地理位置：中国石家庄
修建时间：公元581年
史上的奇迹著名的赵州桥是中国宋代之前的杰作。赵州桥又名大石桥、安济桥。根据考证，赵州桥于隋开皇末年至大业初年由当时著名匠师李春、李通设计，距今已有1400年。其造型简约舒展，构造科学完美。作为桥梁史上的精品，“它建成了一个学派和风格，并延续了数世纪之久”。许多年过去了，赵州桥一直是世界石拱桥最大跨度的保持者，直到法国1339年在南部建成净跨45.5米的塞莱桥时才被打破，而另一项技术指标——矢跨比，赵州桥则保持了1000年的纪录，直到1567年佛罗伦萨圣三一桥的建成。
力学理论在西方一直是十分发达的科学理论，用19世纪才形成的现代力学弹性拱理论，对赵州桥进行计算和考核，发现由于在拱肩上挖了4个小拱和采用30厘米厚的拱顶薄填石后，使拱轴线（拱券的中心线）和恒载压力线十分接近，拱券各个横截面上均匀受压并使所受拉力减至很小或最小，这就充分发挥了拱券石“不怕压就怕拉”的特性。这正是现代拱桥设计的基础，而李春能够在1000多年前加以解决，实在令人惊异。而更令人惊异的是1979年中国有关部门对赵州桥的桥台和桥基做勘察之后获得的结果。这次勘察竟发现，赵州桥的桥基是承载力每平方米34吨的轻亚黏土，桥基中没有桥桩，也没有用其他方法加固或对桥台加以延长。桥位处深在3.5米处的原土层依然稳定，可见修建此桥时并未受到扰动。巨大沉重的石桥，建在勉强承载自重的地基上，而其桥台又如此小而简，能够保持千年不坠不塌，实在是难以解释的奇迹。而经过数十年各国桥梁界专家的考量，竟不得其要领，李春们若有知，不知又有什么妙想了。其实，不只是对这座桥，对设计者李春、对他为什么要特意在水上建造这样一座构造颖脱的桥梁，这一切，于今仍是不得而知的谜。
桥，是一种联络、连接，它把无法渡过、无法跨越的江河变为坦途，自古以来，在中国，修桥补路是人们的善举，在美丽的中国神话中，连燕鹊也可以以身筑桥，为了帮助牛郎和织女在天河上相会，在农历七月初七飞上天庭。善良朴实而勤劳的中国人有句话常挂在嘴边：逢山开路，遇水架桥。所以，桥，就成为日常生活中一道道迷人的、不可或缺的风景，而在不知不觉中，我们可曾记得，我们到底走过了多少桥，而每座桥，又把人送到了一个怎样的人生转折点？在这其中，有谁的脚步曾经走过赵州桥，它又带给谁怎样的感动？
