影片名称：詹天佑
影片分类：故事片传记片
色彩：彩色
出品年份：2001年
导演：孙道临姚寿康
编剧：岳野于力
主演：冯淳超惠娟艳孔祥玉高明
制片公司：上海电影制片厂
1904年，清朝政府筹建北京到张家口的京张铁路。英俄两国同时争夺修筑权，相持不下。清政府对两方均不敢得罪，只得决定自力修建。1905年聘詹天佑为总工程司(今称工程师)，外国人嘲笑说：“能修建此路的中国工程司尚未出世。”詹天佑以他极强的责任感和顽强毅力，以我国自己的力量，克服重重困难，终于在1909年修建成举世瞩目的真正意义上的我国第一条自力修建的铁路，掀开了中国铁路史上光辉的一页，大大鼓舞了我国人民的自信心。
随后，詹天佑除接受了修建四条铁路的邀请外，还怀着热望策划修筑从广州到汉口的粤汉铁路，以构成实现和京汉铁路连成一条的、贯通中国南北的大干线。然而，1911年，清政府发出一道把全国商办铁路收归国有的命令，逼迫詹天佑交出粤汉铁路，使詹天佑感到非常失望。同年，辛亥革命爆发，清朝结束，1912年，“中华民国”成立，新任临时大总统孙中山先生提出“全国铁路网建设”的宏伟规划，同时提出将原计划修建的川汉、粤汉两条铁路合并成立汉粤川铁路公司，并请詹天佑担任会办。
1919年，修建铁路大权重新落入官僚政府和列强之手，詹天佑修建汉粤川铁路的工作，再度受到艰难险阻。他深深感到，修建铁路一事，不能自主，实际上就是列强不愿让中国人控制自己国家的命脉。为改变这样的处境，他团结周围人士进行了不懈的斗争，为中国铁路建设作出了巨大贡献。
1919年，第一次欧战结束，詹天佑不顾身患腹疾，代表中国政府出席远东铁路国际会议，冒着严寒赴会，与企图霸占我国北满中东铁路的日方代表论战，取得了我国保护中东铁路的权利。回国途中，他抱病再次登上长城，浩叹：“生命有长短，命运有沉升，初建路网的梦想破灭令我抱恨终天，所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨……”他锲而不舍，在铁路战线上与列强斗争不息的事迹、和他身上所体现出的民族精神与科学精神高度融合的品质，将和后人为他树立的铜像一起，永远给我们深刻启示。
常规电影的创作者在表现人物性格时往往为其设定矛盾、冲突、危机等诸项外部因素促使人物性格的内在发展。而影片《詹天佑》的编导则独辟蹊径，在詹天佑性格的塑造上下大力气，将其设置在重重压力之下去与外国列强、买办官员、客观环境进行抗争，情节丝丝入理，矛盾环环相扣，压力步步紧逼，把中国铁路之父詹天佑的人格魅力全方位多元化地凸现在银幕上，使观众看到距离我们最近的一个近代爱国科学家的全新的艺术形象。
詹天佑先生生平纪要
詹天佑先生是我国近代科学技术界的先驱，杰出的爱国工程师，着名土木工程专家，我国最早的工程学会的创始人。
1909年，由他主持完全依靠中国自己的工程技术力量修建的京张铁路工程，在中国工程建设史上写下了光辉的一页，它标志着我国近代工程建设的崛起。他的一生为我国工程技术的发展做出了杰出的贡献，深受中国人民的爱戴，所以享有“中国人的光荣”、“中国工程之父”的光荣称号。
詹天佑先生1861年出生于广东省南海县。少年出国学习，后改读土木工程铁路专科，1881年耶鲁大学毕业回国。先后参加津塘铁路、唐山至山海关铁路、新易铁路的修建。1905年任京张铁路总工程司、总办，主持修建京张铁路，出色地完成了由中国人自己设计、施工的第一条铁路工程，为中国人争了光、出了气。1912年任粤汉铁路总工、会办，迎接孙中山先生视察并授命参加筹划全国铁路建设，并创立中国最早的工程学术团体——中国土木工程学会前身中华工程师会(后改称中国工程师学会)。1913年任交通部技监，主持全国交通技术工作。1916年香港大学授予他法学博士学位。他还先后代表我国出席第七次万国铁路会议、国际联合监管远东铁路会议。1919年病逝于汉口，终年59岁。
第七届中国电影华表奖优秀故事片奖
