杨教练给浩宇讲了一遍上路的相关知识。
“上车后调整座位，系好安全带。”
“左脚踩下离合器，挂一档。”
“打左转向灯，按喇叭示意。”
“右脚踩油门，左脚慢慢抬起离合器，左手稳住方向盘，右手握住手动刹车前端，待听到油门声音由高昂转变到沉稳的时候，迅速放下手动刹车。”
“左右手分别握住方向盘左右两边9点钟和三点钟位置。这样不仅能保证正确的握住方向盘。在练习的时候，还可以大致估量方向盘应有的位置。打完方向盘后能感知到打了几圈，该回几圈。”
“考科目二的时候，后视镜有三句口诀：前门把手在中间，后门把手在顶端，车身占镜子四分之一。”
“这些就是上路需要注意的事项，一定要记好，对你过关很有好处。”杨教练又叮嘱了一遍。
浩宇颇为感激的点了点头，“这杨教练真是一个好教练，这讲解的真是十分的细致。”
“我接下来在和你说说车辆起步需要注意的事项。”
“平路起步和下坡起步可以先放下手动刹车，在踩油门，抬离合器。而上坡起步只能在听到油门声音变为沉稳时，才可以放下手动刹车，否则会出现车子后溜的情况，极其危险。”
“平路起步和下坡起步时，加一点点油就可以完成起步。而上坡起步需要根据坡度的大小决定踩油门力度的大小：坡度越大，加油的力度越大。”
“起步熄火，是由于离合器踏板抬得太快，没有在半联动位置停住，同时跟油又小造成的，或是把应该停顿的位置错过了。”
“无论是在起步或行驶过程中，区分这三种状态非常重要。起步时，尤其是上坡起步，如果在高昂声中就放下手动刹车，车子会后溜；如果已发出低沉声，仍未放下手动刹车，车子会熄火。只有在沉稳声中放下手动刹车，车子才不会后溜、也不会熄火。而在行驶过程中，半离合的正确使用与否取决于能否区分这三种状态。”
“在放下手动刹车瞬间，暂时稳住离合器不要继续向上抬，并多加点油，以避免车子发抖，出现不平稳的现象。”
“下坡起步时，如果车子已经熄火，而坡度较大，可以在不打火的情况下直接挂三档，松刹车，起步。通过车轮转速的加快，车子可以自动打火。”
“我说的这些就是比较需要注意的，具体的还需要你在实际操作中不断吸取经验，慢慢完善，考过应该不难。”杨教练最后总结了一下。
浩宇现在听一遍基本就能掌握的八九不离十了，听完就跃跃欲试的上车了，一套流程操作下来就八九不离十了。
“这小伙子这操作感和记忆力真是吓人啊，我教了这么多学员，这还是头一个。”杨教练看着浩宇练习心里感慨道。
一下午除了休息外，就一直在练习，浩宇还总结了一些小技巧，比如起步的时候抬离合器的速度，控制好速度忘记听声音了也没有事情。还有油门的大小和仪表盘时速针提升的大小，也是有关联的，有时直接看仪表盘指针就行，这个取决于每个人的精神集中度，可能对于某些人不太适用。
结束的时候和杨教练挥手告别，杨教练都会给与回应。不像其他的教练爱答不理的，跟欠了他多少钱似的。
回到大厅，这回马一天早早的就等在这里了，一看到浩宇进来就快步走了上来，满脸笑容的嘿嘿傻笑。
浩宇直接就丢给他一瓶准备好的饮料，这家伙什么人自己早就心知肚明了。
“还是浩宇你懂我，谢了”举了举自己手里的饮料。
浩宇先把学时消了，然后回来找到马一天。“走吧马哥，我可是一晚上都没睡好，一直处在兴奋状态呢。”
“真的？我咋看不出来呢？”马一天疑惑道。
两人走出驾校不是很远距离，马一天道：“走着半个小时左右就能到，我在前面带路，你可跟紧了，我走的可快。”
浩宇微微一笑：“我知道了，你就放心的走吧，我肯定跟的上。”
还别说这个马一天的身体素质还是不错的，这一路到地都没喘几下。
不过浩宇没有过多追问，这家伙不简单。
“到了，就在这座山中间的山坳里面，最后这段路可是着实不好走。”说完不忘多看了几眼浩宇。
“我说了我没事，你就放心吧。”浩宇故作头上出了很多汗的样子，让马一天以为他已经很累了。
底牌都留在最后的，能扮猪吃虎绝不人前充大王。
“我可看着不像，如果不行了说一声咱们就往回走。”
“我知道！”
继续前行，这段路确实难走了很多，杂草丛生，完全看不出来是有路。
马一天却像完全知道路一般，没有任何停顿的在前面开道。
一段路走下来还真是很累，要是放在普通人身上绝对不会这么容易走出来。
在往前继续走，眼前出现了一片宽阔的平地，平地的尽头有一口漆黑的洞口。
“咱们到了浩宇，这就是我所说的神秘的地方。你小子着实可以啊，这么难走的路都坚持下来了，不简单啊。”
“哪有你说的这么厉害，我一直跟在马哥你的后面才能坚持走过来，要不在进入树从一小段我就要折返了。不过这个地方看着确实有些神秘，这个洞口也不简单。”
“我也这么觉的，我一个人不敢进去，上次来就到这里我就回去了。”
“照你这么说有我就能进去了？我看着像那么厉害的人吗？”
“看你说的，两个人总比一个人强，而且你还是大学生，脑子好使，我出力，你动脑这配合简直天衣无缝。”
“我去，这家伙原来是这么想的，看来我前面的预测都是错误的。”浩宇大有一种捶地狂吼的感觉，立马对马一天换了另一种看法。
