际物流的发展应采取以下措施：
1.建立国际物流信息交易系统
随着国际物流信息化趋势的推进，我国应加快建立国际物流信息交易系统，确保全天候地与国际互联网沟通，以满足国际物流运作的需要。具体来说，国际物流信息交易系统应该包括国际物流信息、国际物流商品展示信息、国际物流余缺商品调剂市场信息、国际物流加工信息、国际物流仓储信息、国际物流金融体系、国际物流配送信息和国际物流服务反馈信息等内容。
2.建立新型的物流管理体系
我国物流业起步晚、发展慢，体制是一个重要原因。体制僵化这个根本性的问题必须加以解决，这就要求物流企业从以下三个方面加强自身建设：
（1）加强科学技术的应用。科学技术是国际物流活动的灵魂，因此物流企业要加强对科学技术的应用，以实现物流信息收集的数据库化、代码化，信息处理的电子化、计算机化，信息传递的标准化、实时化，信息存储的数字化、效率化，从而为我国国际物流的发展打造一个良好的技术平台。
（2）组建物流联盟，发挥物流集成优势。我国采购订货、运输、仓储、包装、加工装配等环节一般是分散的，缺乏有机链接。因此，企业之间加强合作，建立联盟，能够促进各种设施在生产空间的合理配置，有利于整体优势的发挥和国际物流的快速发展。
（3）学习借鉴他国经验。加入世界贸易组织后，大量外资涌入我国。我国应学习借鉴发达国家企业的经营理念和管理模式，鼓励发展中外合资、中外合作企业，利用发达国家的技术、经验、资金，加快自身国际物流的发展，与国际规则接轨。
3.积极发展第三方物流
第三方物流是物流服务供给方在特定的时间段内按特定的价格向需求方提供个性化系列物流服务的交易方式，它是由物流劳务的供方和需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方物流企业提供的集成物流服务是以信息技术为主导的，离开了信息技术集成物流服务只能是空谈。信息技术是第三方物流企业的灵魂，并且能够提供网络化服务。这种物流服务是建立在现代电子信息技术基础上的。常用于支撑第三方物流的信息技术有：实现信息快速交换的EDI技术、实现资金快速支付的EFT技术、实现信息快速输入的条形码技术和实现网上交易的电子商务技术等。
4.大力推广第四方物流
第三方物流提供商往往在综合技术、集成技术以及战略和全球扩展能力上存在局限性，使得客户对第三方物流提供商在改进物流与供应链功效上是否会有所突破缺乏信心，而不得不转为求助于咨询公司、集成技术提供商等，由他们评估、设计、制订及运作全面的供应链集成方案。这种管理第三方物流服务的新组织一经出现，就有人十分形象地把它称为第四方物流。第四方物流以整合供应链为己任，向企业提供完整的物流解决方案。在电子商务环境下，我国应大力推广第四方物流，以促进我国国际物流的发展。
5.大力发展区域性物流配送中心
建设区域性物流配送中心不仅是物流体系重构的起点，也是支撑电子商务发展的重点。配送中心应以原物流企业为基础，吸收商业连锁配送企业和电子商务公司参股组建，投资主体多元化、业务专业化的配送公司，以满足电子商务对物流配送的需要。如果我国大部分区域性配送中心能成功运作，全国性的配送网络就形成了，电子商务和物流体系的重构就有了坚实的基础。
6.引进和培养优秀的物流管理人才
物流服务包括物流资源的重新整合，产、供、销各个环节物流活动的重新整合，利用电子商务平台为客户提供高效、准确、及时的服务，从供应商到消费者的门到门的全程服务。国际物流要具备上述服务能力，就必须引进国际化的物流服务理念、管理模式、优胜劣汰的竞争机制、国内外优秀的物流管理人才。其中，要特别重视以产学研一体化模式培养从事物流理论研究与实务的专业人才、懂电子商务理论和实务的专业人才、既懂IT技术又懂电子商务的网络经济人才、既懂电子商务又懂现代物流且具有创新思想的复合型人才这四类人才。因为，上述四类人才的储备量将直接影响我国电子商务与物流配送体系的发展。
7.建立完善的法规及配套政策
为了使国际物流健康有序地发展，我国须建立相应的法规及配套政策。
