教学目标
通过本章的学习，学生应掌握物流的产生及分类方式、物流的功能与特点等基本物流理论；理解电子商务下的物流模式、内容、技术与特点；掌握物流系统的基本理论，理解物流系统化的内容；掌握电子商务物流技术：条码技术、无线射频识别技术、GIS和GPS技术；理解电子商务下的第三方物流。
知识要点
电子商务与物流的关系；物流的发展与概念；物流各功能活动的运作；电子商务物流技术；第三方物流。
能力要求
1.掌握物流的基本概念；
2.了解电子商务与物流的关系；
3.掌握物流各功能活动；
4.掌握电子商务物流系统的原理；
5.掌握电子商务物流技术；
6.掌握第三方物流的理论与应用。
电子商务是利用网络与通信等电子技术开展的商务活动，是20世纪信息化、网络化发展的产物。伴随着Internet在全球的迅猛发展，电子商务将处于全世界不同地区、不同国度的人们之间的距离拉近，通过先进的信息网络，将事务活动和贸易活动中发生联系的各方有机地整合起来，极大地方便了各类事务活动和贸易活动。在电子商务的背景下，物流活动呈现出高度信息化的特点，同时物流的发展与社会经济、生产力的发展水平及科学技术发展的水平密切相关。
电子商务与物流紧密结合。现代物流是物流、信息流、资金流的统一，是信息化、自动化、网络化、智能化的结合。现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以最小的综合成本来满足顾客的需求，并非单纯地考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施，这与传统物流把它仅看做是“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比，在深度和广度上又有了新的含义。
6.1电子商务与物流概述在电子商务活动中，任何一笔交易都会涉及信息流、资金流和物流这3个方面，最终达成商流的顺利实现，其中信息流和资金流依靠现代信息技术可以通过计算机和通信网络实现，有些虚拟数字化商品和服务可以直接通过网络传输方式来完成配送服务，而对于电子商务活动中的大多数商品交易来讲，还需要通过实体传输过程才能完成，因此物流对于作为实现电子商务完整过程中最特殊的一环有着特殊的地位。
6.1.1物流的基本概念物流（PhysicalDistribution）一词最早出现于美国，20世纪初西方一些国家出现生产大量过剩、需求严重不足的经济危机，企业因此提出了销售和物流的问题，当时的物流指的是销售过程中的物流。1915年阿奇·萧在《市场流通中的若干问题》一书中就提到“物流”一词，并指出“物流是与创造需求不同的一个问题”。
第二次世界大战中，美国军事部门为解决军需品的供应问题，运用当时新兴的运筹学方法与电子计算机技术对军需品供应、运输线路、库存量进行科学规划而形成的系统管理科学，称之为Logistics，我国最早译为后勤学。其中的“后勤”是指将战时物资生产、采购、运输、配给等活动作为一个整体进行统一布置，以求战略物资补给的费用更低、速度更快、服务更好。后来“后勤”一词在企业中被广泛使用，又有了商业后勤、流通后勤，这时的后勤包含了生产过程和流通过程的物流，这一时期的物流概念包含范围更为广泛。20世纪50年代军事后勤管理的概念和技术慢慢应用到民用工业中，流行于美国的实体分配概念传入日本后，日本学者平原直先生将其翻译为“物的流通”，简称“物流”，经过进一步发展形成了后来广为接受的物流管理的概念。
物流概念主要通过两条途径从国外传入我国，一条是在20世纪80年代初随“市场营销”理论的引入而从欧美传入，因为在欧美的所有市场营销教科书中，都毫无例外地要介绍“PhysicalDistribution”，这两个单词直译为中文即为“实体分配”或“实物流通”；所谓“实体分配”，指的就是商品实体从供给者向需求者进行的物理性移动。另一条途径是“PhysicalDistribution”从欧美传入日本，20世纪80年代初，我国从日本直接引入“物流”这一概念至今。
目前对物流的定义有很多，主要观点集中于以下几种。
现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外重要的第三利润源泉。
