首先要检查所换制动片是否是纯正配件（即配套产品），产品包装的完好性、防伪标志及包装标识与制动片上的标识是否一致，产品型号是否和合格证内容相符。在车辆举升之前，应先将盛放制动液的瓶盖打开，轮胎螺钉应对角松动。如果使用简易千斤顶支撑时，应将千斤顶支好，并加固不更换制动片的车轮。将轮胎卸下，松开钳体紧固螺钉，并检查螺钉、钳滑动导杆，清除上面的泥沙及油污，并上润滑油保养。将旧制动片拆下，检查制动盘的磨损程度，看是否起沟。严重磨损时（单边深3毫米）应更换新的制动盘，其周期为8万～12万公里，否则会加快新更换的制动片的磨损，且制动时方向抖动，制动力过小。
值得注意的是：安装新制动片应分清内外，制动片的摩擦面应面向制动盘，使盘片配合合适。安好附件，紧固钳体。在紧固钳体前，应用工具（或专用工具）将钳上的活动塞推回位，以便将钳安装到位。如果需要更换鼓式制动器上的制动片，建议到维修厂由专业人员操作，以免出现差错。
安装好制动片后将轮胎复位。在启动车辆后，应用力空踩制动踏板，直至感觉制动已回位到理想状态，此时方可正常行驶。
护车小贴士：制动踏板自由行程的检查和调整
制动踏板行程可分为自由行程和有效行程，其中自由行程是为保证车辆不发生制动拖滞、彻底解除制动而设置的。对于自由行程的检查和调整，我们不妨分开来解释。
（1）检查。制动踏板自由行程的检查方法是：①取一把直尺立于制动踏板与驾驶室底板之间；②用手向下按制动踏板至有阻力时，记下直尺读数；③放松踏板，再看直尺读数，两次读数之差即为踏板自由行程；④判断，液压制动的踏板自由行程一般在15～20毫米，看看读数是否已经超过这个范围。
（2）调整。制动踏板自由行程的调整方法是：①松开总泵推杆的锁紧螺母，拧动推杆，通过改变其长度进行调整；②调整完毕后，再拧紧锁紧螺母。
50.液压制动装置的正确维护
装有液压制动装置的汽车在使用中会发生制动无力、制动失灵、制动跑偏等现象，因此，要对制动装置进行维护，防止上述现象发生。
（1）定期检查制动装置的技术状况
例如富康轿车，新车在行驶1000公里（或1个月）和以后每行驶1万公里（或6个月）时，应对制动总泵内的制动液量进行检查，若不足时，应随时加注；每行驶4万公里（或2年）时，应彻底更换制动液。
在新车行驶1000公里（或1个月）和以后每年行驶1万公里（或6个月）时，应对驻车制动踏板、驻车制动杆和钢丝绳的技术状况进行检查，若不符合技术要求时，应予以调整或修理。
在汽车每行驶1万公里（或6个月）时，应检查制动蹄摩擦片和制动鼓的磨损情况，检查制动器的间隙，检查制动管路的连接是否良好和有无漏油现象。如果状况不良，应予以调整或修理，必要时更换损坏的零部件。
制动管路密封性和技术状况的检查：
①金属管不应有裂纹、凹陷，并且不允许安装在容易碰到的位置上。
②制动管路与车体的连结必须牢固可靠，松弛会引起管子振动，而导致管子折断。
③管子接头处不允许有制动液泄漏的现象。
④软管不应与矿物油脂接触。检查时，用力踩制动踏板，在软管上不应有凸起胀大的现象，一旦老化，出现裂纹，必须换新件。
（2）制动系统的维护
制动系统要想随时都灵敏可靠，完好无损，车主要坚持执行爱车例保制度，认真做到勤检查、勤维护，以预防为主，无病早防、有病早治，不带病行车上路。所以，每天要对制动系统进行检查维护，感觉有异常症状，及时设法排除。
（3）制动蹄摩擦片的维护
汽车在使用中，有很多因素引起制动摩擦片沾油，导致制动失灵。即使制动不失灵，也会使摩擦系数显著下降，极大地影响制动效能，而且发生明显的制动跑偏。
