“规程通”
在机务大队里，黄勇是有名的“规程通”。能赢得这样的称呼，只要看看那本被黄勇翻得几乎“支离破碎”的《机务维护规程》就知道了。
1999年7月，黄勇从新兵连分到一中队时，由一名早他3年入伍的士官邵建新带教。一开始，邵建新就先让黄勇背《机务维护规程》。一向聪明的他没有很在意，只记了个八九成。第二天，邵建新提问时，黄勇只答对了大半。看着结结巴巴背规程的黄勇，邵建新沉下脸，只说了四个字：“不会就走。”这句话对黄勇刺激很大，他不服输的倔劲一下子全上来了：“不背会规程，不学通规程决不罢休！”
从此，黄勇暗暗下了决心，努力学习专业知识，刻苦钻研业务技能。他给自己约法三章：少睡、少玩、少看电视，把一切可以利用的时间都用在学习上。白天，认真听讲，虚心向教员和老同志学习；晚上，别人休息了，他就到洗漱间看书。有天晚上，已经11点钟了，指导员查铺时，看到在洗漱间里冻得瑟瑟发抖的黄勇仍在偷偷地学习，便把他强行赶到床上睡觉。不料指导员前脚刚走，他又爬起来看书。当指导员第二次查铺时见他还在学习，又生气又心疼，于是破例允许他晚上可以到学习室里看书看到12点。黄勇这么废寝忘食地学习，一些战友劝他：“咱们特设员，就是通通电，推推起动车，学习理论没有用场。”而黄勇说：“当兵就要当一流兵，没有过硬的本领干不好工作，游游逛逛怎能学到技术。”就是凭着这股不懈的钻劲，黄勇在机务训练团学习期间取得所学课程门门优秀的成绩，并在短短8个月里两次获得嘉奖。
学无止境。黄勇分到部队后，并没有为自己取得的成绩而满足，他告诫自己：平时要多看、多听、多问、多想，虚心向实践学习、向老同志学习。为了学到技艺，他手勤脚快，嘴巴特别甜，见到老同志，就“师傅、师傅”地叫个不停，不放过任何一个可以学习的机会。正是凭着这股倔劲，黄勇成了大队有名的“规程通”。
迎着困难前进
黄勇身上有一股迎难而上、在困难面前不低头的气概和进取精神。
机务工作又苦又累，而且枯燥乏味。有些新战士到部队后便打起了退堂鼓，有的只盼早点退伍，有的则想调到工作任务比较轻松一些的单位。而黄勇却认为，苦和累是一种锻炼，是人成长成功的宝贵财富。为期8个月的专业训练即将结束时，大家最关心的是分配问题，大部分同志都希望分到工作生活条件好，或者离家近一点的部队。而黄勇却说：“我和你们的想法不一样，我希望到艰苦一点的地方去，离家远一点，那样才可以真正地锻炼自己的意志，体验远离家乡亲人当兵的滋味。”
2000年初，部队要外出驻训，任务标准高、难度大，过去一般不安排新战士去。黄勇得知这一情况后，连夜写下了请战书，强烈要求参战。中队不同意，他却说：“毛主席教导我们，工作就是斗争。我们是为着解决困难去工作、去斗争的，哪里有困难，哪里就需要我们去解决。越是困难的地方越是要去，这才是好同志。”
中队领导经过反复研究，考虑到黄勇技术不错，又能吃苦，经报上级批准，同意了他的请求。这样，黄勇就成了该部第一个参加赴外执行重大任务的新战士。
2000年4月5日的上午，黄勇和几名先遣队员随装载设备及生活物资的专机到达驻训地机场。为抢时间，他们在机场简单扒了几口饭就开始卸设备物资。一些老队员看到黄勇瘦小单薄，劝他到旁边去休息，可黄勇死活不肯，反而冲在了最前面。直到晚上7点多，大家才把数吨重的设备物资从飞机上卸下来，并按要求在指定位置放好。回到内场，黄勇累得直喘粗气，身上的衣服都被汗水湿透了，大伙都劝他赶快休息一下。可看到大家仍然在为安置大部队进驻后的生活设施忙碌时，黄勇坐不住了，又冲到了第一线。他和大家一起安装厨房设备，摆放床铺桌椅，接着又打扫室内外卫生，一直忙到凌晨两点多钟。