现代物流技术是实现现代物流管理，提高物流生产力的决定性因素和手段，物流设备是物流作业技术应用的载体，物流技术的创新和发展是推动物流业发展的重要动力源。通过本章的学习，要求学生理解物流技术的含义、物流技术的分类，了解物流技术的发展，掌握物流运输技术、仓储技术、装卸搬运技术、分拣配送技术、包装技术和流通加工技术等现代物流作业技术、物流信息技术和物流标准化。
第一节 物流技术
一、物流技术的含义
物流技术是构成物流系统的重要组成要素，影响着物流活动的每一个环节，在物流活动中处于十分重要的地位。随着物流业的不断发展，对物流技术提出了更高更新的要求，同时也成为物流技术的发展动力；物流技术是否先进合理，直接影响着物流活动的效率，先进合理的物流技术不仅可以提高物流活动的效率，还可以有效降低物流成本，提高物流质量和客户满意度。所以，物流技术的研究和发展反过来也推动着物流业的进步。
物流技术不是一种独立的新技术，而是多学科领域的技术在物流领域的综合利用。当前国际上已形成以信息技术为核心，以信息技术、运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装加工技术等专业技术为支撑的现代化物流技术格局。中华人民共和国国家标准《物流术语》（修订版）GB/T18354-2006规定，物流技术（logistics technology），指的是物流活动中所采用的自然科学与社会科学方面的理论、方法，以及设施、设备、装置与工艺的总称。
二、物流技术的分类
按照不同划分标准，物流技术可以分为不同的类别。一般来说，主要采用以下两种分类方法。
1.按技术形态分类
按技术形态划分，物流技术可以分为物流硬技术和物流软技术。
（1）物流硬技术。指的是在物流活动中所采用的各种设施、设备与装置。它包括各种运输装备（车站、港口、码头、各种运输车辆等）、仓储装备（仓库、货架、托盘等）、装卸搬运装备（堆垛机、起重机、叉车、输送机等）、集装装备（集装箱等）、自动识别装备、分拣装备和计算机通信装备等。
（2）物流软技术。指的是在物流活动中所采用的自然科学与社会科学方面的理论、方法和工艺路线等。例如，物流预测方法、物流规划方法、物流设计、物流设施的调度、库存控制方法、路线选择方法、物流系统工程方法等。
物流业的发展需要将物流硬技术和软技术结合起来。通过物流软技术的合理使用，才能更充分地发挥物流硬技术的作用；通过物流硬技术的应用，才能实现物流软技术的预期目标。
2.按应用内容分类
按应用内容划分，物流技术可以划分为物流实物作业技术和电子信息作业技术。
（1）物流实物作业技术。指的是在物流作业过程中，进行的实物性作业技术。包括运输技术、仓储技术、装卸搬运技术、分拣配送技术、包装技术、流通加工技术等。其中，运输技术包括运输设施、设备及操作方法和管理技术等；仓储技术包括仓储设施、设备及使用操作方法、仓储作业程序、保管技术、库存控制方法等。装卸搬运技术包括装卸搬运的设施、设备、操作维修方法和装卸作业的工艺路线、合理调度等。分拣配送技术包括分拣配送所使用的设备、操作方法、作业程序和配送管理方法等。包装技术包括包装材料、包装设备、包装操作活动、包装管理方法、包装标准化等。流通加工技术包括加工设备、操作方法和工艺路线等。
（2）电子信息作业技术。指的是物流信息处理中所使用的条码自动识别技术、计算机网络技术、自动化立体仓库管理技术、全球卫星定位系统和地理信息系统技术等。
三、物流技术的发展
没有现代的物流技术，就不可能有现代物流的形式与内容，尤其目前人们常谈的“第三方物流”、“第四方物流”、“供应链”、“全程物流”更是基于计算机及网络信息技术的成熟才形成并发展起来的。为了适应现代物流的发展，我国物流技术越来越朝着机械化、自动化、集成化、智能化、高效化、信息化、柔性化、实用化、标准化、绿色化方向发展。
虽然，美国、日本、德国、荷兰等国家物流技术比较先进，但是，我国从20世纪70年代以来，物流技术也有较快发展。例如，各种物流运输设备数量迅速增长，技术性能日趋现代化，集装箱单元化运输得到了快速发展等。