①制动蹄摩擦衬片上水、油的清除：浸水的摩擦片，可使用连续制动的方法使摩擦片产生热量把其中的水分蒸发掉，使其恢复摩擦系数；有油污的摩擦衬片，可用汽油或酒精进行清洗。其方法是：浸油轻者，可将酒精或汽油滴入制动鼓内的摩擦片上，启动汽车行驶，利用断续的制动法清除；若油已浸入摩擦衬片内部，就必须将摩擦衬片从车轮中拆下来，用汽油或酒精清洗，清洗完之后，还要用喷灯加热烘烤，或放在烘箱内烘烤，使油从摩擦衬片中蒸发出来再清洗，再加热烘烤，反复进行几次，直至油液完全被清洗干净。
②更换制动器摩擦衬片：汽车制动器蹄上的摩擦衬片经过长期制动摩擦，会逐渐磨损。当其厚度减薄至1毫米以下时，便不能使用，应进行更换。若驾驶员自己不会更换，最好是将车开到维修厂去更换。
③制动蹄摩擦衬片表面被磨光的处理：若汽车在途中发现制动蹄摩擦片被磨光，像玻璃一样光滑，处理办法是到附近的修理店更换。若自己进行处理，可用粗砂纸把摩擦衬片的工作面均匀进行摩擦，使其变得粗糙以增加摩擦系数。
④注意检查制动器蹄片间隙：制动器蹄片间隙要符合规定，间隙过大会增加制动距离，影响行车安全；间隙过小会造成制动器发咬，增大汽车行驶阻力。现代汽车的制动器多设有蹄片间隙自调整装置，可在行驶中自动调整蹄片间隙。定期通过制动器上的检视孔观察摩擦片的磨损程度，达到规定值后到修理厂更换。新款车上普遍装有音响式或电子式磨耗指示器，当摩擦片需要更换时，车轮制动器便会发出响声，或由仪表板上的报警灯闪亮示警。
（4）经常检查轮毂附近有无制动液渗漏
检查前轮，可将转向盘转向一端，以方便观察。制动液渗漏，一般原因是制动油管磨损，制动软管破裂，制动主缸和轮缸皮碗密封失效等。
护车小贴士：液压制动系统制动液严重不足的应急处理
汽车在使用中红色制动警告灯点亮或闪亮，应停车检查。首先检查驻车制动拉杆是否完全释放，再打开发动机舱盖检查制动总泵上的油罐制动液是否在MAX和MIN标记范围内，如不足应立即补足。如果检查驻车制动拉杆已松到位和制动液正常，而制动警告灯仍常亮，则可以小心地继续行驶到维修站，检查制动警告灯线路。
如在行驶途中制动油严重不足，而车上又没有制动油可以补充时，切不可抱侥幸心理继续行驶。可用50%的酒精和50%的精制蓖麻油混合后加入制动总泵中暂用，也可用适当浓度的肥皂水（注意不得含有未溶解的肥皂块）暂时代替。行驶时注意低速行驶，行驶中发现情况及早处理，尽量避免使用紧急制动。进修理厂后，应将混有代用品的制动液全部放尽，并彻底清洗制动总泵和各个分泵及管路，然后再重新加足符合要求的制动油。
51.驻车制动装置的检查和调整
对于车辆的制动系统来说，驻车制动装置主要有两方面的作用：第一，保证汽车稳定停车，防止溜车；第二，在紧急情况下，临时替代行车制动器。无论是哪一个作用，都是和车主的安全息息相关的，所以非常有必要对其进行定期检查和调整，以保证车辆行驶的安全。
（1）检查
①制动效能的检查。具体检查步骤和方法是：将汽车开到坡度较大、路面状况良好的斜坡上，踩下行车制动踏板，挂空挡（自动变速器处于N位）；将驻车制动杆拉到确定的工作点位置；慢慢松开行车制动踏板，如果汽车没有发生滑动，说明驻车制动的效能良好，如果发生滑动，则说明驻车制动效能不好，需进行调整或者维修。当然，我们应该了解一点，由于制动器内存在间隙，有时在松开踏板后，汽车会轻微滑动，然后才停住，只要这个滑动的距离小，驻车制动的效果也属正常。检查时，上坡和下坡应该各做一次。
②灵敏度的检查。检查驻车制动灵敏度，对斜坡起步特别重要。具体检查的步骤和方法是：将汽车慢速行驶在没有坡度的路面上；缓缓地提拉驻车制动杆，感觉一下制动杆的灵敏度和接合点。