累了一天的战友们都休息了，黄勇突然想起还没有准备蚊帐钩。为了保证后续部队的战友进驻后能好好休息，他又拖着疲惫的身体找来铁丝，自己开始动手做蚊帐钩，手心磨出了水泡，他也没在意，一直坚持到凌晨四点多钟，把所有的蚊帐钩做好才和衣躺下。第二天一大早，黄勇又和大家一道起床，忙乎部队进驻前的最后准备工作。等大部队到来时，黄勇已连续工作了近20个小时没有好好休息。在集合点名时，由于体力严重透支，他实在支撑不住了，当场晕倒在队列中。
黄勇在当兵的4年半时间里，先后8次执行急难险重任务，2次参加广州战区组织的军事演习，次次都出色完成了任务。
“我要到了一个好兵”
2000年11月，老兵复退工作结束后，二中队特设分队特设员严重缺乏，特设分队长李庭周急得团团转。看到这个情况，刚从一中队机械师调到二中队任机械分队长的吴杰就推荐说：“原来我在的一中队有个特设员叫黄勇，不管从工作态度，还是业务能力和为人处事等各方面都很不错，你要能够把黄勇抽到你们分队来，那就再好不过了。”李庭周听后，就向机务大队提出把黄勇调到自己的特设分队。可是因为黄勇表现好，一中队舍不得放，所以，李庭周把“官司”打到了大队。最后，通过团特设主任毛玉民和大队长游多华给一中队做了大量说服工作，一中队才同意放黄勇到二中队特设分队。黄勇刚到二中队，分队长李庭周就找黄勇谈心。黄勇坦诚地说，自己想入党，不知道换了单位会不会受影响。听了这话，李庭周表示，只要工作干得出色，平时表现好，在哪儿都能入党。黄勇说：“分队长，您放心，无论是在哪个单位工作学习生活，我都要争取做得很出色。”在以后的工作中，黄勇工作干得和在一中队一样出色，到二中队工作半年时间，就光荣地加入了中国共产党，成为了一名预备党员，并于2002年转为正式党员。分队长李庭周高兴地逢人就说：“呵呵，我要到了一个好兵。”
你休息我来干
刚到二中队的时候，黄勇对飞机仪电设备原理和维修方法等掌握得不够透彻，但是他很好学，不管维护哪架飞机时需不需要加班，不管分队长有没有安排他加班，他都会主动留下来加班，并主动询问，直到真正弄懂为止。正是有了这样的钻研精神，他的业务能力提高得很快。两三个月以后，他就能独立承担许多工作，成为分队里的业务技术骨干。歼×飞机惯性传感器经常出现故障，黄勇就下功夫钻研这方面的业务，很快就成了行家里手。只要是碰上排除惯性传感器这类故障，分队长第一个想到的就是黄勇。每当分队长带着黄勇加班排故，而出现的故障又是黄勇能够独立完成的时，黄勇就会说：“分队长你先回去休息，我搞好以后你再复查一下。”
忠在孝之前
在个人利益与集体利益、工作问题与家庭问题发生冲突时，黄勇总是把工作、集体放在第一位。2001年，上级要在黄勇所在的团里召开单机维修质量整治现场会。作为一名技术骨干，黄勇被抽调到修理厂参加整治工作小组。整治工作小组的任务重，时间紧，标准高。正在这时，黄勇家里突然打来电话，说爷爷得了重病，要他回去看一下。黄勇一听就急了，爷爷从小把自己带大，现在年纪大了，又得了重病，万一有个三长两短……孝顺的黄勇恨不得马上飞到爷爷身边。可是，现在现场会的各项准备工作正处在攻坚阶段，一刻也耽搁不得，况且自己所做的工作还无法让别人代替，怎么办？黄勇的心里充满了矛盾。这时，黄勇的父亲得知黄勇正担负着重大任务，连忙打电话过来：“孩子，你爷这点病不要紧，有家里人照顾，你就安心在部队工作吧，别给家里人丢脸。”听完这些话，黄勇感动得流下了热泪。自古忠孝难两全，他感到欣慰的是家人对自己的理解和支持。最终，他下了决心，在部队安心工作，扎扎实实把各项工作搞好，为现场会贡献自己的一分力量。
