为了与德国潜艇作斗争，美国海军反潜部队需要渊博的反潜知识，丰富的反潜经验和大量的经费开支。反潜部队还要学会在反潜时等待，等等。不管反潜作战任务多么繁重，美国海军毕竟已经把战争初期的被动局面扭转过来了，金要用更多的飞机和护航舰艇，去攻击那些德国潜艇。
一天，美国飞行员威廉?提普尼中尉驾驶飞机，纽芬兰海域在作例行的猎潜飞行。
很快，在雷斯角附近海域找到了从水下刚浮出来的德国“U-156“号潜艇。提普尼立即用无线电向总部报告，同时驾驶飞机立即抢占有利位置。
很快，提普尼投掷深水炸弹进攻德国潜艇。轰隆隆的巨响不断传来，潜艇又在浓浓的水雾中剧烈地摇摆。提普尼不肯放过德国潜艇，又驾驶飞机进入攻击位置，向潜艇发动激烈射击。
突然，德国潜艇上的水兵使用甲板的防空炮进行反击。“轰”的一声巨响，飞机剧烈地振动起来。潜艇发射的炮弹命中了飞机的副油箱，引发了浓浓的黑烟，连副翼都很难操纵了。提普尼连忙调整飞机的位置，撤出了战场。
提普尼的攻击没有击沉德国潜艇，但却无法下潜了。一个小时后，梅森上尉驾机飞来，看着伤痕累累的德国潜艇，他冒着防空炮火，投掷了深水炸弹。
对于“U-156”潜艇来讲，这是最致命的一击。很快，潜艇带着艇员们，缓缓地沉入冰冷的海水。这是美国海军在美洲海岸首次击沉德国潜艇，极大地增强了美国海军猎潜战的信心。
当时，美国东海岸保护航运和对潜防御的陆空军，已经隶属于美国东海疆区司令海军中将安德鲁斯，担负对潜防御的飞机已经达到300多架。不管怎样，美军已经把战争初期的不利局面扭转过来，美国将使用飞机和军舰，对付数量不多的潜艇。
从3月中旬到4月末，是德军潜艇的黄金期。从击沉船只的数量上看，“U-L23”号击沉了11艘，“U-124”号击沉了9艘，“U-160号”、“U-203”号以及“U-552”号分别击沉了5艘。这5艘潜艇凶狠无比，连逃生的船员都不放过。
4月1日，由于飞机仍然缺乏，金在局部护航体系上签字了。根据这个护航体系，美国东海疆区的各海洋军区的兵力负责为商船队提供护航；白天，船只应尽量靠近海岸航行；晚上，船只在有护航舰艇的锚地停泊；大西洋沿岸从哈特勒斯角向北几乎每120海里就有一个锚地，这样哪怕是航速慢的商船也能这样航行。
4月份，美海军的情况有了好转，已经有170多架飞机，而且不断地增加。但美国海军的猎潜舰船仍然很少。早在1942年2月10日，英国海军向美海军提供了24艘装备拖网的渔船和10艘轻型护卫舰。
从2月开始，邓尼茨扩大了德国潜艇的作战范围，多次攻击从甫加勒比海的油田起航的油船。
英国的石油运输的锐减使战争能力受到严峻的考验，这是致命的威胁。
德国潜艇对美国沿岸的攻击停止了，因为邓尼茨仅有几艘远程潜艇在美国沿岸作战。美国的防御力量越来越强，结果德国潜艇被迫回到北大西洋，德国希望通过北大西洋的暂时缓和诱骗英国海军，让英国海军把护航舰艇调到美洲东大西洋，可是英国海军没有这样做。
3月20日，罗斯福要求丘吉尔对德国的潜艇基地、造船厂和修船厂发动攻击。按照罗斯福的要求，3月28日，英国出动250架飞机轰炸卢卑克。
1942年夏，德国潜艇的建造速度超过了击沉的速度，计划部署在中、西大西洋的远程潜艇和供应潜艇陆续建造出来。
4月13日夜，美老式驱逐舰“罗珀”号在诺福克外侧海域，以18节航速往返巡逻时，舰长霍斯少校接到报告：前方发现潜艇，舰长命令加速，同时下令准备作战。
