但是却不能清楚地回答提问。因此，把他带到舰艇内进行治疗。”等到4月2日6点10分，“皇后鱼”号已经脱离战场，幸存者神志基本清醒了，经过讯问，他交代说，自己名叫下田勘太郎，被击沉的大船名字叫“阿波丸”.“富兰克林”号冲出火海美国“富兰克林”号航母在太平洋战争中，经历了一次灭火抗沉，死里逃生的战斗考验，留下了不朽的英名。
1945年春，太平洋战争接近尾声，美军取得了菲律宾战役的胜利，准备发动“冲绳战役”.3月18日凌晨，大批美机离舰升空，前去袭击九州南面的陆上机场。
而日本航空舰队发现美国庞大舰队的临近，也在这天凌晨起飞菲律宾海域193架飞机去袭击美国航母。
19日早晨，天刚刚亮，灾难就降临到“富兰克林”号的头上。日本机群蜂拥而来，而“富兰克林”号此时正好处在云层遮掩之中，对空中目标观察困难。突然间，云层中钻出一架双引擎彗星舰载俯冲机，猛地向“富兰克林”号扑来，敌机在30米高度上，投下两枚250千克的炸弹，炸弹像钻头一样钻过76毫米甲板，在机库内爆炸，将准备起飞的飞机炸得满天飞，机库立即燃起烈火。巨大的爆炸形成强大气浪，火焰又冲向甲板，烟柱冲上空中30多米。
“富兰克林”号此刻所有准备起飞的舰载机，都装满了油，挂满了炸弹和鱼雷，烈火引燃了飞机上的燃油，又引起飞机上的炸弹、鱼雷接连爆炸，使数十架飞机变成碎片，两部升降机被炸坏，大火和浓烟笼罩着整个“富兰克林”号。顷刻间有数百人丧生，舰体开始倾斜，烈火在舱内蔓延，舰上的炸弹库、鱼雷库也不断地开始爆炸。
编队指挥员下令“富兰克林”号舰长盖尔斯，可以弃舰。但盖尔斯相当镇静。他一面命令往弹药库注水，控制爆炸，一面回答舰队司令：只要提供空中掩护、水面掩护和支援，“富兰克林”号还有希望。
舰队司令立即同意他的请求。
“富兰克林”号航母爆炸发生后，水兵唐纳德·加里和大约300人被困在第5层甲板下的舱室里，巨大的爆炸切断了他们上来的通路。
到处是断裂的钢板，到处是呛人的浓烟，电灯熄灭，一片漆黑，通信中断。加里带着一部分人，在烟火中寻找逃生的出路，可是眼巴巴过去2个小时，既找不到出口，又失去联系，死神向他们走来。
加里没有等着死神来拥抱，突然想到，冲进来的浓烟是从排烟管而来，那烟管是通舱外的，这是唯一逃生的希望。他摸索着站了起来，穿过呛人的浓烟，寻找有新鲜空气的通道，这样的通道一定在烟囱附近。
加里冒着一阵阵冲来的高温热浪，用手探摸着，手指不时被烧红的铁板烫得发焦。他终于找到了通风道，这里紧靠烟囱壁，钢板已经发烫。加里在那里吸了几口空气，冒着被烧死的危险，钻进了通道。
他忍着痛，顺着通道爬过5层甲板，终于从一个炸裂破洞中钻出到了上层甲板，这里刚好是安全的炮台。
加里抬头一看，甲板上到处在爆炸，到处被浓烟烈火吞噬，根本看不到人，也无法跟抢救队员联系。
时间就是生命，五层甲板下的战友生命危在旦夕，唯一能依靠的是他们自己！
加里当机立断，吸了几口新鲜空气，又冒死沿着通道钻了回去，找到那300名战友，他大声地呼喊着：跟我来！我找到一条通道了！只要大家忍住浓烟和高温灼烤，就一定能逃出去！
加里三次返回通道，把战友们全部带了出来。他在火海浓烟中，为“富兰克林”号创造了奇迹，为美国水兵写下了英雄传奇故事。
舰队司令已经听到6次大爆炸的巨响，他以为这下子“富兰克林”号完蛋了，一定沉没了。