敢于“试试看”
2001年3月4日，在预先机务准备时，黄勇所在部队的一架飞机出现了故障，大家都在为排除故障而忙得汗流浃背。由于专业不同，黄勇插不上手，只能在一边打打下手，干点其他的杂活。他心里有点酸酸的，恨自己不懂其他专业。一阵忙碌后，终于找到了排故方法。然而由于人手少，忙不过来，分队长只好让一名第二年兵的机械员去拆另一架飞机的机件，进行串件。虽然分队长已经教了方法，但这名机械员还是为自己从未拆过这种机件而犹豫着。这时，同专业的另一名分队长带着另一位机械员来了。正当这位后来的分队长准备拆机件时，随同的机械员说：“分队长，让我来试试看！”然后动作麻利地拆下了机件。
站在一旁的黄勇看“呆”了，心想：这种敢“试试看”的精神和他深钻细研的精神多么值得我学习。“看来，人就可以改变世界、创造世界、开发世界。”（摘自黄勇2001年3月4日的日记）
这种敢于“试试看”的精神，给了黄勇很大的触动，他认为，这种精神就是开拓创新精神，是能否做好工作的关键。这件事后，黄勇开始喜欢琢磨机务维护中存在的一些问题，面对新事物、新问题，敢于对自己说句“试试看”，并且经常试着搞一些小发明小创造，收获很大，提高了保障能力。
机务无小事
2001年4月16日，部队组织飞行。完成了第三个起落的再次出动准备后，由于工作头绪较多，黄勇给飞机充完氧气后，忘了在工作卡片上填写这项已完成的工作。工作结束后，分队长查出了黄勇的疏忽，立刻很严肃地向他指出了错误，讲清了危害，并叮嘱他以后一定要注意，不能因太忙就忘了签字。
飞行结束后，回到宿舍，黄勇久久不能忘怀这件事：虽然充氧气的工作是做了，但没有在工作卡片上显示出来，不知道的人就会认为这项重要的工作没做。飞行员在空中需要大量的氧气，而假如氧气不够，那后果……黄勇越想就越觉得自己犯的错误不可原谅。他暗暗告诫自己，在今后的工作中一定要克服忙中出乱，乱中出错、漏、忘的现象，要做到一项工作一项工作地去落实，不论事小事大都应用心做好，不能为求快而忘却其他细节。
为了让自己吸取教训，黄勇专门在当天的日记里记下了这件事，在结尾时，他用笔重重地写下：
记住：
机务无小事！
机务无小事！
机务无小事！
雨中盖飞机
2001年4月的一天，机务一中队机械师颜惠家带领机组人员进行机械日结合预先准备工作。当时颜惠家和机械员牛玉召、特设员黄勇一起分解检查主轮刹车盘。黄勇拆下惯性传感器后，便到前舱检查飞机去了。正在这时，天气突变，刮起了大风，紧接着便下起了大雨。黄勇看到机械师正忙着装主轮，机械员也在忙着盖发动机的包皮。为了使飞机不被雨淋，黄勇奋不顾身地冒着大雨，爬上飞机盖机身蒙布。由于风雨交加，再加上飞机表面比较湿滑，黄勇好几次差点从离地面二三米的机身上摔下来，但他没有丝毫退缩，奋力一手抓着飞机，一手盖蒙布。风越吹越大，雨也下得更急了，黄勇的衣服很快就被大雨淋透了。但他顾不上这些，一心只想着飞机不要让雨淋着了，顶着狂风暴雨将飞机盖得严严实实。回到中队后，黄勇就发起了高烧。但是，为了保障飞行，为了不让指导员和战友担心，第二天，他只吃了几片退烧药，也没有向中队领导请病假，又来到了机场。颜惠家劝他回去休息，黄勇只是淡淡地说，不要因为我有一点点感冒咳嗽，就影响到今天飞机的出动，影响今天的飞行。
“偷学”专业技术
