使用费用是汽车使用过程中发生的费用，应该作为消费者选购车辆的重要参考条件。配件价格、售后服务的承诺（保修里程、时间）和便捷性等都对车辆使用费用有很大影响。车辆的配件价格有很大差别。建议消费者在选购车辆时，选择社会保有量较大，配件供应充足、价格便宜，售后服务良好的车型。
选购混合动力汽车。混合动力车可省油30%以上，每辆普通轿车每年可因此节油约378升，相应减排二氧化碳832千克。如果混合动力车的销售量占到全国轿车年销售量的10%（约38.3万辆），那么每年可节油1.45亿升，相应减排二氧化碳31.8万吨。
82买省钱家用轿车需挑时
买车也和买菜一样分时候，不同的时间段买同样款式的车价钱会有相当大的差别，所以，要想买到价格实惠的车，一定要注意买车的时间。
淡季买车
一般来说，春节前和长假前是消费者购车的高峰期，也就是所谓的车市旺季。而春节后和“五·一”“十·一”黄金周之后的一两个月则是购车的淡季。6、7、8月是汽车行业传统的销售淡季，因为这时天气渐热，雨水渐多，到汽车市场和4S店挑车买车的人少了，有的车厂也会放高温假。汽车厂家都会在一年开始之际订下销售任务指标，到了6、7月份，一年已经过了一半，各厂家肯定会盘点一下各自的销售情况。销售好的，想趁这个传统淡季再烧一把旺火，完成全年销售任务更有底气；销售得一般的，更加不会放过淡季的促销，这段时间的销售对能不能完成全年任务也是至关重要的。
对消费者来说，车市最火的时候并非最佳购车时机。相反，淡季正是买车最划算的时节。市场反馈显示，除了年底大限来临前之外，长假过后是一年中车价最低的时候，即买车“性价比”的最高点。一位销售经理透露：“虽然赶在节日前购车是大家的普遍心理，但买车的最好时机实际上是长假过后。这时销量基本都释放出来了，经销商不希望销量一下掉下去，所以那时的促销力度会更大，促销手段会更多样。”
为了拉动销量，车商们在淡季都会推出各种促销活动，很多车型的让利幅度已接近厂家的底线；其次，在现有优惠的基础上，客户还价的成功率也较高，只要谈得拢，车商一般愿意让步。业内人士还指出，往往在月底出手最合算，这个时候，4S店为了完成月度销售指标或是清理库存，都愿意作出较大的让步。
有消费者迷信“金九银十”，觉得9月、10月买车最划算，其实不然，这两个月买车的人比较多，有的4S店虽然会推出一些新的优惠，但幅度往往没有6、7、8月的幅度大，有的甚至趁机偷偷把价格往上调；有的车型因为需求加大，4S店还会削减优惠幅度，增加销售利润。当然，年底仍是买车的固定黄金期，年底优惠幅度最大，经销商为完成销售任务，也为了获得更多返利，平价或者低价卖车是很普遍的。
此外，市场研究人员介绍，在一个月内挑选买车的时机也是有技巧的：首先观察一下该4S店的库存量，如果淡季时积压车比较多，那最好选择月初买车；另一个购车时机是月末，这时4S店为了完成月度目标会推出更多的优惠。
改款新车上市之前
汽车厂家为了维护自己的品牌形象和满足消费者的需求，会不断推出新车型。由于汽车市场竞争的压力，各个汽车品牌推出新车型的时间间隔越来越短。据中国汽车工业协会的统计显示，2006年国内汽车厂家推出的乘用车新车型达到117个（包括年度改款），每三天就有一款新车上市。其中全新车型多达30多款，这种频率在发达国家也不多见。
但是仔细辨别，你会发现所谓的“新款车”与老款相比其实并没有多大的改进，一些厂家为了扩大销售、争夺市场份额，只对现有产品的造型进行简单的改动，对现有的配置重新排列组合，换个名字就摇身变成一款新车推向市场，厂家却借此来提高价格。不过，在新车上市之前，老款车型都有巨额的让利，所以在某个牌子的新款车推出之前，购买该款的车比较省钱。
83怎样降低养车开支
很多人都说，汽车买得起养不起，除了车轮子一转就要花费的汽油钱，单单是为一辆车缴纳的各种费用都让人心疼了，在我们总是抱怨养车费用节节高升的同时，其实没有注意自己的一些习惯也会无意中增加养车的费用。