③拉索长度的检查。随着汽车使用时间的增长，拉索会产生一定量的塑性变形，造成驻车制动行程过大，因此，当车轮制动器间隙调整好后，还应检查驻车制动拉索的长度。
（2）驻车制动装置的调整
当汽车在较小的坡道上拉紧驻车制动时，汽车仍后溜；汽车在拉紧驻车制动的情况下，如能以二挡起步时，驻车制动装置就需要进行调整了。
具体的调整步骤和方法是：用掩车木掩好汽车；旋松驻车制动拉索端部调整螺栓上的两个紧固螺母，使调整螺栓的长度减小，直到驻车制动手柄棘轮行程量在4～7个齿的范围内为止；检查调整好的驻车制动。当拉紧拉杆，使拉杆行程达60％时，制动应能在20%的纵坡上可靠地停住。达到这种水平就说明驻车制动装置的调整工作已经完成。
护车小贴士：盘式制动器的维护
（1）外观检查。轮缸活塞的密封件，兼有如鼓式制动器回位弹簧的作用，放松制动踏板后会将摩擦片拉回，虽量极小，但足以使制动盘自由转动。检查时用千斤顶支起车驾，使车轮离地，放松制动踏板，用手转动车轮，看是否有卡滞现象。如有迟滞而反复旋转无法消除，可能为轮缸活塞锈垢受阻，或制动钳滑动不良，应予以排除。
（2）制动蹄片检查。厚度检查可在制动钳观察窗进行，若面片过薄难以判别，或磨损不均难以发现时，应按下列方法取下蹄片：首先放出少量制动液，不要拆下制动软管。然后拆下轮缸安装螺栓，取下轮缸，连同软管一起挂于前轴附近。再取下制动蹄片、垫片和蹄片支承架。检查蹄片，若厚薄不均、磨损过多，应更换新片。
（3）轮缸分解检查。当轮缸活塞卡滞或滑套防尘盖损坏，制动钳活动不良，需要分解轮缸时，可按以下步骤进行：首先拆开制动软管，放出制动液。然后取下轮缸，检查活塞。检查密封件，一般情况应全部更换。最后检查制动钳滑套和防尘套。
52.ABS系统维护时的注意事项
目前，大多数ABS系统都具有较高的可靠性，通常不需要对其进行定期的特别维护。但是，如果万不得已需要维护或检修时就应注意以下几个方面：
在点火开关处于点火位置时，不要拆装系统中的电器元件和线束插头，以免损坏电子控制装置；要拆装系统中的电器元件和线束插头，也应将点火开关断开。
具有防滑控制能力的制动系统应使用专用的管路，因为制动系统往往具有很高的压力，如果使用非专用的管路极易损坏。
由于在很多具有防滑制动功能的制动系统中都有供给防抱死制动压力调节所需能量的蓄能器，所以，在对这类制动系统的液压系统进行维修作业时，应首先使蓄能器中的高压制动液完全释放，以免高压制动液喷出伤人。在释放蓄能器中的高压制动液时，先将点火开关断开，然后，反复地踩下和放松制动踏板，直到制动踏板变得很硬时为止。另外，在制动液压系统完全装好以前，不能接通点火开关，以免电动泵通电运转。
大多数防滑控制系统中的车轮转速传感器、电子控制装置和制动压力调节装置都是不可修复的，如果发生损坏，应该进行整体更换。
在对制动液压系统进行维修以后，或者在使用过程中发觉制动踏板变软时，应按照要求的方法和顺序对制动系统进行空气排除。
电子控制装置受到碰撞和敲击也极容易损坏，因此，要注意使电子控制装置免受碰撞和敲击。
不要让油污玷污电子控制装置，特别是电子控制装置的端子更要注意，否则会使线束插头接触不良，影响系统的正常工作。不要用砂纸打磨系统中各插头的端子，否则也会造成接触不良。
护车小贴士：高速行驶莫用手刹
有许多车主认为遇上制动系统失灵，可以拉动手刹来减速，其实这种做法是非常危险的。由于手刹机构并不精密，左右两侧的制动力分布不均，在高速行驶时拉动手刹很容易使其中一边的后轮抱死，发生侧滑。正确的做法是通过降档来减速，待车速很低时才拉动手刹将车子刹停。
