第一节低碳出行渐入人心
改变的出行模式
低碳出行是种降低“碳”的出行，以低能耗、低污染为基础，倡导在出行中尽量减少人类的碳足迹与二氧化碳的排放量，是环保的深层次体现。
低碳出行包含了政府与旅行机构推出的相关环保低碳政策与低碳出行线路，个人出行中携带环保行李、住环保旅馆、选择二氧化碳排放较低的交通工具甚至是自行车与徒步等方面。
事实上，低碳出行，在民间早已进行。多年前，在九寨沟等景区，禁止机动车进入，改以电瓶车代替，以减少二氧化碳排放量。九寨沟能够多年一直保持清澈见底的水，与其采用统一的环保大巴不无关系。
不过，对于正在摸索低碳出行可行性措施的旅游业界来说，要将现有的整体上比较粗放的出行发展方式，彻底扭转到低碳、环保的发展道路上来，需要做的努力还有很多。
而作为出行主体的广大出行者，要为低碳出行出把力，则相对容易得多。假日去郊外的出行者，只要稍稍改变一下习惯，在汽车后备箱中放上一辆折叠自行车，到郊外后改骑自行车，去体验野外的自然风光，便能在回归自然的同时，切实为低碳做点贡献。骑单车和徒步，这两种以人工为动力的出行，是每个人都能采取的最简约的低碳出行方式。
越来越多的城市居民开始不自觉地把低碳作为出行的新内容，出行时多采用公共交通工具；自驾外出时，尽可能多地采取拼车的方式；在出行目的地，多采取步行或骑自行车的游玩方式；在旅途中，自带必备生活物品，选择最简约的低碳出行方式，住的时候选择不提供一次性用品的酒店。
跟交通出行有关的企业，要想在未来竞争中获胜，必须注重节能低碳。而且，未来的低碳化出行，也孕育着无限的商机，可能关注出行的一个细节，一个新的赢利行业就产生了。
低碳出行引发新商机
自行车租赁业和维修保养业是低碳出行形成趋势后产生的新兴行业。
“公共自行车租赁”就是在某个区域内，隔一定距离规划出一些停放自行车的点（比如地铁出口、社区大门口等），一般一个租赁点放置30辆左右。那么一个城市就会像公交车站点和地铁站点一样，有很多自行车租赁点。通过“公共自行车管理系统”来管理这些租赁点的自行车，每辆自行车都单独有一个可以锁自行车的装置和用于租车、还车的读卡器（固定在地上的，不能移动）。每次租车时把卡放到上面读一下，锁就开了，自行车就可以骑走了。骑到任何一个其他租赁点都可以还车，因为系统是联网的。还车时，把车放到锁的位置，把卡靠近读卡器读一下，车就锁了，还车成功。所有这些都是无人化、智能化的，由“公共自行车管理系统”来完成。
自行车租赁业最近几年在北京、上海、杭州等大城市已经兴起，其中做得最好的目前当推杭州。公共自行车租赁系统在杭州已经运行三年，其布点速度之快、网点规模之大、营运效果之好，让人始料未及。它以公交首末站为中心，辐射周边人口密度和流量较大的小区、商场、医院、市场、企业等，并像滚雪球一样拓宽服务覆盖面。现在，公共自行车的使用率越来越高，渐渐成为杭州市民的日常交通工具和外地游客的观光工具。这样，不但方便了当地居民和游客，为节能减排做出了巨大贡献，也取得了良好的经济效益。
除了公共自行车租赁里的商机，目前喜欢自行车运动的人也越来越多，周末郊外踏青、近地旅行等活动中，自行车都成为最佳的选择，既环保又能健身，甚至有些发烧友骑车去西藏，骑车去新疆，这都需要配套的设施和服务。新加坡及台湾地区现在已经有了自行车酒店。以自行车为出行工具在台湾已经成为一种时尚，成为环保的一种代表。现在的台湾自由行，最热门的就叫做骑自行车环岛一周。冯仑和王石都曾经骑自行车绕台湾一圈。骑车旅行的自行车一般都比较高档，车主一般是不敢把自行车停在外面的，所以商机就来了，出现了自行车酒店。自行车酒店可以提供擦车、上油、维修等非常棒的保养服务。经过酒店处理后，自行车可以进入房间，不用担心名贵的车子放在外面被盗。所以它的电梯比较大，方便车子进去。进入房间之后，墙上会有好几个架子，把自行车放上去，就可以放心地睡觉了。
中国内地目前也正在积极地推广自行车出行，很多地方都在修建自行车道，像深圳到潮州这么长距离的自行车道都已经修好。所以将来这个行业一定是前景广阔的。比如政府将来可能会规定在风景旅游区汽车不能开进去，因为有环保要求。所以汽车上面可以做个架子，把自行车挂上去。将来这会变成一种流行趋势，平时自行车也可以挂着，不用拿下来，需要的时候可以随时取下来，看起来也很酷。这种东西在海外已经变成一种生活方式，在台湾也比较普及。在节假日，会有特别多的人把自行车绑到汽车后面出去，开到一定地方下来，然后自己骑车，从台北市骑到台北县，骑过整个μ水河，再沿路骑回来，这些人已经开创了完全不一样的生活模式。这种生活模式在内地马上就会流行开来。