很快，舰上铃声大作，水兵们跑到各自的岗位，雷达锁定了潜艇，深水炸弹准备投射。
当驱逐舰距潜艇约640米时，潜艇发射了鱼雷，鱼雷飞快地向驱逐舰撞来，驱逐舰立即规避。鱼雷紧擦着舰舷飞了过去。
驱逐舰距潜艇约274米时，用探照灯照射。驱逐舰上的水兵们清楚地看清了德国潜艇艇首附近的U-85字样。驱逐舰的火炮和机枪同时向潜艇射击，当德国潜艇准备下潜时，水浅部分被炮弹命中。很快，驱逐舰投掷了深水炸弹。第二天，驱逐舰发现了浮上来的29具德军死尸，随后找到了海底的“U-85”潜艇。
4月17日，英国出动12架飞机轰炸奥格斯堡的柴油机厂，7架飞机被德军击落。6月，英国轰炸机对比斯开湾港进行了布雷。水雷尽管只击沉了一艘德国潜艇，但是雷区严重影响了德国潜艇进出港的速度，德海军被迫在基地驻扎一支扫雷舰队，为每艘进出港的潜艇扫雷。
英国对解放者式租借飞机的分配问题争论激烈时，海军部的购买小组提出，在护航航空母舰服役以前，若能在油船和谷物运输船上搭载剑鱼式飞机，就弥补了大西洋上300海里的空白区。
油船和谷物运输船有很长的甲板，能够改装成航空母舰。由于商船损失惨重，军事运输部不肯拨出宝贵的吨位去改装。
1942年的头几个月，盟国猎潜部队得到了新式武器和装备。1月，刺猬弹装备猎潜部队。2月，美国海军装备了磁探仪。6月，英国第172中队的威灵顿式飞机装备了利式探照灯。
6月4日，雷达员在10公里远的距离处发现了德国潜艇，立即引导飞机向潜艇飞去。飞机下降，通过雷达发现了一艘大潜艇。潜艇没有立即下潜，仍然浮在海面上。当飞机到达76米高度时，打开利式探照灯。1艘意大利潜艇被照到了。飞机降到15米高度，投掷4个新式深水炸弹。深水炸弹在7.6米以下爆炸，潜艇严重受损但返回了基地。
同盟国开始使用很多新式反潜武器，战果也在不断增加。英国飞机在6、7月份的夜间曾经10次照到潜艇，发动了6次攻击。
7月5日，英国飞行员利用利式探照灯，在夜间击沉了一艘潜艇。由于不断遭到攻击，邓尼茨命令所有潜艇都必须由水下航行返回比斯开湾。结果，德国潜艇只能在白天浮上来充电，英国飞行员发现潜艇的次数更多了。
从5月份开始，在北美东部航线，同盟国被击沉的船只从4月的23艘降到5艘，6月份为13艘，7月份为3艘。7月份，美国海军在墨西哥湾和加勒比海域建立了护航体系，并开辟了4条新航线，基本扼制住了德国狼群的肆虐。
为此，邓尼茨只好把潜艇开到墨西哥湾和加勒比海。这些海区还没有护航体系。于是，德国潜艇又大展神威。
同盟国进一步加强了防御手段，发明越来越先进的武器。同盟国的反潜飞机都装备上探照灯，夜晚凭借探照灯能够找到海面上的德国潜艇。
★击沉“U-166”号潜艇的真假英雄
1942年7月29日，在墨西哥湾海面，在美国海军一艘护卫舰的护卫下，罗伯特?李号客货两用船受到德国“U-166”号潜艇的攻击。美军护卫舰在舰长科特兹中校的指挥下一边救援落水的300多人，一边用深水炸弹攻击“U-166”号潜艇。
“罗伯特?李”号后来还是沉没了，船上的10名水手和15位乘客遇难，船上的近万吨物资也随船沉入海底。