首先，在宏观层面上，加强物流业法制建设，及时制定有关物流发展的政策、法律、法规、行业条例等相应的实施措施，以便达到物流法制化、规范化；理顺市场的竞争秩序，建立和完善统一的标准体系，尽快与国际物流标准接轨；促进企业管理水平和行业服务水平的提高，对我国国际物流的发展方向、规模、速度、结构和布局作出统一、整体的规划，为国际物流的发展创造较为宽松的外部环境。
其次，对国际物流进行统筹规划、合理布局。
最后，对规模化经营的物流企业，制定车辆通行、土地使用、融资、税收等方面的优惠政策；对没有达到一定规模的单个企业，采取不鼓励限制性政策。
引例解析
据了解，荷兰物流业十分发达，产值占其GDP的1/3。究其原因，是该国的税赋起到了重要作用。荷兰一向被视为进行泛欧物流业务的理想基地，为欧盟及欧盟以外的客户提供服务。它拥有卓越的地理位置、高度发达的基础设施、成熟的分拨网络、海关增值税的递延征收体制以及先进的物流服务，许多跨国公司都在荷兰建立了集中的欧洲分销中心，以便更有效地服务欧洲市场。
随着欧洲市场的准入，越来越多的中小型公司建立了集中的欧洲物流运营部门。荷兰在吸引这些欧洲分销中心方面做得非常成功。
目前，荷兰的物流业产值已超过其国内生产总值的30%，成为了其国民经济的支柱产业。欧洲70%的物流分拨中心落户荷兰，美国和亚洲企业在欧洲一半以上的第三方物流业务由荷兰包揽，荷兰当之无愧地成为了欧洲物流中心。
综合训练
一、思考练习
1.什么是国际物流？
2.简述国际物流系统的组成。
3.传统国际物流的特点是什么？
4.电子商务下的国际物流具有哪些新特点？
5.电子商务环境下，我国国际物流的发展措施有哪些？
6.在电子商务背景下，应如何构建国际物流系统？
二、案例分析宜家的家具王国
北欧的瑞典，风光旖旎，这里有全球最好的环境和完善的福利制度，也拥有富有创造力和精于工程制造的国民。瑞典人不仅生产全球顶级商用车（如Scania），也构筑了另一个商业零售王国——宜家（IKEA）。在这样一个全球跨国企业的运作中，物流所起的作用是不容置疑的。
1943年，17岁的英格瓦·坎普拉德在自家花园棚子里开了家小铺——“宜家”，从一支笔、一瓶墨水的小生意做起。到2006年，80岁的坎普拉德已建立了自己的家居用品零售业王国，并以280亿美元的净资产在2006年的《福布斯》全球富豪榜上排名第四位。
截至2009年8月，宜家的产品面向世界100多个国家和地区销售，并在25个国家和地区建立了267家宜家商场。
2009年统计数据显示，宜家在全球的5个最大的采购地及其排名分别是：中国第一（20%），波兰第二（18%），意大利第三（8%），德国第四（6%），瑞典第五（5%）。销售量最大的国家和地区及其排名分别是：德国第一（15%），美国第二（10%），法国第三（10%），英国第四（7%），瑞典第五（6%），目前，宜家在俄罗斯的发展也非常快。
为了协调这种采购地和销售市场在空间上的矛盾，保证宜家全球业务的正常运作和发展，保持宜家在全球市场上廉价而时尚的品牌形象，高效、敏捷、低成本的供应链管理成为宜家的核心。
宜家在全球有44家贸易公司，分布在30多个国家和地区；有1220个供应商，分布在55个国家和地区。宜家把核心的产品设计部门放在瑞典，每年设计1000种不同类别的家居用品。家具制造都采用外包，供应商必须按照图纸来生产。无论是在中国、波兰还是在瑞典，制造商都必须保证遵循宜家的设计和质量标准。所以在行内人士看来，宜家的供应链管理异常复杂且庞大。
具体到物流运作，主要体现在物流中心的全球布局上。宜家把全球市场分为8个区域，并在16个国家建设了多个配送中心。其中，欧洲有19个，美国有5个，中国、马来西亚也各有1个配送中心。
问题
宜家全球物流的发展策略对我国的电子商务企业有什么启示？
实训设计
电子商务营销网络的设计
【实训目标】
理解电子商务下国际物流的发展和应用，培养学生分析问题的能力和表达能力。
【实训内容与要求】
假设自己的班级是一个跨国的电子商务公司。将全班同学分为五组，分别作为负责亚洲区、北美区、南美区、欧洲区、非洲区市场的团队，为北京某钢铁进出口公司设计一个电子商务营销网络，并陈述自己所建的网络有什么优点，能够达到什么样的预期目标。各小组应结合所负责区域的特点进行分析，做到观点明确、表达清晰，且设计方案要具有较好的可行性。
【成果与检验】
老师点评各组的表述和设计，并选出设计方案最优的小组。
