约翰·丹佛先生说：“预测与盲目的猜测有着本质的不同，它是在综合一定信息资源的基础上，对未来的事务所作的预见与预知。”
很多企业都在追求高效益，但都没有得其真经。其实高效益不是强求就能拥有的，企业要想走在别人前面，不仅要处处留心，更要能够根据市场的发展动向，预测未来事务的发展，在必要时还要大胆地做出决策，这样才可能切合市场发展的需要，达到决胜于千里的目的。
20世纪初的美国，正是大变革的时代。科学界、技术领域、产业界都涌现出无数的杰出人物。
仅在产业界，就有石油巨头洛克菲勒、化学大王杜邦、银行新贵摩根等众多人物活跃在美国社会。
汽车业是一个新兴领域，许多人把这一领域看做是发财致富的一块宝地。仅在小小的底特律市就雨后春笋般地冒出几十家汽车制造公司，生产着各式各样的汽车。
福特汽车公司成立之初，福特设计了高、中、低三种档次的汽车以期占领市场。其中高档车主要为富人服务，生产高档车带来的利益很大，但顾客数量十分有限。
第一年，福特汽车成了底特律人的抢手货，生产出的汽车很快销售—空。福特公司赚取了可观的利润，股东们在很短的时间内就一下子收回了所有投资。面对巨大的成功，福特清醒地认识到这只是表面的辉煌。他认为，当时人们只是对汽车这个新东西感到好奇，一旦他们习惯了使用汽车，便会变得更挑剔。汽车的质量和价格就成了福特公司的生命。
很明显，小小的福特公司不可能占据全部汽车市场，必须突出重点。生产什么车为主呢？福特与合伙人毛肯森产生了严重的分歧。
“公司应该迅速放弃中低汽车的市场而集中全力于高档汽车。”毛肯森振振有词，“因为我们相对于我们的对手而言具有技术的优势。同时，我们的实力却有限。高档车可以为公司创造一个良好的形象，并且一旦成功，利润会十分丰厚。”
福特十分清楚毛肯森的想法，也觉得的确有一定道理。但他想得更多：汽车作为一种交通工具不应成为一种奢侈品而停留在上层社会，因为迟早汽车会走进千家万户。高档车大家都想坐，但会有多少人买呢？低档车尽管单车利润很低，可如果大批量生产恐怕就会不同了。当然这很冒险，如果预测不准，福特公司将极有可能从此在汽车市场上消失。
面对各位股东，福特说：“美国地域辽阔，生活着上千万的人民，他们大多数是普通的消费者，这才是汽车的真正需要者。我主张多生产低档车，特别是标准化地大批量生产，把便宜实用的汽车卖给这些人。这才是我们公司长期发展的战略！”
“不行，只生产便宜车我们公司怕是无法活下去了。哪有那么多公路供这些汽车跑啊！”毛肯森坚决不同意。
“公路会有的！”福特肯定地说，“还会有数以千计的加油站，汽车的普及无法阻挡。”毛肯森仍然怀疑这一战略，太冒险了！福特也清楚这个冒险决策的意义，但别无选择。如果低档车不成功只好结束自己的汽车生涯。
公司明显分成了两派，始终无法达成一致意见。看来只好投票了，结果福特以七比五获胜。毛肯森只得垂头丧气地接受这种结果。
低档车尽管技术上难度不高，但却不得不面临许多新的问题，这着实使福特费了一番脑筋。为了让家家户户都用上这种车，他的车必须简单、轻便、耐用、容易修理，而且还必须能在崎岖不平的乡间路上奔驰。这些都对零件提出了新的要求。还有更重要的一点，这种车必须便宜，以使每个家庭能够买得起。为此，福特不得不在设计时更多地考虑经济因素。
这么多的要求简直让人无所适从，许多种设计方案被一次次地否定了，福特也被搞得筋疲力尽。也许是某些根本的思想没明确？怎样才能满足所有的要求呢？突然，他想通了，必须使汽车构造简单化，只有简单，汽车才可能轻便，才会容易修理，一旦哪部分有问题，换个标准零件就够了。而且，简单的设计更易于大批量生产。当生产量增大时，生产成本就会降低，汽车价格就可以更加低廉！福特把以前的设计图纸全部扔在一旁，重新开始设计，“标准化，简单化”，设计中福特不时提醒自己。
经过几次修改，福特新的设计定型了。它被命名为福特牌T型号汽车。后来，这种车成为汽车历史上最著名的车型，几乎成为汽车的代名词。
毛肯森始终不同意福特的设计，他搞出了一个装空调的豪华车准备生产。福特又不得不和他进行一番争论。最后，毛肯森急了，他决定卖掉他在福特公司的股票另找出路，这正中福特的下怀。
随着毛肯森离开的还有四位股东，福特求之不得，正好买下了他们的股票，一下子对公司有了绝对的控制权。
控制了公司管理权后福特终于可以干自己想干的事了。他决定福特汽车公司从今以后将停产所有其他汽车而只生产一种汽车——福特牌T型汽车。他大举投资了底特律高地公园近400亩土地建工厂，他雄心勃勃地要把高地公园变成世界最大的汽车制造公司。1908年10月，新的工厂还未竣工，福特已经迫不及待地生产出了第一辆T型车。
终于，一座新的汽车制造厂矗立在底特律。T型车的生产也步入了正轨。社会对T型车的需求量极大，很快福特汽车公司的新工厂就开始连夜生产，这样仍然供不应求。为了应急，只好把装配工作放在厂房外进行。为了保证质量，福特又急忙扩大了60亩厂房做装配车间。
福特追求大批量、低成本，很快迎合了社会的需要。T型车获得了前所未有的成功，19年内生产了1500多万辆。在其顶峰时期，世界汽车市场的68％都属于福特牌T型车。随着产量的增加，价格却在不断下降，无数美国人拥有了自己的汽车，福特取得了巨大的成功。