那艘美军护卫舰的舰长科特兹中校在海战结束后马上向海军部报告，说他已经击沉了德国“U-166”号潜艇。但由于他的护卫舰未能使“罗伯特?李”号船躲过“U-166”号的攻击，海军部非常生气。更何况出事后的现场未发现任何德国潜艇的残骸，甚至连点油渍都没有发现，没有任何证据证明科特兹中校的报告是真的。于是，科特兹上报的击沉“U-166”号的战报未被美国海军部认可。
美国参加二战后，美军海岸警卫队出动了6000架次的反潜巡逻机，向德国潜艇可能出现的海域发动了40多次袭击，但却未能击沉过任何一艘德国潜艇。
8月1日清晨，美军海岸警卫队飞行员怀特和波格斯驾驶水陆两用飞机进行巡逻。
这一天，在美国霍玛空军基地以南160公里处海域高空，怀特和波格斯驾驶的飞机飞行高度为1500米。他们紧张地观察着海面，因为来自霍玛空军基地的报告说，一艘德国潜艇曾出没于墨西哥湾。
怀特使飞机降低了飞行高度，向密苏里河口飞去。忽然，怀特看到海面上有一艘灰色的德国潜艇正在向西航行。副驾驶员波格斯马上向美国霍玛基地报告情况。怀特立刻飞到德国潜艇后面，准备用飞机上惟一的一颗深水炸弹攻击潜艇。此时，德国潜艇已经发现了空中的美国巡逻飞机，正在下潜。
怀特不等德国潜艇完全潜入水中，马上驾驶飞机降到几十米的空中时，就把深水炸弹投向潜艇。怀特和波格斯看到深水炸弹落入后爆炸，潜艇不见了。
怀特和波格斯驾驶飞机飞回基地后，美军海岸警卫队和陆军的指挥官都认为，怀特和波格斯击沉的潜艇一定是德国的“U-166”号潜艇！
怀特和波格斯不敢相信这是真的，因为“U-166”号是德国刚下水9个月的潜艇，“U-166”号第一次出海作战就击沉了7万多吨的盟军货船，该艇使盟军最急需的石油和航空燃油沉入海底。
“U-166”号是大西洋中最凶残的孤狼。如今孤狼被怀特和波格斯击沉了，两人变成了国家英雄。怀特荣获优异飞行十字勋章，波格斯荣获美国空中英雄勋章。两人击沉德国“U-166”号潜艇的故事被拍成好几部电影和电视剧。
与此相反，那艘美军护卫舰的舰长科特兹中校运气就太不好了。美国陆军和海岸警备队一致认定德国“U-166”号是于8月1日被怀特和波格斯击沉的，结果科特兹中校的行为构成双重罪行。没有人同情科特兹，他被大家公认为是失职的军官，大家要他对25条人命和上万吨战略物资的损失负责。
科特兹被军事法庭定为渎职罪和欺瞒军情罪，科特兹被解除军职，又被判8个月的监禁。
科特兹受尽了耻辱，出狱后他感到抬不起头来。两年后，他留下遗书说自己的护卫舰击沉了“U-166”号潜艇。不久，他开枪自杀了。
60年后，“U-166”号被击沉的真相大白于天下。人们在墨西哥湾发现了一艘德国潜艇的残骸，它正是“U-166”号那艘护卫舰的舰长科特兹才是真正的英雄，他是二战中在墨西哥湾内惟一击沉纳粹潜艇的英雄。
而怀特和波格斯驾驶的飞机攻击的是德国“U-171”号潜艇。该潜艇并没有被击沉，他们躲过怀特和波格斯的深水炸弹，安全返航了。现在，美国人终于能还科特兹一个清白，但这个清白对于科特兹来讲太晚了。
8月初，金上将彻底明白了，并非美国海军的护航体系完美无缺，而是德国潜艇部队太狡猾了。加勒比海的形势迫使金再思妙计，早做决断。
8月中旬，“U-507”号艇击沉5艘巴西货船。这一下，同盟国认识到了向南美海域扩展护航体系的重要性，对近海护航体系进行了重大改组，南大西洋舰队组成护航兵力，建立起灵活的分段护航体制，从而有效的抑制住了狼群对商船的袭击。
为了对付在加勒比海的德国潜艇，英国第53中队的“哈德逊”式飞机转场特立尼达、圭亚那，在巴西海岸进行反潜巡逻。
