五天后，挖焦煤和焦炭厂的论证召开。
林天元：“首先有个问题：我们的地锅炉没法涵盖焦煤矿区，到煤层后，需要横向挖开，支撑不好办啊，我的意见是用泥土和石头回填矿道。焦煤矿区近100平方公里，地锅炉不需要那么大。我想听一听大家的意见。”
“回填用什么设备，成本高不高。”
“用什么横向挖煤。”
“多厚煤层，支撑结构难道不够吗。”
林天元不是煤矿专家，更多的听大家说。煤矿是人类在富含煤炭的矿区开采煤炭资源的区域，一般分为井工煤矿和露天煤矿，当煤层离地表远时，一般选择向地下开掘巷道采掘煤炭，此为井工煤矿，当煤层距地表的距离很近时，一般选择直接剥离地表土层挖掘煤炭，此为露天煤矿。我国绝大部分煤矿属于井工煤矿，煤矿范围包括地上地下以及相关设施的很大区域，煤矿是人类在开掘富含有煤炭的地质层时所挖掘的合理空间，通常包括巷道、井硐和采掘面等等。一般在煤矿在挖掘后需要对矿道进行加固。
而地锅炉相当于露天煤矿和井工煤矿的结合，这对煤矿专家来说都是前所未有的挑战，更别说林天元这种煤矿的门外汉，他干脆和化工方面的人讨论起焦煤的综合利用。
炼焦副产品是从炼焦出来的荒煤气中净化回收，主要是焦油、粗苯、硫磺、硫铵，以及净化后的煤气。一吨焦煤可以产生700公斤焦炭和430方焦炉汽。焦炉气是混合物，其主要成分为氢气（55%~60%）和甲烷（23%~27%），一氧化碳5%~8%氢气的热值是1.4*10^8 J/kg(2.82*10^5 J/mol)；甲烷的热值是50200kJ/kg（35900kJ/m3）。 1，焦炉煤气，又称焦炉气，其主要成分为氢气（55%~60%）和甲烷（23%~27%）。一氧化碳5%~8%
以240万吨规模的焦化企业为例，副产12万吨煤焦油、3万吨粗苯、3万吨硫铵、3000吨硫磺，以及120000方/小时焦炉气，焦炉气除部分用于城市气源供汽外，主要用于副产25万吨甲醇。
一氧化碳、二氧化碳加压催化氢化法合成甲醇.典型的流程包括原料气制造、原料气净化、甲醇合成、粗甲醇精馏等工序。一氧化碳在一定的条件下可以和氢气反应生成甲醇。焦炉气制氢比电解制氢成本低的多。小型的煤炉汽一般只提取55%的氢气，其他作为燃料烧掉，大型的焦炉汽制氢装置较为复杂。可以利用甲烷。
林天元：需不需要建设俩条煤气输气管，向四川和东部城市输送煤气，感觉甲醇的市场小了点。
年工程师说：甲醇2018年总产能攀升至8534万吨，整体有效产能达8453万吨，2018年中国国内甲醇表观消费量5500万吨左右，还包括了进口的甲醇650万吨，主要从伊朗进口。出口的甲醇742.89万吨，国内总销售量5600万吨左右。最近几年甲醇的生产产能已经过剩了，开工率65%左右，上甲醇项目确实难啊，不好批。
林天元甲醇汽油怎么样。
沈工程师说：“首先，便宜。这是很多甲醇汽油忠实粉丝的共同观点。现在的油价什么样，不用说大家都知道！甲醇汽油一升要比国标汽油便宜2到3元，这个价格即使是油耗增加了，总得算下来还是省下不少银子的。
其次，甲醇汽油动力性能好，用了动力提升不少。感受到动力提升的车主开得大多是高档车，因为高档车排量大，压缩比高，甲醇汽油的辛烷值高达110。所以，甲醇汽油越是高档车使用越感觉动力十足。
第三点，甲醇分子含氧，与汽油混合使用会提升汽油的含氧量，让汽油燃烧更充分。这样会有效的减伤汽车尾气中有害气体的排放，减少环境污染。在汽车年审的时候使用甲醇汽油可以让汽车尾气检测轻松过关。
第四点，能够有效清除发动机积碳，保养发动机。这一点让很多用过的车主感到惊喜，自己的车在第一次使用甲醇汽油的时候就从尾气中排出了大量的积碳。
人们的顾虑主要是甲醇有毒，甲醇有毒这是毫无疑问的，但是不知有没有注意这一点，汽油也有毒啊，而且毒性要比甲醇强，汽油里面含有大量芳香烃类的致癌物质。甲醇我们只是用来作为能源燃料不是当饮料的。”
林天元问道：“甲醇汽车怎么样。车用甲醇燃料怎么样。”
甲醇酒精汽油我们国家一般是指15%甲醇和85%汽油混合。车用甲醇燃料一般是85%甲醇和15%汽油混合，是不一样的。按热值甲醇和汽油差不多1比1.8左右但是甲醇含氧，燃烧效率高，实际消耗量1比1.4左右。甲醇一般3000块钱一吨，1266升一吨，2.37元一升。性价比很高的。甲醇汽油的缺点有：低温起动难，存在高温气阻，稳定性差，热值低，存在腐蚀、溶胀、溶水等现象。经过数十年的努力，甲醇汽油用在汽车上的技术问题都已得到了较好的解决，达到了实用水平。主要是对甲醇改性，生产出汽车可以使用的燃料甲醇。甲醇燃料需要专门的发动机。
挖焦煤是大家都觉的一定要的，并没有谁提出异议，在大家齐心合力下，完成了焦煤配套工程的可行性报告。焦煤厂，甲醇厂，甲醇燃料厂，甲醇汽油厂，煤气输送管道一应俱全。
挖完焦煤后再往下就是页岩，石英岩，变质岩等，也好办。
终于地锅炉的可行性报告出炉了。
