国内成品油新一轮涨价已经尘埃落定，价格实实在在涨了，使用者也乖乖地该加油加油，该开车开车。和每次涨价一样，议论纷纷，说啥的都有。这次成品油涨价，发改委官员就明确表示，涨价没有一步到位，93号汽油原来要涨到每吨700元，实际只调整到了600元。有的经济学家说，我国的油价中税收费用占了一半，暗示油品涨价国家得的好处最多。还有的媒体登出消息，这次涨价后，国内的油价比美国的还要高。这些议论好似都有道理，读者看的一头雾水，不知听谁的好。好在看热闹的多，说话听音，姑且当做段子听听罢了。
成品油涨价无可厚非，用的多产的少，必然涨价。不需要高深的市场经济理论来说明，只用简单的供求关系就看明白了。从产的方面看，石油是不可再生的自然资源，我国人均储量不多，生产能力又有限，成品油一直都是比较紧俏的商品和资源。无论是计划经济时代，还是眼下市场经济时期，虽然我们反复强调“自力更生”，立足国内，但是国内的石油和制成品都一直是比较短缺的。国内不行，只能靠进口。两眼向洋看世界，在全球到处找油。尤其改革开放以来，对外开放中，寻找和开发海外石油资源一直是我们的战略任务。经过不懈努力，石油进口已经成为当前国内石油消费的主要支柱。据统计，目前国内进口石油已经占到消费总量的50%以上，形成了真正的“半壁江山”。但是，像中国这样的大国，石油这种最主要的战略资源如此高的进口比例，不但对国家战略安全很不利，而且极易受制于人。有学者在分析伊朗和叙利亚危机走势时，尖锐地指出中国将是最大的输家，其依据就是中东是国内最重要的进口石油来源地，中东一乱，必然给国内石油进口造成重大冲击，进而影响国家安全和经济发展。这次国内成品油涨价，和中东地区的动乱关系十分密切。
再从用的方面看，经济发展一定要消耗大量的石油资源，而且我国目前的经济发展又是以消耗资源为主的，国内高速的经济发展对石油的消耗必将是越来越多。这是不以人的意志为转移的，即使我们强调降低GDP指数、转变经济发展方式，要想得到实际效果，既要受到众多因素的制约，也要付出漫长时间的代价。再从生活方式看，现在国家和百姓都强调衣食住行要和国际接轨，这是国际潮流，也是国家的责任、百姓的福祉。别的不说，只说“行”，汽车的消费就必然用到大量的石油产品。13亿人口，汽车消费的口子一开，石油制品的消费必然是巨大的。这是世界汽车发展史上所不曾有过的，就连号称“轮子上的国家”——美国的发展经历也是望尘莫及。在国内，不说一二线大城市，就说一些经济发展一般的中小城市，汽车消费的普及速度也是惊人的。行车难、停车难，尾气污染、人车争路已经成为我们大小城市的通病。即使如此，汽车消费的势头仍然是一浪高过一浪，对石油资源的消耗也必然是越来越多。
产少用多，再次涨价毫无疑问是必然的，不能确定的只是下次涨价会出现在什么时候。涨价者自然会搬出一大堆理由，使涨价看起来理直气壮；使用的人叫苦连天，对涨价的理由“鸡蛋里挑骨头”，一定要找出破绽。两者之间的博弈，好像是美国动画片里猫和老鼠之间的游戏，猫看起来一直挺主动的，但是也有被老鼠戏弄的时候。实际上，在油价是不是该涨价、涨价的幅度和时间怎样把握这场市场经济的游戏中，谁是游戏规则的制定者、游戏规则该怎样制定、这个规则到底合理不合理等，这些问题比游戏本身更主要。这些问题不解决好，“游戏”总有玩不下去的那一天。