美国物流管理协会（NationalCouncilofLogisticsManagement，CLM）1985年给出的定义为“以满足客户需求为目的，对原材料、在制品、产成品以及相关信息从供应地到消费地的高效率、低成本流动和储存而进行的计划、实施和控制过程”。
1992年，CLM修订了物流定义，将1985年定义中的“原材料、在制品、产成品”修改为“产品、服务”。这实际上大大拓展了物流的内涵与外延，既包括生产物流，也包括服务物流。
1998年，CLM对物流的最新定义是：“物流是供应链流程的一部分，是为了满足客户需求而对商品、服务及相关信息从原产地到消费地的高效率、高效益的正向和反向流动及储存进行的计划、实施与控制过程。”它不仅把物流纳入了企业间互动协作关系的管理范畴，而且要求企业在更广阔的背景上来考虑自身的物流运作。在这一定义中不仅要考虑自己的客户，而且要考虑自己的供应商：不仅要考虑到客户的客户，而且要考虑到供应商的供应商；不仅要致力于降低某项具体物流作业的成本，而且要考虑使供应链运作的总成本最低。该定义反映了随着供应链管理思想的出现，美国物流界对物流的认识更加深入，强调“物流是供应链的一部分”；并从“反向物流”角度进一步拓展了物流的内涵与外延。
日本通商产业省运输综合研究所对物流的定义是：“物流是产品从卖方到买方的全部转移过程。为了全面实现某一战略、目标或任务，把运输、供应仓储、维护、采购、承包和自动化综合成一个单一的功能，以确保每个环节的最优化。
2001年4月，中华人民共和国国家标准《物流术语》正式颁布。在充分吸收国内外物流研究成果的基础上，《物流术语》（GB/T18354—2001）中将物流定义为：“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实现有机结合。”显然，物流的构成要素既包括使物品的空间移动和时间移动成为可能的运输和储存，也包括保障物品顺利转移或流动的各种相关活动。2006年新版的《物流术语》中同样沿用了这一定义。
6.1.2物流理论的发展1.物流在国外的发展
物流水平代表着一个国家的经济发展程度，物流管理体现了各个国家民族性情和经济模式的差异。美国和日本在物流发展进程方面最具有代表性，也是物流研究和物流实践最为先进的两个国家。
1）美国物流的发展历程
物流的概念源于美国。在第二次世界大战期间，美国军队为了实现高效的军用物资运输，运用运筹学的理论方法，统筹安排人力运力，解决了军需物资供应中出现的矛盾和问题，圆满完成了物资的调运和支援任务，被概括为“后勤供应”。第二次世界大战后，这种组织管理手段被应用于企业的生产管理，开拓了企业生产的新局面，取得了良好的经济效益。
纵观美国物流发展的历史，大致可以分为4个阶段。
（1）物流管理的启蒙阶段（1901—1949年）
这一时期，物流虽然已被人们认识，但是仅被看做是流通的附属功能，“实物分配”这一概念也是在研究流通问题时提出的，如1915年阿奇·萧在《市场流通中的若干问题》一书中提出PhysicalDistribution的概念。20世纪20年代，美国着名营销专家克拉克在研究市场营销问题时再次使用了这个概念，泛指一切与产品销售有关的实物配送活动。美国当时还着重于实体配送（销售物流）的研究，而对供应物流的研究相对较少，主要观点有：制造业内部的实体配送管理被认为是一个分离的组织功能或领域；实体配送只是作为运输部门的附加职能；最初建立实体配送部门的目标只是为了降低实体配送成本。
当时在企业实际管理活动中，物流被分散进行管理。例如，在企业中运输由生产部门进行管理，库存由营销部门管理。其结果使物流活动的责任和目的相互矛盾。究其原因，主要是美国经济的快速发展使得企业的生产满足不了需求，企业的经营思想是以生产制造为中心的，根本不关心流通领域中的物流问题。
（2）物流管理实践推广阶段（1950—1978年）
这一时期，有很多有关物流的论文、着作、杂志开始出现，有关物流管理研讨的会议开始频繁召开，这些都推动了物流理论体系的形成及物流实践活动的推广。例如，1956年，霍华德·T.莱维斯、吉姆斯·W.克里顿和杰克·D.斯蒂勒共同撰写的《航空货运在物流中的作用》一书中首次引入总成本的分析概念，提出应当从物流费用总体的角度评价运输手段的优劣，深化了物流活动分析的内容。1962年，美国着名专家彼德·德鲁克在《财富》杂志上发表论文，指出物流是“经济的黑暗大陆”，应当高度重视流通及流通过程中的物流管理。1963年，美国又成立了世界上第一个物流专业组织——美国物流管理协会，其目的是通过年会、地区会议、学术会议和出版物，为跨行业的企业提供有关物流管理交流和培训渠道。