增加安全意识也能省钱。
我国即将实施交强险浮动费率，最严重的情形“上一个年度发生饮酒（含醉酒）后驾驶机动车的”，交强险将直接上浮30%；有一次闯红灯或逆行记录的，费率上调10%，但最高不超过30%；而连续3年及以上没有发生违章行为的机动车交强险下浮30%。交强险实行“奖优罚劣”的费率浮动机制，目的在于通过费率杠杆的经济调节手段，促进驾驶人提高安全驾驶意识。
这样，新费率的实施，将让驾驶者的违章成本成倍放大，一次违章或责任事故所导致的支出，不止包括当时的罚款和维修费用，同时意味着第二年交强险数百元的涨价，如果再和“连续3年及以上没有发生违章行为的机动车交强险下浮30%”的费用相比，你可能会惊讶地发现，少违章一次，原来差别是这么大。
及时缴纳罚款和各种规定费用。
交通违章罚款或是养路费等规费，一旦逾期未交，在大多数滞纳金不封顶的地区，完全可能形成天价。一张200元的交通违章罚单，3年后就能滚动到7000元；一辆大货车拖欠3年养路费，连本金加滞纳金更是天价——49万元！
只要意识到这高额的滞纳金动辄可能等同于全年的停车或是保险费用，我们就应该按时缴费当做一件非常重要的事情来看待，故意拖延缴费，那就是和自己的钱包过不去。面对每年的高额养车费用，也就只能抱怨自己的不是了。
勤于保养省大钱。
也许是出于节约养车费用的目的，很多车主日常用车的支出可谓“抠到家”：擅自延长保养周期，实在要保养了也使用最便宜的机油和三滤；刹车皮早就磨损过度报警了，还将就着用，刹车油、方向助力泵油、变速器润滑油不到万不得已绝对不花钱添加；水箱水太贵了，就用自来水凑合着用；甚至厂家标明了要用93号以上的燃油，为了省钱，就加90号的。
这些看似精明的做法其实带有相当大的隐患，到头来花大价钱买单的还是自己。疏于保养，车辆机件会快速损耗，乱用自来水冒充水箱水、使用低标号的燃油，更是可能让一些车辆部件提前退休，到时候更换配件可绝对不是一笔小数目。其实，按厂家要求进行保养，平时多注意车况，不要错过厂家组织的一些免费检测保养，钱也多花不了多少，却可以做到既安全又省心，何乐而不为？
买保险莫因小失大。
说起当前的交通形势，保险费用真省不得。有了交强险，按理可以不用购买第三者责任险，但万一发生不测，在交通事故中导致他人死亡或重伤，而责任又在自己的话，面对几十万元的天价赔偿，交强险区区几万元的险额只是杯水车薪；为了省几百元的不计免赔险，一年下来，发现其实日常的小修小补的费用早就数倍于这一金额；明知道自己的车电路、油路都有问题，却对价格不高的自燃险嗤之以鼻，万一哪天忽然“上火”，开销最起码也得几千元。
所以说，买保险是个学问，不考虑目前让人头痛的交通形势、自己的驾驶技术以及爱车的真实车况，一味地压缩保险费用，其实不仅省不了钱，还会超出养车支出的范畴，损失严重的可能导致家财尽失。
84养成省油的驾驶习惯
油耗高低在很大程度上与驾驶者的驾车习惯有直接的联系。据调查，同样一辆车，由不同的驾驶员来驾驶，耗油量可相差8%～15%。那么在驾驶习惯上，我们如何能做到“节能减排呢”？以下的开车“九不要”或许就是我们平时应该注意的细节，它们可能看起来很微小，很平常，但是综合起来，就能为你节省不少的油，也减少了对环境的污染。
怠速时间不要太长
车辆怠速，一般有两种情况。一是有热车习惯的车友，车子启动后，会原地怠速停留一会；另一种情况就是等红灯，或是停车等人的时候。
其实，车子启动后在原地停留超过1分钟，会对发动机产生很大的损耗，不但增加了发动机故障风险，也增加了二氧化碳排放。而且，原地热车还会使排气管内的积水无法排出，导致排气管生锈甚至被腐蚀穿孔。而长时间怠速同样会增加油耗和环境污染。实验证明，发动机空转3分钟的油耗足够让汽车多行驶1千米。为减少尾气排放，停车即刻熄火的做法目前在欧洲已作为交通法规强制实施。
