从青衣至大屿山的“青屿干线”，是香港新机场10项核心工程之一。它包括青马大桥（青衣至马湾）、汲水门大桥（马湾至大屿山）和马湾高架路三部分，是由香港岛、九龙前往机场的必经之路，总投资137.57亿港元，于1997年4月22日建成通车。
青马大桥是“青屿干线”的主干部分，桥长2160米，是香港第一座跨海吊桥，主跨1377米（目前世界上主跨1000米以上的吊桥，只有5座）。青马大桥的主跨长度仅次于英国的亨伯桥（主跨1410米），但青马大桥有8条汽车行车线路（公路）、两条铁路铁轨，而亨伯桥只有4条汽车行车路线，且无铁路铁轨。所以青马大桥是世界上最长的公路、铁路两用吊桥。其余3条世界著名长吊桥是：美国金门桥（主跨1280米，汽车行车线路6条，无铁路铁轨）、日本南备赞濑户桥（主跨1100米，汽车行车路线4条，铁路路轨2条）、土耳其博斯普鲁斯桥（主跨1090米，汽车行车线路8条，无铁路铁轨）。
青马大桥的吊桥，高206米，吊装的钢缆直径1.1米。6万多条的主缆钢绳，总长16万千米，足可环绕地球赤道4圈，全部结构钢重量达5万吨。
吊桥桥身采用预制构件方式，逐件自海面吊起接上桥缆，每件桥面构件重达1000吨，全部50件桥面组件只花半年时间，便完成了吊放和接驳，组成了大桥六角形的桥身。工程进展速度之快，是创世界纪录的，从1992年5月25日动工至通车，前后只花去约5年时间，而国外却需要7—10年。
青马大桥桥面距海面62米，不影响巨型海轮通过。两条铁路铁轨在六角形的桥身中间通过，与汽车行驶路面采用半封闭式隔离。铁路两旁备有两条紧急人行道，以供急用。桥面为两层，上层是双向共6条汽车道，下层是有盖行车通道，供汽车和火车行驶。
青马大桥耗资71.4亿港元，这座世界级大桥可承受180吨重的车辆行走，寿命可达120年。设计时已充分考虑到地震、气候等对大桥的影响。桥上装有地震、温度、压力、位移、重量及风速等感应器，即使遇上时速300千米的强大台风，青马大桥也能屹然不动。
香港概况
香港特别行政区位于珠江三角洲南部、珠江口东侧，东、南濒南海，北隔深圳河，陆地面积1103平方千米，由香港岛、九龙半岛、新界及260多个离岛组成。是座美丽的海滨城市，素有“东方之珠”的美称。
