3、地理信息系统
（Geographic Information System，GIS）有时又称为“地学信息系统”或“资源与环境信息系统”。它是一种特定的十分重要的空间信息系统。它是在计算机软、硬件系统支持下，对整个或部分地球表层（包括大气层）空间中的有关地理分布数据进行采集、储存、管理、运算、分析、显示和描述的技术系统。
地理信息系统是多种学科交叉的产物，它以地理空间数据为基础，采用地理模型分析方法，适时地提供多种空间和动态的地理信息，是一种为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。
地理信息系统所处理的数据可分为空间数据与属性数据二种。空间数据是与地理位置有关的数据，一般来说，是以坐标的方式来表示。而属性数据则是与地理位置无关的数据。在空间数据中的各个对象，彼此之间有空间的关联性，再加上空间数据与属性数据之间的连结关系，就构成一个地理信息系统。系统兼具查询、显示、分析、数据管理等多种功能。
地理信息系统可以将表格型数据转换为地理图形显示，然后对显示结果进行浏览、操作和分析。地理信息系统的地理数据分析功能显示范围可以从洲际地图到非常详细的街区地图，显示对象包括人口、销售情况、运输线路以及其他内容。
GIS应用于物流分析，主要是指利用GIS强大的地理数据功能来完善物流分析技术。国外公司已经开发出利用GIS为物流分析提供专门的分析工具软件。完整的GIS物流分析软件集成了车辆路线模型、最短路径模型、网络物流模型、分配集合模型和设施定位模型等。
4、GPS货物追踪系统
“Global Positioning System，GPS”即“全球定位系统”的简称。GPS接收器利用卫星发送的信号确定卫星在太空中的位置，并根据无线电波传送的时间来计算它们之间的距离。计算出至少3-4颗卫星的相对位置后，GPS接收器可利用几何学原理来确定自己的位置。它结合了卫星及无线技术的导航系统，具备全天候、全球覆盖、高精度的特征，能够实时、全天候为全球范围内的陆地、海上、空中的各类目标提供持续实时的三维定位、三维速度及精确时间信息。
全球定位系统是美国从上世纪70年代开始研制，于1994年全面建成，具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位能力的新一代卫星导航与定位系统。在我国，GPS已成功地应用于大地测量、工程测量、航空摄影测量、运载工具导航和管制、地壳运动监测、工程变形监测、资源勘察、地球动力学等多种学科。随着全球定位系统的不断改进以及软、硬件的不断完善，其应用领域也在不断拓展，目前已遍及国民经济各种部门，并开始逐步深入人们的日常生活。
基于GPS应用的物流配送系统功能有
（1）路线的规划和导航，由计算机软件按照要求自动设计最佳行驶路线，包括最快的路线、最简单的路线、通过高速公路路段次数最少的路线等，车辆导航将成为未来全球卫星定位系统应用的主要领域之一。我国已有多家公司在开发和销售车载导航系统；
（2）用于车辆定位与跟踪调度。利用GPS和电子地图可实时显示出车辆的实际位置，对配送车辆和货物进行有效的跟踪，指挥中心可监测区域内车辆的运行状况，对被测车辆进行合理调度。
（3）用于铁路运输管理。我国铁路开发的基于GPS的计算机管理信息系统，可以通过GPS和计算机网络实时收集全路列车、机车、车辆、集装箱及所运货物的动态信息，可实现列车、货物追踪管理。只要知道货车的车种、车型、车号，就可以立即从铁路网上流动着的几十万辆货车中找到该货车，查到该车的位置以及所有的车载货物发货信息。
（4）用于军事物流。全球卫星定位系统首先是因为军事目的而建立的，如后勤装备的保障等方面，应用相当普遍，尤其是在美国，其在世界各地驻扎的大量军队无论是在战时还是在平时都对后勤补给提出很高的需求，目前，我国军事部门也在运用GPS。
5、智能交通系统（ITS）
智能交通系统（ITS）是一种将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成一体，并运用于整个地面交通管理系统的，大范围、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。
当前ITS的服务领域有：先进的交通管理系统、先进的出行者信息系统、先进的公共交通系统、先进的车辆控制系统、营运车辆调度管理系统、电子收费系统、应急管理系统等。
6.5.4电子商务物流新特点
电子商务时代的来临，给全球物流带来了新的发展，使物流具备了一系列新特点，主要有以下几点：
1、信息化。电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此，条码技术（BarCode）、数据库技术（Database）、电子定货系统（EOS：Electronic Ordering System）、电子数据交换（Electronic Data Interchange，EDI）、快速反应（Quick Response，QR）及有效的客户反映（Effective Customer Response，ECR）、企业资源计划（Enterprise Resource Planning，ERP）等技术与观念在我国的物流中将会得到普遍的应用。信息化是一切的基础，没有物流的信息化，任何先进的技术设备都不可能应用于物流领域，信息技术及计算机技术在物流中的应用将会彻底改变世界物流的面貌。
2、自动化。自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一体化，自动化可以扩大物流作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错等。物流自动化的设施非常多，如条码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统等。这些设施在发达国家已普遍用于物流作业流程中，而在我国由于物流业起步晚，发展水平较低，自动化技术水平还有待提高。