2001年6月17日，黄勇去机场上班时，路过23号飞机，看到分队长正在排变流机故障。虽然故障不是出在他所维护的飞机上，但这种故障及排除方法以前没有遇到过，黄勇看着看着就入迷了。在分队长排故过程中，黄勇对如何更快地拆装变流机，如何避免机件受损等操作方法，都暗暗牢记在心。回到宿舍，黄勇立即翻开维护规程，一幕幕回忆分队长的排故过程，仔细琢磨，慢慢对变流机出现故障的排除、维修方法有了更深的了解。随后，他拿出自己设计的《故障排除录》，一一在上面做详细记载，注意事项用红笔作记号。这天晚上，黄勇在日记中写道：“我有一个很大的收获……偷学到了一个经验。”
小发明真管用
黄勇爱动脑子，对自己不懂的东西，一定要搞明白，平时还经常搞一些小发明小创造。
黄勇生前所在的部队是应急作战部队，夜间训练的比重占年度训练时间指标的一半。飞机夜间在空中飞行，左红右绿的航行灯对保证飞行安全发挥着很重要的作用。因为飞机夜间在空中发现对方，除了地面指挥引导外，那一闪一闪的灯光是重要的标志。特别是飞机在空中进行编队训练时，飞机与飞机之间的距离比较近，如果航行灯发生故障不亮，将对飞行安全构成极大的威胁。
有段时间，黄勇在维护飞机时发现，飞机起落架外部灯经常被烧坏。按理说飞机上使用的电压低，灯丝应该不易烧断，但为何这样的故障频频发生？这个问题一直困扰着黄勇，使他百思不得其解。黄勇心想，航行灯烧坏影响安全不说，就是再次出动准备要花那么长时间排故，影响到飞行训练。到底有没有什么好的办法解决这个难题？黄勇翻教材，请教老同志，都没有得到满意的答案，但他不死心，决定无论如何也要找到问题所在。
慢慢地，黄勇发现了一个规律，这样的故障多发生在新飞行员飞过的飞机上。他想，难道这其中有什么联系？这个新发现激发了黄勇的灵感，莫非是新飞行员驾机着陆时因动作太粗猛，致使航行灯的灯丝被震断而形成故障。于是，黄勇大胆提出加装垫片用减震保护灯丝的方案，并向专业主任作了报告。专业主任看过黄勇的方案后，觉得可行，既简单又实用，当场就对黄勇表扬了一番。后来，机务大队对所有飞机的航行灯都加装了垫片，用减震方法保护灯丝，经过飞行实践检验，效果明显。
怎能不懂装懂？
黄勇时时处处用规程来规范自己的言行，极力倡导科学的工作态度。有一个机械日，黄勇检查抛放伞系统的工作情况，与他配合的是机械专业的刘治。刘治把梯子放到减速伞舱旁边，爬了上去，把假锁撞环撞进锁钩里面，然后向黄勇发出口令：“放伞。”黄勇在座舱里面发口令：“离开伞舱。”刘治回答：“离开。”当黄勇按下放伞按钮后，减速伞门一下子就打开了，差点打着刘治的脸。黄勇看到后，马上跑过来问有没有事，刘治连忙说没事。在确定了真的没事后，黄勇沉下了脸问：“你究竟怎么回事？”刘治低下头说：“我不太会。”黄勇一听，火了起来，狠狠地批了刘治一顿：“你怎么能不懂装懂，知不知道不会干硬干后果的严重性吗？”看到刘治愣在那里说不出一句话，黄勇的语气缓和了许多，耐心地给他讲起部队以前那些因为不懂蛮干而造成的血的教训。
经过这件事，刘治从思想上真正认识到了自己违章操作、不讲科学的错误。后来，他经常对人说：“这件事令我终身难忘，受益匪浅。是黄勇告诉了我应该怎样去工作、去生活、去做人，他是我永远的老师。”
故障不过夜
2002年1月，在一次预先机务准备过程中，特设员张春华发现一架参训飞机地平仪工作不正常。当时已经鸣哨收班，部队要在下午才会再次进场飞行。而分队长由于生病，需要去打吊针输液，黄勇便主动要求留下来加班排故。在空旷的机场上，黄勇一个人顶着凛冽的寒风，对故障飞机进行认真细致的检修。经过他的艰苦工作，终于赶在飞行前将故障排除了。直到这时，黄勇才发现，炊事班给他送来的饭菜都冻硬了。
欣慰的笑