除了自行车租赁与维修的新商机外，拼车服务也渐渐成为低碳出行当中的亮点。
在2012年3月4日举行的“雷锋日——顺风车在行动”活动中，主办方为首批爱心车主发放了带有唯一编码的顺风车标识——“顺风车二维码车贴”和“绿丝带”。2012年6月6日，由“顺风车联盟”发起的“首届顺风车日”在北京中华世纪坛正式起航，据“顺风车联盟”介绍，北京和湖南将作为顺风车常态化试点，目前共有6000份车贴、绿丝带于北京发放。在交通压力日益严峻的情况下，“顺风车联盟”倡议更多的市民加入顺风车的行列，共同行动，共同参与。
顺风车不但缓解了交通压力，而且节约了资源，比人人都开车减少了大量碳排放。目前不管是车主还是服务平台都属于公益性质，是无偿服务的。未来如果政策允许，可以尝试推广适当收费的模式，搭车者可以分摊一些油费。为了安全起见，参加顺风车活动的车可以装上定位装置，而顺风车的服务平台一是可以收取一定会员年费性质的服务费用，二是因为服务平台有完善的车主信息，在取得车主许可的情况下可以和汽车厂家、汽车维修、汽车保险、道路救援等相关产业建立合作，利用自己的信息资源来赢利。
第二节市场呼唤节油汽车
伤不起的“油老虎”
汽车是最大的碳排放源，被人们称为“油老虎”。
“低碳交通”是交通发展的必然趋势。大力发展低碳交通，优化交通结构，鼓励智能技术，利用智能交通系统提高交通效率，最大限度削减无效碳排放，以优质的低碳交通商业模式，引导受众出行，这是低碳经济时代的要求。
低碳出行并不单单是时髦的举措，而是应对地球能源危机的硬性要求。试问，地球上储存的石油还可以供人类开采多少年？
很多时候，人类都在掩耳盗铃。各种耗油车辆的热卖，基础设施的扩张，公路网和铁路网的延伸，把人类的生活方式不断推向新高的时候，却也消耗了大量的不可环的石油资源。人类面对自己无穷的贪欲，不断地自欺欺人。
我国石油资源丰富，但人均储量低。按照国际通用的资源保证程度分析方法，我国石油剩余储量的保证程度也仅剩下十几年。
面对这种情况，汽车企业该如何应对？难道石油用尽的那一天，就是汽车业消失的那一天吗？当然不是。汽车业要做的有两点，一是做好告别的准备，积极发展新能源汽车；二是在告别石油之前，尽量地节省石油，让它与人类相处的时间尽量延长。这要靠发展小排量车和节油技术。
发展小排量汽车
不同款式的车型相比，小排量自然比大排量省油，引擎排量越大，车体越重，油耗也就越大。小排量车不仅省油，而且停车行车方便。smart正是小型车里面的成功典范。
smart2009年在中国上市，首期8个月的时间，销量就已突破1800余辆。目前smart在全球38个国家和地区销售，中国市场销售数据已排在全球第九位。这预示着节能环保为更多的人所认同。
smart不仅要追求创新的造车概念和环保的行车标准，而且还讲求创新的生产方式。这种理念直接造就了smartville——这个世界上最现代的汽车制造厂。
smart的很多部件都是由流水线上的合作伙伴制造，所有的部件都完全按照订单的顺序有序运达，大大节省了运输费和包装费。
smart所采用的一种新的涂装工艺相比传统粉刷方式减少了40%的能源消耗，溶剂排放量几乎为零。通过粉末涂装tridion安全车体结构，为汽车工业树立了新的标准。
工业废水和污水的处理是汽车制造商的另一大难题。smartville采用Biosep流程进行污水处理符合最先进的技术标准，使得被污染的废水量大为降低。在确保安全性的前提下，smart分阶段推出更加安全轻量化的新型平台，追求卓越的外观设计、优异的动力性能与安全环保性能的和谐统一。通过有效降低车身重量，在提高驾驶性能的同时实现优异的燃油经济性。
当smart行至红灯前，车速低于8千米/小时且在刹车制动时，微型混合驱动装置便会自动关闭发动机。而一旦松开刹车，发动机便会在瞬间之内重新启动，继续畅行。
这种在车速低于8千米/小时的情况下自动关闭发动机的功能，可让燃油得到最大程度的节省——在城市行车过程中，油耗可因此节约20%左右。低油耗同时意味着低二氧化碳排放量。smartmhd综合二氧化碳排放量仅为103克/千米。
作为汽车界的环保先锋，smart的环保理念深入人心，它改变的不仅是先进的汽车环保技术，更是smart驾驶者的低碳思想与意识。
smart将低碳理念融入到产品当中，顺应当前世界潮流，必然掀起一股汽车制造业的低碳风。
开发新能源汽车
