在人的一生中，危机处处都有，可以说是防不胜防。其实，生命就是一切危机的累积总和——生理成长，社交情谊，创业守成，聚别欢忧，无不危机重重。总括一句，危机是必然，也是必需的。然而，危机并非祸患，它只是一种必然的过程。人虽有危机之患，但它未必成祸，关键在于你是否具有危机意识，能否在危机来临的时候将危机转化为机遇。如果你没有危机意识，那么危机只会成为厄运。
要明白，未来是不可预测的，而人也不是天天走好运的，就是因为这样，我们才要有危机意识，在心理及实际作为上有所准备，好应付突如其来的变化。如果没有准备，就不要谈应变了，光是心理受到的冲击就会让你手足无措。有危机意识，或许不能把问题消除，但却可以把损害降低，为自己打造生路。
伊索寓言里有一则这样的故事：有一只野猪对着树干磨它的獠牙，一只狐狸见了，问它为什么不躺下来休息享乐，而且现在没看到猎人。野猪回答说：等到猎人和猎狗出现时再来磨牙就来不及啦。
这是一只具有“危机意识”的野猪，拥有“危机意识”的野猪会时刻戒备着猎人和猎狗，它也就成了存活率最高的野猪。
然而，二十几岁的年轻人大部分都一直生活在一个相对安全的社会环境之中，导致普遍缺乏危机意识，甚至认为安全是理所当然的事，危机不可能降临到自己身上，更没有必要为危机进行各种准备。但实际上，我们这个世界变化很快，危机离我们并不远。
然而，危机并不可怕，可怕的是没有危机意识。大自然中的生存法则足以让我们理解这样的道理。清晨，在非洲草原上的羚羊从睡梦中醒来，它就会意识到危机的存在，意识到新的比赛就要开始了，对手仍然是跑得比它快的狮子，要想生存下来，就必须在速度上超越对手。另一方面，狮子的思想负担也很重，假如跑不过最慢的羚羊，那么最终的命运也是一样，所以说，面对新的一天，太阳升起来的时候，意识到危机的存在，那么为了生存下去最好的办法就是跑得快一点儿。
由此可见，无论是强大的狮子还是弱小的羚羊，在物竞天择的自然界中都面临着生存的危机。要想逃避死亡的追逐，首先要战胜心理的危机，战胜自己，要求自己必须越跑越快。如果意识不到存在着这样的危机，稍一松懈，就会成为别人的战利品，绝对不会再有重赛的机会。
危机还能成为一种动力。众所周知，日本和新加坡都是岛国，弹丸之地，资源匮乏，面临着生存的挑战。然而正是这样的自然条件，才使得他们有了一种深深的忧患意识和危机感，从而取得了巨大的经济成就，成为当今世界为之瞩目的国家。
“鲇鱼效应”同样说明了这个道理：挪威人喜欢吃沙丁鱼，尤其是活的，因此渔民总是千方百计地让沙丁鱼活着回到渔港。可是虽然付出了许多努力，但绝大部分的鱼还是在途中窒息而死。然而，有一条船总能让大部分沙丁鱼活着回到渔港。
原来，船长在装满沙丁鱼的鱼槽里放入一条吃鱼的鲇鱼。鲇鱼进入鱼槽后便四处游动。而沙丁鱼见了鲇鱼十分紧张，四处躲避，加速游动，这样，沙丁鱼便活蹦乱跳地回到了渔港。可见，沙丁鱼是因承受了外界的刺激和压力才保持了生机和活力的。
人其实也一样，危机同样可以成为个人获得快速发展的源源不尽的动力。
深圳航空采用“道沟”理论，即“为每个员工前面铺一条路，后面挖一条沟”，或者说“前面放一块金锭，后面放一只老虎”。争上岗制度和末位淘汰制度是全体员工身后的一条“沟”。每年一次考评，管理层员工如果不称职或连续两年基本称职则会被淘汰，对素质跟不上但暂不淘汰的员工实行下岗，待岗轮训制度每年强制淘汰率为5%，真正实现了“干部能上能下，员工能进能出，工资能升能降，机构能设能撤”的动态模式。
实行该制度后，员工只能前进，不能后退，唯一的选择是义无反顾地往前冲。每名员工都时刻保持着危机意识，个人的创造力和价值因而得到了最大程度的发挥。正因为如此，一家看似不大的国内航空公司，仅拥有全国民航1/50的飞机，却获得了民航市场1/5的利润，让同行和专家羡慕不已。
二十几岁的年轻人一定要树立危机意识，用危机意识来督促自己前行。