我国国内主要铁路干线可以分为东西干线和南北干线。东西干线8条，南北干线8条，也称“八纵八横”。国务院还批准了《中长期铁路网规划》。2005年1月13日，中华人民共和国交通部公布《国家高速公路网规划》，采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的大通道，由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”。我国南车青岛四方股份有限公司正在研发生产的新一代高速动车组持续运营时速达到350千米，最高运行时速380千米，试验时速超过400千米，将成为世界上商业运营速度最快的动车。2009年全国销售机动工业车辆135000辆，市场流通托盘年产量超过38000000个，全国货架行业总产量达到600000吨。载货汽车的专业化程度较高，现有重型载货汽车、中型载货汽车、轻型载货汽车、微型载货汽车、冷藏和保温汽车等。现代物流信息技术成为“十一五”期间我国研究开发的重点，物流技术自动化水平和信息化程度得到了一定的提高，更多的企业使用条码技术、POS系统、EDI、GPS导航与跟踪系统等先进信息技术设备。医药、烟草、图书等行业纷纷建设物流配送中心，配置了自动分拣设备。1976年，我国起重机械研究所研制出第一台自动导引车（AGV）。2009年，全国自动化立体仓库保有量超过2000座。除此之外，专业化的新型物流设备和新技术不断涌现，并在物流各个环节得到了一定的应用。
第二节 物流作业技术
物流作业技术是物流各环节实物作业技术，主要包括运输技术、仓储技术、装卸搬运技术、分拣配送技术、包装技术和流通加工技术等。物流技术的具体载体和实现工具是物流装备。物流装备是物流作业活动中各环节采用的物流设施、设备、装置的总称。
一、物流运输技术
交通运输是物流的基础功能环节，物流运输技术主要包括运输活动中不可缺少的各种运输方式、基础设施和设备、运输规划、运输作业程序等的应用。我国现代运输技术又可分为公路运输技术、铁路运输技术、水路运输技术、航空运输技术和管道运输技术。
（一）公路运输技术
公路货物的运输主要指在各级公路，使用各种交通工具完成货物的位移过程。公路运输投资少，具有门到门服务的灵活性，其他运输方式组织运输生产，通常需要公路运输提供集疏运，所以公路运输是世界各国各种运输方式中发展最快的一种，特别适合中短途货物运输。公路运输技术主要依赖公路设施和运输工具来实现。公路设施主要包括公路线路、货运站等。
1.公路线路
公路线路主要是供汽车行驶，并有一定技术标准的公路，由路基、路面和桥隧组成，是公路运输的基础设施。按行政等级划分，公路可以分为国家公路（国道）、省公路（省道）、县公路（县道）和乡公路（乡道）以及专用公路五个等级。按公路的功能（或公路里程和运输量）划分，根据我国现行的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003），公路可以分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。其中，高速公路、一级公路属于汽车专用公路，二级公路、三级公路、四级公路属于一般公路。高速公路专供汽车分向分车道高速行驶，全部控制出入；一级公路连接重要的政治经济中心，通往重点矿区、港口、机场，专供汽车分向分车道行驶，并可根据需要控制出入；二级公路连接政治经济中心或大的工矿区、港口和机场等地；三级公路主要沟通县以上城市；四级公路主要沟通县、乡、村。目前，世界上不少国家普遍采用这种公路分类方法，如美国、英国、日本和南非等。
2.车辆
按照国家标准（GB/T 3730.1-2001）的定义，汽车是由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆。
（1）车辆的组成。汽车系统一般由发动机、底盘、车身和电气设备四个基本部分组成。