2002年的5月，南方的天气已经非常炎热了。连续十多天的高温天气，白天的机场像火炉一样，晚上也热得睡不着觉，每个人都感到有些筋疲力尽了。由于身体极度的疲劳，有些同志的工作劲头也开始有所减退了。这天，天气依然闷热，黄勇在维护17号飞机时，忽然发现飞机地平仪指示有些不正常，但是故障现象马上又消失了，这是怎么回事？他又坐不住了。大家都劝黄勇：算了吧，不是已经恢复正常了吗，天这么热，等吃完饭再说吧。黄勇谢绝了战友们的好心劝告，立即将自己发现的情况报告给分队长。那时已是中午12点，烈日当头，正是一天中最热的时候。为了不影响下午的飞行，黄勇与分队长一起，连饭都顾不上吃，迅速把地平仪传感器拆下来送到修理厂进行校验。校验结果是因为天气变化引起内部工作不稳定，造成指示不正常。经过修理厂一个中午的检修，故障被排除了。下午，17号飞机又正常参训了。望着天空中自由翱翔的飞机，黄勇欣慰地笑了，笑得很开心。
严师
黄勇不仅对自己严格要求，也敢于严格要求别人。每次带教“徒弟”，他总是先讲清机务保障工作的重要性，提醒“徒弟”要从思想深处引起高度重视。
2002年7月，新战友陈马利从广空装备技术兵训练基地分到黄勇所在中队后，中队干部安排黄勇带教他。陈马利刚开始怕苦怕累，精力不集中，工作粗枝大叶。黄勇毫不客气地批评了他：“维护飞机就是维护生命，绝不能拿生命开玩笑。”随后，黄勇又耐心对陈马利讲，战鹰价值昂贵，一架飞机相当于一家大中型企业的资产；培养一名飞行员费用很多，折合的黄金超过飞行员自身体重，机务人员就是战鹰的保护神，一手托着国家巨额财产，一手托着战友的生命，容不得半点闪失；未来一旦打起仗来，空军部队必将首当其冲、首当其用。假如因为我们机务人员工作不到位，飞机要起飞时起飞不了，那将成为历史的罪人。这些朴实的话语，让陈马利感到十分惭愧，都一一记在心头，发誓在今后的工作中要“好好干”。同时，黄勇从思想引导到业务帮带，时时处处注意言传身教，一项工作一项工作地带技术带作风，一个部件一个部件地复查、把关抓落实。在黄勇的严格带教下，陈马利进步很快，经中队考核，在同期兵中第一个被批准单独工作。
2002年8月，炊事班缺人手，中队从工作需要考虑，准备调陈马利到炊事班帮厨。黄勇一听这事顿时火了，从机场直冲中队长办公室，劈头盖脸就是一句：“我不同意，我的徒弟我要负责到底！”中队长耐心地向他讲清了工作需要，他还是拨浪鼓一样一个劲摇头说：“我一定要把他的技术带出来才行，我要对飞机负责，对安全负责，对小陈负责。”中队长最后说，只是把陈马利暂时借调到炊事班几天，几天过后就还人，黄勇才勉强答应了。
黄勇牺牲后，指导员打电话告诉当时正在广州学习的陈马利，他惊呆了，半天说不出话，吓得指导员一个劲地喊他的名字，直到陈马利大声地哭出来，指导员才松了一口气。陈马利怎么也想不到，才20来天没见的师傅，就这样突然离自己而去了，而且永远也回不来了。陈马利说，直到现在，我的眼里还总是闪现着离队的头天晚上（2003年6月28日），师傅（黄勇）找我聊天的情景。那天晚上，师傅带着几包小吃来到我的房间，跟我谈了很多。他鼓励我，能够有这样的机会（广州学习厨艺）不容易，一定要好好珍惜，努力学好技术，不要辜负部队首长和同志们的期望，将来回到部队甚至回到地方都是大有用武之地的。回忆起到中队以来，师傅对自己点点滴滴的教导和关爱，陈马利悲痛得再也说不出话来。
黄勇先后带过6名“徒弟”，个个都成为业务骨干，人人都曾被评为优秀士兵，4人入了党。
飞机履历本