在经历了两次石油危机后，美国当时的石油价格从1973年2美元一桶高涨到1978年34美元一桶。由于能源价格的高涨，造成通货膨胀、失业率增加、物价上涨，这些给美国企业的经营带来了很多困难，迫使企业开始考虑改善物流系统。另外，当时美国为了抑制通货膨胀，采取了高利息的政策，这就给拥有大量产品库存的企业造成了高额利息的负担。为此，美国企业开始全面改善大量生产、大量消费时代的物流系统。这样，70年代的美国企业，为了应对外部环境的变化，努力改善企业自身的物流系统；同时，政府也开始修改高物流成本的管理政策。在20世纪70年代的前期出现了一种新的物流服务方式，它就是1973年由FredSmith使用8架小型飞机开始的航空快递业务。FederalExpress公司提供全美国翌日到达的门到门航空快递服务，以及时性、准确性及可信赖性为原则。这种运输方式的出现，对美国物流的发展产生了重要的影响。
（3）物流理论趋于成熟阶段（1979—1985年）
这一时期，美国政府制定了一系列物流方面的法规（如《航空规制缓和法》），为物流发展提供了广阔的空间。另外，理论上随着MRP（MaterialRequirementsPlanning）、MRPII、DRP（DistributionRequirementPlanning）、DRPII及JIT（JustinTime）等先进管理方法的开发和在物流管理中的运用，使企业认识到需要从生产流通的全过程看待物流，而计算机技术的飞速发展为物流现代化提供了物质基础和手段。特别是1985年美国物流管理协会正式将名称从“NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement（实物配送协会）”改为“NationalCouncilofLogisticsManagement（物流管理协会）”，标志着现代物流观念的确立。
（4）物流理论与实践的发展阶段（1986年至今）
这一时期，人们清楚地认识到物流与生产、营销紧密相连，成为支撑企业竞争力的三大支柱之一。实践上物流技术和物流软件的发展不断加快，如EDI和专家系统的运用提高了信息传递的效率和准确性，带来了交易方式的变革，奠定了物流纵深发展的技术基础；POS系统、条码技术在物流领域的广泛使用，保证了物流信息采集的标准化和准确性，提高了物流管理水平和整体效率。
2）日本物流的发展历程
相对美国而言，日本物流理论的发展历史并不算长，但其发展速度、规模、效率及整体现代化程度却非同一般，并形成了自身独特的管理经验和方法。具体可以分为4个阶段。
（1）物流概念的引入与认识阶段（1956—1964年）
日本在20世纪50年代以后，经济已基本恢复到第二次世界大战前的水平。企业进行大规模设备投资和更新改造，技术水平不断提高，生产力大幅度上升。日本政府于1955年成立了生产效益本部，为了改进流通领域的生产效率，确保经济的顺畅运行和发展，组织了一个由伊泽道雄为团长的大型考察团，于1956年10月—11月考察了美国的物流发展状况，由于当时日本还没有“物流”这个词，代表团的名称为“流通技术专业考察团”。该代表团在考察期间，美国着名教授肯巴斯先生讲道：“美国30年来国民经济之所以顺利发展，原因之一就是既重视生产效率又重视流通效率。”美国产业界真正认识到物流的重要性基本在1950年后，在此之前一直只重视销售，仅把运输、保管、包装、装卸等物流活动作为销售的辅助性活动。日本流通技术考察团在美国还发现，原来日本称为流通技术的运输、包装等活动，美国人则称为PhysicalDistribution（PD）。
日本考察团回国后向政府提出了重视物流的建议，并在产业界掀起了PD启蒙运动，设立了PD研究会，邀请平原直先生（历任装卸研究所所长、日本装卸协会会长，被誉为日本“物流之父”）担任会长。经过8年的努力，1964年日本政府终于开始关注PD的发展，于是“物的流通”这一新词在全日本媒体上发表了。同时，日本学者又创造性地提出了物流包含运输、配送、装卸、保管、包装、流通加工和信息传递等活动，是一种综合活动。
（2）物流理论的实践阶段（1965—1973年）