8月22日，巴西向德国宣战。巴西没有受过猎潜作战训练的飞机，美国出动几个“卡塔林纳”式飞行中队援助巴西。邓尼茨为了找到防御薄弱的海域，将潜艇部署得越来越远，有些潜艇甚至深入印度洋。
印度洋的大型部队运输船和从波斯湾油田出发的很多油船，都通过南非的航线。德国潜艇采用的是“独狼”战术，印度洋上的护航舰队能够立即发现，它们离开运输队去追击德国潜艇，直到潜艇击沉。
在开普敦附近的商船损失惨重，英国海军被迫从一些护航舰队中抽出10艘拖网渔船、驱逐舰和轻型护卫舰，建立开普敦护航部队。
为了支援火炬作战的准备工作，英国轰炸机机群对比斯开湾的德国潜艇基地发动了空袭。然而，比斯开湾已经建成了安全停泊潜艇的混凝土洞库。洞库顶盖厚达7.6米，连英国空军最大的高脚柜炸弹都无法炸穿。
在北极，德国潜艇对苏联护航运输队的攻击力度很小，因为北极的天气太坏，经常有8级以上大风，还有巨浪、浓雾、低温和雪暴。护航舰艇也遇到很多困难，冰雪和寒冷使人们非常不适应，声纳的工作条件很差。
8月底，金广泛征求了许多人对反潜作战的意见，并在英国海军的帮助下，对原来的护航体系进行了一系列的改善，建立了新的分段护航体系。根据分段护航体系，海上航行几乎和列车编组运行差不多。
分段护航体系：一支护航运输队返回纽约后，驶往英国的另一支护航运输队从纽约出发；往返于基韦斯特与纽约之间的护航运输队为一列直达快车，往返于关塔纳摩与纽约之间的护航运输队为另一列直达快车；其他的护航运输队属于局部的区间列车，区间列车负责把所有货物运送到基韦斯特港和关塔纳摩港；航行时间表像列车时刻表一样，若某一区间列车（其他的某支护航运输队）迟到一天，则编入下一班直达快车（护航运输队）一起出发；区间列车每隔十天一班，直达快车每隔四五天一班。
这样一来，纽约港成为美国近海航运体系中最大的终点站，纽约则成为大西洋近海护航运输队和横渡大西洋护航运输队的货物集散中心。
美国海军采取分段护航体系后，墨西哥湾和加勒比海的运输情况大大好转。从此，盟国商船再不会分散向美国东部各港口航行了，全部组成了一支支区间列车驶往编组站——基韦斯特和关塔纳摩。
随着美国海军实力的不断壮大，分段护航体系的触角不断延伸，形成庞大的护航网络。该护航体系直到战争结束前也没有太大的修改。
分段护航体系拯救了美国的海上生命线，使美国经济从德国潜艇的绞索中挣脱出来。
9月份，英国第179中队的威灵顿式飞机也装备了利式探照灯。由于装备了利式探照灯和新式深水炸弹，岸防航空兵变成了有效的猎潜部队。
这样一来，德国潜艇在美洲海域的第二个“快乐时光”就结束了，邓尼茨只好命令潜艇部队重返北大西洋。
1942年10-12月，在美国东海疆区、巴拿马运河海疆区、墨西哥湾海疆区，盟国没有损失1艘商船。同期，盟国在加勒比海海疆区有30多艘船被击沉。同期，美国海军建立了527个近海护航队，为9064艘商船提供护航，其损失率不足0.5％，这简直是个奇迹。同期，横渡大西洋护航运输队的损失为1.4％。
美国海军讨厌枯燥的海上护航行动，因为它属于防御性的。美国海军建立的分段护航体系加快了军用物资的运输，但护航运输队比单独航行的商船慢得多。
尽管美国海军在护航方面取得了一些成绩，但在他们完全掌握了大西洋的制海权以前，不得不继续进行枯燥的反潜战。