仪电专业的战友们都知道，黄勇有一个习惯，他总是定期到质控室检查飞机履历本，而且喜欢“多管闲事”。他不仅查自己维护的飞机履历本，其他同志所维护的飞机履历本也在他的检查之列。黄勇发现问题马上记录下来，然后找到飞机履历本上记录有差错的同志，跟在屁股后面不停地催促，直到这名同志更正履历本填写内容为止。有些同志对他的行为不理解，黄勇有自己的观点：“机务工作责任重大，不能有丝毫马虎，不认真填好履历本怎么行？”
干一行就要爱一行
机务工作非常辛苦，大量的工作都是在外场完成的。风里来，雨里去，天天干着不变的工作，重复着不变的节奏，有时一进场就是一整天。盛夏季节，空旷的机场上烈日当头，找不到一处阴凉的地方，每个人的皮肤都被晒得黑黑的。刚下到机务中队没几天，原本白净的黄勇很快就被晒黑了，手上、胳膊上的皮肤一层一层的掉。有些战友开始发牢骚：“早知道干机务这么累，我才不干呢！”而黄勇却恰恰相反，他对机务工作总是满腔热情。黄勇说，现在终于能够亲手触摸心爱的战鹰了，这是一项多么神圣的工作。看着眼前雄赳赳、气昂昂，展翅欲飞的战鹰，望着远处的层峦叠嶂，黄勇的心情久久不能平静。他暗下决心，一定要学好本领，为心爱的战鹰护航。每次进座舱通电检查飞机，黄勇都是当作一项神圣的使命来完成。他脱掉鞋，穿着雪白的袜子进座舱，一边背着自编的口诀，想着维护飞机的要求和规定，一边按步骤认真完成检查项目。他维护的飞机最干净，保险丝打得最标准。为了把飞机擦得干干净净，他经常把自己买的洗衣粉带进机场，遇到特别难擦的地方，就反复擦洗，直到擦干净为止。仪电专业的火警传感器安装在靠近飞机尾喷口的位置，空间狭窄，很难擦洗，黄勇的胳膊每次都被保险丝划出一道道口子。有的战友对他说：“不要这么认真，过得去就行了。”黄勇却一本正经地说：“这个地方容易积灰，不擦洗干净，很可能误告警。”正是由于这种高度负责的工作态度，黄勇维护的飞机故障率是最低的，经常受到领导和飞行员的好评。
团结协作
机务工作，是一项极其体现团队精神的工作，需要每个成员都有高度的团结协作精神。在黄勇身上，这种团结协作的精神得到了充分体现。一个机组几个人，数他最勤快，干什么都是风风火火的，从不讲价钱、打折扣。所以，黄勇在机组的口碑极好。机务一中队的老机械师卢旺林，曾负责维护过10多架飞机，在他手下当过特设员的少说也有几十人，但他却对黄勇有着一份特殊的感情。谈起黄勇在他机组里的表现时，如数家珍，感慨颇深。他说，按照规定，每次飞行结束后，机组人员都要把飞机推到指定位置摆放整齐。黄勇总是先与本机组人员把飞机推到规定的位置，然后再主动去帮助其他机组人员把飞机推到规定的位置。而且不管飞行结束早晚，无论春夏秋冬，他总是坚持和最后一个机组一起退场。记得有一次部队飞夜航，卢旺林的机组最后一个退场，当他们将飞机拉到停机坪时，天突然下起了大雨。那时正在另一个机组工作、并且已经结束当天任务的黄勇却没有退场，而是冒着大雨，和卢旺林机组的同志们一起推飞机。当大家一块从机场回到中队时，黄勇已经浑身湿透了。
一根保险丝
机务一中队机械员叶智和黄勇是同批入伍的战友。有一次，叶智在机务检查过程中，随手把保险丝扔在了飞机的下面，正好被黄勇看到了。黄勇先把保险丝捡走，然后不顾同期兵的面子，认真地跟叶智讲起随手丢保险丝的危害，教育他要遵守维护规程规定，养成优良的维护作风。开始，叶智很不以为然，他想，不就是一根保险丝吗？有什么值得大惊小怪的，就和黄勇争论起来，叫他别多管闲事。而黄勇不但没有生气，反而心平气和地对叶智说：这样一件小事在平时可能并不影响什么，但如果发生在战时，就很有可能带来不可挽回的损失。黄勇一番语重心长的开导，让叶智心服口服，心悦诚服地低头向他认了错。正是从这件事，让叶智对黄勇打心眼儿里敬重，同时也明白了，为什么黄勇维护的飞机不论是外表还是内在质量都是一流的，为什么黄勇在维护工作中总是那么认真严谨、一丝不苟，正是因为他身上有那种高度负责的工作态度和优良的职业道德。叶智把这件事当成一个教训来吸取，更加深刻地认识到保持优良的维护作风，对一名机务工作者的重要性。在以后的工作中，他始终把黄勇作为自己学习的榜样。
