6月6日下午5点20分，德克萨斯站正赛，这场比赛的特殊之处在于跟F1的阿布扎比站一样，都是从夕阳跑到晚上的。
此时距离正赛开始还有25分钟，我刚从休息区里出来，准备坐上赛车，开始今天的比赛。
昨天的排位赛后，许多车迷来到我的社交媒体上安慰我，希望我别灰心，别把排位赛的事太放心上，今天还是有机会去争夺一个比较好的位置。看到这些，我倒是有点惊讶。赛道上本来意外因素就特别多，在进入竞技赛事之前，我就心里有数，可能刚开始得知的1-2秒不太好受，恢复过来倒是挺快的。
只不过今天垫底起步，在正赛之前只有热身的半小时来给我适应的机会，而且从刚才的热身来看，圈速也不是很理想，真的不知道这周到底会是什么样的结果。
“昨天排位赛没出来跑对于今天的比赛有何影响？”赛前有记者来到我这里询问。
按照往常来说，垫底的车手一般是不怎么去关注的，但现在我在整个围场人气是直线上升的，甚至于现在来采访我，基本上一天的任务就可以完成一半。
“不得不说，赛车故障的确是影响了我们整个周末的进度，现在我们只希望在正赛中能够有比较好的表现，争取拿一个比较能看的成绩。也别要求说进前十了，今天难度实在是太大了。”我笑着回应道。
在心里预期当中，这一场我真的没想过进前十，运气好一次是不可能好第二次的，本赛季我又不是全职车手，主要的目的还是学习为主。
“车队说赛车上的问题已经解决了，你觉得在正赛的时候，这问题会不会复发或者是引申出其他的问题？”那位记者继续问道。
“很难说，赛车本身就是一个具有许多不可猜测因素的运动，它不是拍戏，它是现场直播，直播中出问题就出问题了，不会说节目录制还可以剪辑。我也不好说什么时候还会再出问题。”对于赛车问题复发，我还是持保留态度。
25分钟以后，在当地时间下午5点45分，本场比赛开始进入暖胎圈过程。
“赛车的感觉如何？”安德烈询问道，但我可以听出来语气还是有点紧张。
“还行，目前看起来没有问题。”我简短的回应道。
此时的解说席，特雷西和贝尔也在暖胎圈的时候谈论了我的情况。
“昨天排位赛没跑，对于他今天的比赛影响应该很大。德克萨斯虽然说是高速椭圆，但对于他这种新手来说，想要完美掌握难度也是很大的。”贝尔谈到我的情况。
“的确，还有一点不可忽视的是，他从来没有经历过这种夕阳到晚上的转变，今年的风挡装置本身可能会有一点眩晕。挑战会更上一层楼。”特雷西强调一点此前没人注意的东西。
德克萨斯的暖胎圈很快，5分钟以后暖胎圈结束，比赛正式开始。
开始的几圈，我都没急着去进行超车，主要以适应赛道和视线为主。身前的是金布尔，他在这一周的表现也是非常的糟糕，找不到节奏。
“你有机会去对金布尔进行动手，试着去超车。”安德烈鼓励我去超车。
“可问题是，每一次引擎给我输出的动力并不是100%的。”我在无线电里抱怨道引擎的问题。
“你先试着去追上，我看看是不是软件设置的问题。”安德烈听到这，又有点慌。练习赛就已经出了问题，正赛再出问题，那简直就是灾难般的周末。
又过了40圈，这时候我还是没超过金布尔，只不过由于戴利的赛车在第30圈出现问题，引发了一次安全车，我才没被套圈，否则一圈比领跑的慢了至少0.7秒左右，而赛道在正赛，一圈大概是24秒左右，相当于在安全车触发之前，我已经到了被套圈的边缘。
而在比赛中，我也得到回复，动力输出的问题已经不是软件设置的问题，也就是说重新安装后，赛车还是有一些问题。要不然一般来说，引擎更换时，整个软件设置也要做更换，要不然会造成一些数据错误。
“现在我要怎么办？赛车就是没办法提供十足的动力。”我继续抱怨道，这个周末到现在来说，只能用灾难来形容。
“再跑一会，我们看看有没有改善。”安德烈也只能让我继续留在赛道上，他到现在也不清楚为何新引擎输出动力会有动能损失。
比赛从40圈来到100圈，从圈数上来看可能已经过了特别久，实际上就过了20多分钟，这期间我已经被领跑的纽加登和亨特雷伊套了2圈，也是目前场上唯一一位被套2圈的车手，现在我依旧是位居最后一位。
“完全没有动力，跟拖拉机式的，而且动力开始在缓慢的损失。”比赛开到现在，我已经开始嘴炮模式，现在比赛越跑，对我来说就是一种折磨。
“具体是哪里的问题？”安德烈询问我到底是哪一块的问题。
“整个动力输出有严重的问题，引擎声听起来特别的奇怪，变速箱换挡的时候也有卡次的声音，听起来就很不舒服。”我把我所知道的问题全部告诉给安德烈。
“这样，我们下一圈回维修区，退出这场比赛。”安德烈听完之后，直接对我下令退赛，虽然说有一点不甘，但现实情况只能让他这么做。
一般车手是不会轻易选择退赛的，车队也是一样。但这种比赛，你已经是锁定了垫底的位置，完全没有追击的可能，赛车本身又出现许多问题，跑下去也只是浪费时间，也只是一种煎熬。还不如早点退赛，来结束这种跑下去也没意义的比赛。
“收到。”我做出回应。
在第101圈的时候，我回到维修区，直接将赛车停在维修区加油的位置，引擎熄火，下车下班。
这场比赛最后是纽加登拿到久违的冠军，他也成为自揭幕战的鲍尔，阿拉巴马站的赫塔，后面几场的A罗西，迪克森，麦克劳格林和阿隆索后，本赛季的又一个分站冠军。费鲁奇和亨特雷伊拿到2-3。
“据说你们赛车又出现了类似于练习赛的问题，这是真的吗？”在赛后，有一帮记者把我围得团团转，想要得到一些情况，看看这位新星这场到底发生了什么。
“目前的情况，我暂时无法给大家做出回复，现在技师们正在进行全方位的检查，到时候车队会发布声明来向大家解释这一场到底出现了什么问题。”我回绝了记者的采访，此时此刻我的心情可以说郁闷至极，但媒体面前又不能直接口吐芬芳。
按照我们车队的赛程表，下一场比赛将会是8月16日的俄亥俄，距离这场比赛有2个月的休息时间。我可以趁着这段时间，来好好地休息一下。
只不过，我在回到德国的家里，刚进入休赛期一周后，我就接到了一个神秘电话。