其中，发动机是汽车的动力装置，发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力；底盘是汽车的支撑装置，主要支撑和安装汽车发动机及其各部件总成，进而形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶；车身是汽车的装运装置，安装在底盘的车架上，一般是由驾驶室和货箱两部分组成；电气设备由电源和用电设备两大部分组成，电源包括蓄电池和发电机。在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置等，显著地提高了汽车的性能。
（2）车辆的分类。根据货车的载重量大小，载货汽车可以分为微型货车（1.8吨以下），轻型货车（1.8～6吨），中型货车（6～14吨），重型货车（14吨以上）。微型和轻型货车主要用于室内配送运输，货台较低；中型货车主要用于城际间的运输；重型货车主要用于长途干线运输，货台一般较高。根据车身的形状，载货汽车可以分为敞车、厢车、罐车、平板车。敞车适宜装运不怕雨淋风吹日晒的各种货物，可装载高低不等的货物；厢车具有防雨和封闭等功能，安全性好，适合全天候的运输，也可以在大城市的市区运行；罐车一般封闭性强，适宜运送易挥发、易燃的危险品和流体类货物；平板车由于没有侧板，主要用于钢材和集装箱货物的运输。
3.货运站
货运站就是专门办理货运作业组织的车站或站场。所以，货运站一般靠近客户所在地或交通枢纽，以便经济、迅速、安全、便利地为客户提供服务，便于和铁路、港口、公路干线和大宗用户的衔接、联系。货运站既可以进行运输任务的组织管理工作，又可以为运输车辆提供后勤供应、技术保障。如停车休息室、维修场、油库等。
（二）铁路运输技术
铁路运输是物流系统中很重要的陆上运输方式。铁路运输能够有效利用土地资源，受气候影响较小，能自动控制列车的行驶，适宜运输运量大、运价低且运距长的货物。铁路运输技术主要由铁路线、车站、车辆和信号四部分组成。
1.铁路线
铁路线是铁路运输工具运行的基础，需要承受运输工具及其装载货物和人的重量，引导运输行进的方向。铁路线路一般由路基、桥隧建筑物和轨道组成。路基是铁路线的基础，它既承受轨道结构的重量，同时还要承受列车行驶时通过轨道传播而来的负荷。轨道通常由两条平衡的钢轨组成，钢轨以连接零件扣紧在轨枕上；轨枕埋在道床内；道床直接铺在路基上。桥隧建筑物是铁路线路的重要组成部分，当铁路线跨越河流、沟谷或与其他陆路线路立体交叉时，需要修建桥梁或涵洞，翻山越岭时需要修建隧道。
2.车站
车站是铁路系统的基层生产单位，是铁路货物运输的集散地，是多种运输工具的衔接点，更是铁路办理货物运输业务和运输工具（列车和机车、装卸搬运设备等）作业的基地，通常设在运输线路上，每隔一定距离（10千米左右）设置。按照技术作业内容不同，铁路车站可以分为中间站、编组站和区段站。
（1）中间站。设置在线路中段，主要办理列车的接发、会让和通过业务，包括接车、发车、摘挂列车、调车，还办理货物的承运、保管、装卸和交付等作业。
（2）编组站。一般设在线路两端和业务量较大的中转段，主要办理列车的解体和编组作业。为了合理组织车流，要组织和取送本地区的车流，编解各类列车，并为在本站到发的列车提供机车动力、车辆检修等作业。
（3）区段站是介于中间站和编组站之间的一类车站，拥有中间站的一切功能，部分区段站有编组站的少量功能。它主要为邻接的铁路区段供应机车或更换机车乘务组、办理一定数量的列车编解作业和货运作业等业务。
（4）国境站主要负责办理一国铁路与另一国铁路货物和车辆的检查、交接、换装作业，票据的翻译及费用核算作业，铁路交接主管处会同海关、商品检验所、动植物检疫所、食品卫生检疫所、边防检查站及中国外运所属分支机构等联合办公。
3.车辆
在铁路线上运行的运输工具可以分成机车和列车两部分。铁路机车是铁路货物运输的基本动力，可以分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车，从世界各国铁路机车的发展来看，电力机车是最有发展前途的机车，有良好的经济效益。列车是铁路运输的形式，也是载货工具，本身没有动力装置，需要按计划和规定将多节车厢编挂在一起并挂上机车，由机车作为车头牵引前行，这样就形成了一列列车，一般载重在3000吨左右。