缝蒙布
黄勇生前所在部队的飞机都是露天停放的，由于长期的日晒雨淋，盖飞机的蒙布遭到腐蚀，破损严重。黄勇看见了，心里总在琢磨想什么法子解决。他先用皮尺丈量好破损处的尺寸，又找来针线、剪刀，利用检查飞机的空闲时间，一针一线地认真把破损的蒙布缝补好。缝蒙布事虽小，但是能够充分体现出黄勇从点滴处爱装、护装的优良作风。
黄勇爱护装备就像爱护自己的眼睛一样。每天一进场他都要围着飞机转一圈，该看的看到，该摸的摸到，该擦的擦到，机组人员说很难看到黄勇有歇着的时候。每当黄勇看到自己维护的飞机昂首蓝天时，心里就有说不出的喜悦；每当飞机顺利归来，平安接地时，黄勇又像一个母亲迎接远方归来的游子一样，忙前忙后起劲地干。他所维护的飞机，无论包扎画线还是润滑涂油，都严格按规定办。在检查飞机的空闲时间，他总是拿着擦布认真地擦洗着飞机的每一个部件，大队中队多次配套检查中都给予他很高的评价。所以，黄勇所在的机组所维护的飞机，多次被评为优质飞机。
让飞行员飞得放心
黄勇在工作中的认真劲儿是出了名的，他总有一种活不干好，任务不完成，就吃不下饭、睡不好觉的责任感。有一次，黄勇在一次预先机务准备检查飞机过程中，发现电源舱的一个电容的一根导线接头有裂纹。当时已经快接近下班的时间，而且下午还要进场飞行。虽然这根导线接头今天不焊上，也并不会影响当天的飞行，但黄勇想，飞行无小事，不能有丝毫的马虎。我现在虽然加个班，辛苦一点，但是能够百分之百地保证国家财产的安全和战友生命的安全，让飞行员飞得放心。没有片刻犹豫，黄勇立即拿起保障工具就开始排故。在分队长的带领下，他们一直加班到中午12点多钟，直到裂纹被焊上了，才回中队吃饭。吃完饭，还没来得及休息一会儿，就又进场参加飞行了。
工作上的事不能含糊
有一次，黄勇在警戒线值班，他所负责维护的飞机的电瓶使用时限到了，而一般在警戒值班时，只能到了下班的时候才能换电瓶。黄勇下班后拆下电瓶送到充电站时，已经是晚上7点钟了，要再领一副新的电瓶就得等到晚上9点多钟。好多同事都劝他说：“黄勇，明天早上起来接收飞机时换上就可以了。”但黄勇却回答说：“上警戒随时都可能有任务，别看现在已下班，不怕一万，就怕万一，多出汗不怕，只怕自己工作没做到位。”直到晚上9点多钟，把新电瓶换好，黄勇才从心底里舒了一口气。
苦活抢着干
一次，23号飞机氧气调节器出现故障，全分队都忙碌起来。氧气调节器的拆装很困难，而且由于飞机内部空间狭小，拆装时，人体的姿势非常别扭，时间稍微长一些就会很难受。分队长李庭周干了一段时间后，黄勇就主动请求替换李庭周。李庭周交待了一下注意事项就下了飞机。黄勇进入座舱后，天突然下起了小雨。开始以为雨不会下得太久，黄勇就把座舱门关起来继续工作。谁知淅淅沥沥的小雨却下了一个多小时，黄勇就被闷在座舱内一个多小时。等他出来时，衣服全被汗水湿透了，脸色也显得特别不好。李庭周担心黄勇的身体受不了，让他回去休息，他却说：“我没事，工作完成得差不多了，分队长你复查一下吧。”
细心人
