“你这回答我都没话可说了。”欣奇克利夫都觉得这是完全无语的，哪有手游玩家啊。
“要不然能玩什么？”我笑着回应道。
能玩什么，其实很多，只不过目前我们车队碍于经费问题，没办法给我提供测试时间，加上没有技术合作伙伴，能取得好成绩也是一件很不容易的事情。
接下来就是继续和欣奇克利夫做一些闲聊，来完成这15分钟左右的采访。而后就是回到自己的酒店，因为比赛是街道赛，我们是选择租酒店，住围场有点不太方便，人多又挤。
晚上的时候，我一个人坐在窗前，想着明天的比赛，也想到下午的采访，很好奇为何欣奇克利夫没跟我讲上赛季比赛的时候和拉哈尔的那一次矛盾？
周五早上10点50分，此前结束的IMSA练习赛出现了撞车，赛道的护墙需要紧急维修，练习赛也被推迟到现在才开始，按照原计划是要走15分钟前就应该起表。
“我不清楚说跑街道赛是什么样的一种体验？”赛前我还是显得有点紧张，主要是街道赛我从来没跑过，此前的F4比赛跑的都是在专业赛道上，哪知道街道赛是什么样的。
“你要记住，不要上墙就可以，注意下2-3号弯和9-11号弯，这里很容易让你出现失误的。这一次练习赛我们要多加谨慎，也不要求说要跑多快，熟悉赛道后再提速也不急。”安德烈来到我的车旁进行说明。
这场比赛一共有25位车手来参加比赛，面对的竞争压力自然比上赛季要来得大。虽然说Indycar的积分规则是每位车手都能拿到分数的，但奖金可不会说每个人都能拿到的，以这场比赛为例，只有进入前12，也就是前50%左右，才能拿到奖金。
当地时间10点55分，维修区绿灯亮起，第一次练习赛正式开始。根据Indycar的规则，每一次路赛的练习赛都是45分钟，椭圆的练习赛一般则是半小时，Indy500到时候另谈。
不过我并没有着急的上赛道，首先是赛道抓地力，刚才的比赛是制造出了许多的轮胎碎屑，但这是米其林的轮胎碎屑，和凡士通的轮胎是完全不相配，上赛道也只能说是给别人扫地的。还有一点是，如果我第一个上，总感觉会有一点慌，在别人后面跑，会比较习惯。
“我们先上硬胎吧，让你熟悉赛道主要是为了找到刹车点和加油点在哪里，跑个3圈的stint就回到维修区。”安德烈继续趴在我的座舱旁边跟我讲话。
“可以的。”我答应了安德烈的请求。
我们就把硬胎装上，然后驶离维修区，开始长滩街道赛的练习赛之旅。
出场圈，我把整台赛车调到低功率模式，同时也适应下全新的Aeroscreen的视野。上赛季比赛的时候还没有加入这个头部保护装置。
“这个头部保护装置看起来不晕，但第一次驾驶起来特别的别扭。”我在低速行驶到9号弯的时候，忍不住吐槽到这个头部保护装置。
“多开几圈就习惯了，这一次练习赛本来就是让你习惯这些的。”安德烈忍不住在无线电中笑着说道。
其实我很清楚今年是装了Aeroscreen，但一直以来都没有一个足够的印象，主要是现在的比赛都是使用Halo，哪知道前面还多了一块类似于挡风玻璃的。第一眼看到赛车，尤其是从侧面看，都觉得这是原型车。
这三圈的stint，我没有把赛车推进到一个很快的节奏当中，最快圈速只有1分14.7953秒。比起去年的杆位圈足足慢了接近8秒。
但这时候哪里去考虑跑多快，而是跑多稳。尽量不去撞车，然后慢慢地找到这台赛车的极限点，才是当下应该做的事情。
接下来的20分钟，我们继续完成着预定的练习赛目标一步步熟悉赛道，可能会有人觉得我的速度比较的慢。只不过这不是正赛，我也不会去顾虑这么多。
“不错，你现在对于这套轮胎的感觉是怎么样的？”
“总体感觉还不错，只不过左边的轮胎感觉抓地力有点弱。”这个时候，我们是在进行测试长距离的测试，使用的还是刚才那一款硬胎。
“那驾驶起来的感觉呢？看遥感感觉你在2-4号弯还是不怎么敢开。”
“刚才就是在这里发生事故，没有车手现在在这里进行全速的。”
这些其实是能反映出目前我所处在的一种情况，那种努力适应赛道，适应整个比赛节奏的情况。
其他车手方面，有人也是专注于适应赛道，主要是指今年的新秀，而有的车手在这次练习赛来寻找不同的调教，取得最合适的那个点。
“进站吧，先休息会。”在跑了大概25分钟的长stint以后，我回到维修区进行短暂的休息。
回到维修区以后，一直在维修区后面的安德烈上前，准备和我进行一些讨论。
“整台车运行起来还比较流畅吧。”
“还行，但有一点说实在的，前端在给油的时候根本就没有什么作用，总觉得有点转向不足。”在好几个弯道，连续几圈都觉得转向不足。
“等会我们在练习赛结束以后，帮你调一下车，看一下会不会对你有点帮助。我倒是发现你在8-11号弯跑得挺不错的，就是前半段真的有点慢。而事实上前半段的成绩对你的最后成绩是比较重要，2-3号弯你可以试图贴着护墙出入弯，不需要说很高超的技巧，只需要你有勇气就行。”安德烈提醒我可以改进的地方。
“这个我后面可以去尝试一下。”再怎么说也是第一次去长滩街道比赛，很多方面都不敢放开手脚，一过头可能悬挂就断了，这和椭圆不一样，椭圆只需要你一直往左拐弯就可以，顶多注意点走线和弯道技巧。
“还有一点，练习赛尽量不要和别人进行类似于轮对轮的缠斗，也尽量避免撞车，这样做只会影响我们的计划。你只需要专注你的任务就行。我们的要求也不高，能进前15就已经非常满足，能为车队带回奖金，我们都有钱买香槟了。”继续给我灌输我们的目标。
说这点主要是怕我一上来就要争夺胜利，或者争夺前列的名次，这是完全超出车队的能力范围。
到后面，我们除了做一个看起来比较有竞争力的成绩以外，剩下的都是做类似于设置圈的东西，简单地说就是寻找不同的刹车配比，前翼角度以及功率配比，这也是没回到车房所能做的唯一一件事。
最后我们是排在所有车手的倒数第2位，这一点都不让我意外，我也不在意目前的成绩，毕竟不是计入排位赛成绩，也不算分数的，在意这么多只会给自己增添烦恼。