车子启动后其实不需要原地热车，只要在刚启动时不马上加速，慢行几分钟让引擎热起来，再均匀加速就可以了。而在等红灯或者等人时，只要超过1分钟或是堵车怠速4分钟以上，请马上关掉引擎，因为即使只等1分钟，重新启动也比怠速要省油。
汽车车况不良会导致油耗大大增加，而发动机的空转也很耗油。通过及时更换空气滤清器、保持合适胎压、及时熄火等措施，每辆车每年可减少油耗约180升，相应减排二氧化碳400千克。如果全国1248万辆私人轿车每天减少发动机空转3~5分钟，并有10%的车况得以改善，那么每年可节油6.0亿升，相应减排二氧化碳130万吨。
加速不要猛踩油门
在老司机的省油秘籍中，轻踩轻抬油门是最常见的一项。一次猛力加油与缓慢加油相比，要达到同样速度，油耗会相差12毫升左右，而每千米会造成0.4克的多余二氧化碳排出。另外，急加速造成轮胎与地面强烈摩擦，所产生的噪音污染会是匀速驾驶时的7～10倍，轮胎磨损增加70倍，追尾风险增加4.3倍。而猛抬油门，会使发动机转速突然降低，产生的牵阻作用会抵消一部分行驶惯性，并使汽车产生“颤动”，从而使耗油量增加。因此，开车时请尽量避免一脚深一脚浅。
不要低转速换挡
很多老司机开车省油，其中功夫就体现在换挡时机的把握上。要想车子获得最佳的输出动力，发动机、加速踏板和挡位的默契配合十分重要，而只有发动机在2000～3000转/分钟时，才能获得不错的效果。试验发现，当发动机在2000～3000转/分钟之间换挡时，扭矩比转速不足或空转时大1.4%，此时发动机的磨损能减少2.6%。
所以，多关心转速表，很多时候比关心车速表更重要。如果是新手，就请副驾帮你多盯着些。
不要低挡行车
较低的挡位意味着较高的发动机转速和油耗。有研究数据表明：路况相同、速度均等的条件下，4、5挡的爱好者平均油耗仅为7.9升；3、4挡的爱好者油耗为9.1升，而开2、3挡的油耗会是多少？11.7升！
所以，如果现在还在埋怨自己的车油耗高，那么尽量用高挡位吧。
不要频繁变道
实验证明，汽车转弯比直行更费油。这是因为转弯时阻力增加，车辆会多消耗能量。通过弯道时常要加减挡，而每次换挡也都会多耗油。不要小瞧这多耗的一点油，积少成多会是一笔不小的开销。
其实频繁变道与过弯的情况比较类似，变线需要频繁改变速度、急加速、刹车，从而使大量的燃油在完全没有发觉的情况下变成没有充分燃烧的有害尾气。
频繁变道不仅增加了油耗，还加大了事故发生的几率。在堵车时，你会发现，乱插队的车不一定就比别的车跑得快。所以即使是在堵车的时候，也请耐心排队，别乱插队。
不要把车速放得太低
很多人会认为车速慢就能省油，实际上，最省油的方法是匀速行驶。在风速低时，最省油的时速是70～90千米之间。车速低时，活塞的运动速度低，燃烧不完全。而车速高时，进气的速度增加导致进气阻力增加，从而使耗油增加。
因为城市道路限速一般都在90千米/小时之内，所以即使在车少的情况下，也应保持匀速行驶。另外，开车时千万别打手机，因为边开车边打手机，势必会降低你的车速，增加了油耗，更不安全。
不要急刹车
每一脚急刹车的成本至少是1毛钱，这并不骗人，其中包括汽车的发动机油嘴刚刚喷出的新鲜汽油以及刹车片刻的损耗和轮胎损耗等。更有害的是，90%以上的追尾都是由前车急刹车造成的。
刹车实质上是一种能量转化的过程，制动意味着能量的消耗，而急刹车更是意味着更多能量的消耗。在城市道路上，时停时走的行驶状况会特别耗油，所以在通过交叉路口、下坡时，都应提前抬起油门，使汽车自然减速达到“以滑代刹”的目的，尽量减少急刹车。
高速行驶时不要开窗
行驶时开窗会增加车的阻力，阻力的增加势必会消耗汽油，所以在开车时尽量不要开窗。有实验表明，打开车窗，风阻将至少提高30%，如果车速高于70千米/小时，开窗的风阻消耗将超过空调系统的燃油消耗。
行驶时开窗的效果，基本上和车顶上加了面帆的效果类似，所以在时速70千米以上或风较大的时候，尽量关窗行车，在高速公路上开车，嫌热的话可以开空调。
不要忘记检查胎压