3、网络化。物流领域网络化的基础也是信息化，是电子商务物流活动主要特征之一。这里的网络化有两层含义：一是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信；二是组织的网络化，即企业内联网（Intranet）。当今世界Internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的外部环境，物流网络化趋势不可阻挡。
4、智能化。这是物流自动化、信息化的一种高层次应用，物流作业过程大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输（搬运）路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等问题都需要借助于大量的知识才能解决。在物流自动化的进程中，物流智能化是不可回避的技术难题。为了提高物流现代化的水平，物流的智能化已成为电子商务下物流发展的一个新趋势。
另外，物流的柔性化、商品包装的标准化，物流的社会化等都是电子商务下物流模式的新特点。
6.5.5电子商务物流模式
1、典型模式
（1）自营物流
企业自身经营物流，称为自营物流。在电子商务刚刚萌芽的时期，电子商务企业规模不大，从事电子商务的企业多选用自营物流的方式。企业自营物流模式意味着电子商务企业自行组建物流配送系统，经营管理企业的整个物流运作过程。在这种方式下，企业也会向仓储企业购买仓储服务，向运输企业购买运输服务，但是这些服务都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是临时性的纯市场交易的服务，物流服务与企业价值链有松散的联系。如果企业有很高的顾客服务需求标准，物流成本占总成本的比重较大，而企业自身的物流管理能力较强时，企业一般不应采用外购物流，而应采用自营方式。由于我国物流公司大多是由传统的储运公司转变而来的，还不能满足电子商务的物流需求，因此，很多企业借助于他们开展电子商务的经验也开展物流业务，即电子商务企业自身经营物流。目前，在我国，采取自营模式的电子商务企业主要有两类：一类是资金实力雄厚且业务规模较大电子商务公司，第二类是传统的大型制造企业或批发企业经营的电子商务网站，由于其自身在长期的传统商务中已经建立起初具规模的营销网络和物流配送体系，在开展电子商务时只需将其加以改进、完善，可满足电子商务条件下对物流配送的要求。
选用自营物流，可以使企业对物流环节有较强的控制能力，易于与其他环节密切配合，全力专门的服务于本企业的运营管理。此外，自营物流能够保证供货的准确和及时，保证顾客服务的质量，维护了企业和顾客间的长期关系。但自营物流所需的投入非常大，需要占用大量的流动资金，而且时间较长，建成后对规模的要求很高，此外，自营物流需要较强的物流管理能力，建成之后需要具有专业物流管理能力的工作人员。
（2）物流联盟
物流联盟是制造业、销售企业、物流企业基于正式的相互之间签订协议而建立的一种物流合作关系，合作企业在物流方面通过契约形成优势互补、要素双向或多向流动的中间组织。参加物流联盟的合作企业在保持各自独立性的前提下，通过汇集、交换或统一物流资源等方式获取共同利益，达到比单独从事物流活动取得更好的效果。物流联盟在企业间形成了相互信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系。这种联盟是动态的，视合同签订的有效期而存在，当合同有效期结束，双方又变成追求自身利益最大化的单独个体。选择物流联盟伙伴时，要注意物流服务提供商的种类及其经营策略。一般可以根据物流企业服务的范围大小和物流功能的整合程度这两个标准来确定物流企业的类型。一般来说，组成物流联盟的企业之间具有很强的依赖性，物流联盟的各个组成企业明确自身在整个物流联盟中的优势及担当的角色，内部的对抗和冲突减少，分工明确，使供应商把注意力集中在提供客户所指定的服务上，最终提高企业的竞争能力和竞争效率，满足企业跨地区、全方位物流服务的要求。
（3）第三方物流
第三方物流（Third-Party Logistics）是指由与货物有关的发货人和收货人之外的专业企业，即第三方来承担企业物流活动的一种物流形态，即指独立于买卖之外的专业化物流公司，它们长期以合同或契约的形式承接供应链上相邻组织委托的部分或全部物流功能，因地制宜地为特定企业提供个性化的全方位物流解决方案，实现特定企业的产品或劳务向市场快捷移动，在信息共享的基础上，实现优势互补，从而降低物流成本，提高经济效益。第三方物流是由相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的独立的第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。第三方物流公司不拥有商品，不参与商品买卖，而是为顾客提供以合同约束的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。服务内容包括设计物流系统、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付和谈判等。第三方物流是物流专业化的重要形式，第三方物流企业一般是具有一定规模的物流设施设备（库房、站台、车辆等）及专业经验、技能的批发、储运或其他物流业务经营企业。第三方物流是一个新兴的领域，第三方物流的发展水平体现了一个国家物流产业发展的整体水平。企业采用第三方物流模式对于提高企业经营效率具有重要作用，这体现在：首先，企业将自己的非核心业务外包给从事该业务的专业公司去做，可以集中资金和人力等资源发展核心业务；其次，第三方物流企业作为专门从事物流工作的企业，有利于确保企业的专业化生产，降低费用，提高企业的物流水平。
目前，第三方物流的发展十分迅速，发展潜力巨大，具有广阔的发展前景。