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其他能源汽车。它包括纯电动汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。新能源汽车废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车、100多万辆天然气汽车。
如今在中国市场上已经出现了部分车企的混合动力车型以及纯电动车型，虽然这些车在目前的车市保有量并不高，但一旦逐步走向市场化，相信这些车型也将是加强节油减排的不错选择。
混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。
顾名思义，纯电动汽车就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电动机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。纯电动汽车本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其他污染物也显着减少。而电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，且电厂是固定不动的，集中地排放、清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。另外，电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除了人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。有专家认为，对于电动车而言，目前最大的障就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程。与混合动力车相比，电动车更需要基础设施的配套，而这不是一家企业能解决的，需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设，才会有大规模推广的机会。
新能源汽车是汽车产业的发展方向，这一点国内外的学界、业者和各国政府都没有怀疑过。中国目前也在积极地鼓励新能源汽车项目，北京等城市还出台了措施，对新能源汽车消费进行补贴。
在目前的情况下，日本是以高效混合动力汽车和插电式纯电动汽车的研究为主，代表车型是丰田公司的普锐斯、雷克萨斯和日产公司的叶子。而美国是以增程式电动汽车为主攻方向，代表车型是通用公司的沃蓝达。中国则是全面开花，希望在新能源汽车领域跨越式发展，既有比亚迪的双模混合动力车型，也有多家公司正在研发的插电式纯电动汽车，还有吉利公司的超级电容汽车。相信在未来，新能源汽车会得到更大的应用和普及。
注重细节，打造节油汽车
一、增加胎压监测设备，随时关注轮胎气压
轮胎对于汽车节油也是非常关键的环节。当汽车轮胎气压过低时，轮胎与地面的接触面积增大，轮胎受阻也随之增大，而有些车主经常忘记对胎压进行检查。车内增加监测仪表后，车主可以方便地看到胎压状况，便于及时做出调整。
二、提供完善的售后服务，汽车机油以及各类零部件定期保养、更新新
打个比方，对各类零部件的保养和更新，就像是为我们自己的呼吸系统做保养，让我们呼吸更自如、顺畅，也就更省力。空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器等每行驶5000千米以上都需要更换，因为空滤堵塞会引起进气量减少，导致汽油燃烧不充分，降低燃油效率。离合器片、离合器压盘易磨损，也要定期更换。
三、增强密封性和保温性，让空调节油
在炎热的夏日和寒冷的冬天，使用汽车空调是必不可少的。如果汽车的密封性和保温性好，能量损失得少，就能有效地节约能源。
四、开发节油新技术
例如我们前面讲的smart在车速低于8千米/小时情况下自动关闭发动机的功能，就是节油的新技术。
而在第九代思域的驾驶舱，只需按下方向盘左侧的绿色ECON开关，车辆便自动进入优先控制油耗模式。ECON功能开启之后，变速箱的挡位自动调节为低油耗状态，空调的能耗也会自动进行节能调整。在行驶过程中，电脑会自动修正油门的踩下幅度，通过控制节气门及油门踏板的动作变化，由系统主动避免驾驶者过度加速和深踩油门带来的高能耗，达到降低油耗的目的。