9时30分，“富兰克林”安静下来，锅炉停止了工作，螺旋桨再也不动弹了。舰体右倾更加严重，已经接近海面了。巡洋舰从左舷拴上钢索，开足马力向后拉，这才制止了“富兰克林”航母继续向右倾斜。
盖尔斯舰长坚持自救，动员全体官兵奋力扑灭大火，渐渐起了作用。尽管火还在燃烧，小的爆炸不断，但基本控制住航母不再倾斜，弹药库已注水。在5艘驱逐舰和巡洋舰的拖带护送下，“富兰克林”号一边修理，一边被拖回到乌利西环礁基地。
两伊交战，海湾油轮屡遭难1980年秋，伊拉克、伊朗发生边界武装冲突后，战火很快波及海湾（波斯湾的简称）。一时间，海湾烽火迭起，弹雨横飞。
图134船舶螺旋桨海湾海湾战争海湾战争，1991年1月17日至2月28日，以美国为首的多国联盟在联合国安理会授权下，为恢复科威特领土完整而对伊拉克进行的局部战争。1990年8月2日，伊拉克军队入侵科威特，推翻科威特政府并宣布吞并科威特。以美国为首的多国部队在取得联合国授权后，于1991年1月16日开始对科威特和伊拉克境内的伊拉克军队发动军事进攻，主要战斗包括历时42天的空袭，在伊拉克、科威特和沙特阿拉伯边境地带展开的历时100小时的陆战。多国部队以较小的代价取得决定性胜利，重创伊拉克军队。伊拉克最终接受联合国660号决议，并从科威特撤军。
城门失火，殃及池鱼。两伊袭击的不仅是对方的船只，更多的则是海湾其他石油输出国和欧洲、拉美等国船只。其中受威胁最大的是“石油王国”——科威特。1987年3月，科威特政府向联合国安理会5个常任理事国求援，提出租用油轮、改悬国旗并请求派军舰直接为油轮护航。早有其意的前苏联政府迅速作出响应，将3艘油轮出租给科威特，并派军舰为之护航。一向靠实力说话的美国，旋即宣布允许科威特的11艘油轮在美国注册，挂美国国旗，由美舰护航。这样一来，海湾的局势变得更加错综复杂。
5月初，美苏军舰陆续开赴海湾，这些现代化程度很高的驱逐舰、护卫舰昼夜游弋，预警飞机，军事卫星严密监视着海湾动态，大有大敌当前，一触即战之势。自恃高明的超级大国以为再也没有人敢在“太岁”头上动土了。
5月17日深夜，一件意想不到的事件震动了白宫：一艘正在海湾中部执行巡航任务的新式护卫舰——“斯塔克”号被一架伊拉克“幻影”式飞机击中起火，发生爆炸，50余名官兵伤亡。事后，虽然伊拉克总统承认“误击”，表示道歉，但这种“大水冲了龙王庙”的举动，又怎能弥合得了美国人心理上的创伤。
无独有偶，几小时前，前苏联“朱可夫元帅”号油轮在驶往科威特途中被水雷炸伤，这使苏联人开始感到海湾并不是休养生息的地方。
不幸的消息使美苏领导人暴跳如雷，更使两国担任护航的舰队难堪。但不久，两国领导人怒气自消，因为他们既不愿意得罪任何一个石油伙伴，也不愿意让海湾轻易地落于自己的老对手——另一个超级大国的控制之下。正由于这一微妙动机，美苏首脑只好“雷声大，雨点小”，继续“忍辱负重”地履行护航差事。
美苏舰船遭袭事件，使得人们对美苏军舰的护航能力产生了怀疑。
一波未平，一波又起。6月26日，挪威、利比里亚各一艘20余万吨的超级油轮在科威特沿海遭伊朗炮艇袭击，3名船员丧生，船体受损严重；4天后，科威特一艘大型货轮被伊朗导弹击中；7月9日，美国一艘近30万吨的超级油轮被伊朗炮艇发射的火箭击伤；7月12日深夜，法国集装箱船“安特卫普城”号被几枚来历不明的火箭重创……严峻的事实无情地嘲弄着两个超级大国——他们是如何护航的呢？