黄勇在工作上特别细心，发现了好几起别人很难发现的飞机故障。一起故障是发现了24号飞机起动发电机上励磁线圈的负极线固定松动。一般情况下，外场维护人员不打开起动发电机的接线柱外胶木盖检查。黄勇在外部检查时，发现这架飞机的负接线与其他飞机不同，有些松动的现象，马上找到分队长李庭周，要求认真检查。结果打开胶木盖一看，确实是励磁线圈负极线固定不够牢靠，排除了一起可能造成飞机发电机空中断电的重大故障隐患。第二起故障是19号飞机碳片电压调节器的接线绝缘胶皮磨损，磨损的部位非常隐蔽，如果不仔细检查很难发现。
飞机各设备的履历本保管，是一件很重要的工作，经常需要清查。只要清查履历本，黄勇总是对分队长说：“你不用去了，我带两个人去就行了。”每次他总是把清查的情况，很清楚地记录下来，然后详细地向李庭周报告。所以，每次只要是黄勇带人清查的履历本，李庭周就很放心。
在飞参室的日子
黄勇因工作需要调入飞参室，半年后，因轮战工作需要，又主动要求调回二中队参加轮战。在飞参室的时间虽不长，但黄勇给每个人都留下了深刻的印象。飞参专业性强，技术上要求很高。第一要懂得一定的计算机知识；第二要懂得飞机各系统、各专业的知识；第三要能熟悉飞参专业的处理程序；第四要熟悉飞参原理，熟记大量飞参数据以及这些数据在飞机上的采集点、信号来源、测量范围、误差值大小等等。为了尽快掌握专业技术，工作之余，黄勇经常拿着书在飞机上一个参数一个参数地对照比较。黄勇还给自己开“小灶”，经常是到了夜深人静的时候，还在机房里看书、背参数。通过这样的刻苦努力，通常需要3个月时间才能掌握的飞参专业技术，黄勇只用了3个星期就掌握了，并开始单独工作。
排故能手
黄勇刚到飞参室没几天，就在当天飞行训练时，发现72号飞机的飞参主机有故障，需要立即排故。由于当时飞参室人员较少，为了不影响飞行训练，黄勇主动提出参加排故。经过短暂的带教后，他准确快速地拆卸机件、装配机件，很快将故障排除，保证了该机正常参训。黄勇在工作中认真仔细，一丝不苟，在飞参数据处理过程中，决不放过一个故障疑点。在他处理过的飞机飞行数据中，发现问题故障有10余起。记得有一次，他在处理23号飞机的飞行数据时，发现该机第3架次直流发电机数据异常，经分析判断后，该机直流发电机电压不稳定、供电时大时小。通过外场检查排故，保证了该机正常飞行，排除了因直流发电机供电不稳定而可能引起的较大事故隐患，受到机务大队、团领导的表扬。
在离开飞参室的前几天，黄勇在处理10号飞机的飞行数据时，发现该机第4架次时发动机低压转子n1大于高压转子n2，由于故障现象很隐蔽，不经过仔细判断很难发现。黄勇通过一丝不苟的分析判断，发现该机发动机存在转速不稳定的现象。通过内场检查排故后，保证了该机的正常飞行。
智排飞参故障
一次，黄勇所在部队组织跨昼夜飞行，飞行结束时，已是夜里11点半了。黄勇在对04号飞机进行飞参数据卸载时，发现该机飞参数据清零有问题，便立即报告了飞参主任吴永春。吴主任通电检查后，判断是飞参清零按钮故障。由于这架飞机第二天还要执行飞行任务，因此，必须连夜排除故障。卸载完数据后，黄勇主动留下来排故。在吴主任的指导下，他很快把清零按钮拆下，打开包扎带，解开包扎线，结果发现清零按钮的一根电源线已经烧断了。于是他动作麻利地将电烙铁插上电源车，在旁边打起手电，协助吴永春进行焊接。由于按钮比较小，在机上焊接操作空间小，焊接难度非常大。吴主任焊了好久，还是没有焊好。黄勇想了一个办法，他用保险丝将电源线与清零按钮捆在一起，然后又用保险丝将它们固定在底板上。这样固定后，焊接就容易多了。黄勇焊接好后，吴永春一检查，完全合格，通电检查后，飞机恢复良好。此时，已是次日凌晨两点了。
