在中国有多种交通方式：航空、私人飞机、高速公路、出租车、公共汽车、电车、地铁、传统铁路、高铁、城际高铁、船运、渡轮等等。
尽管个人和公共交通工具数量已经日趋饱和，但人们的出行还是变得越来越方便了，出行方式也非常多元化。它们被用于满足各种贸易和出行需求。
2011年，中国拥有3300公里长的高铁线路，加上86000公里长的传统铁路线，其铁路网总长度位居世界第一！2009年，火车客运量达到15亿人次，有30亿吨的货物是通过铁路来运输的。
高铁技术让中国马力十足，在它长长的铁轨上奔驰着时速超过481公里的列车。技术难题与以别国的技术成就并没有吓到中国！
世界也因此开始转向中国的铁路市场，在这里寻找新的机遇，而中国也从此创造出了自己独有的铁路模式。
跻身世界强国“第一方阵”的中国，在其经济增长的刺激作用下，也想找到一片“自己的天空”！
于是，中国决定结束波音和空客“面对面”的局面，除了那些给西方国家的订单之外，中国目前开发出了新的中、远途客机机型。它甚至为空客A320和波音737准备好了它们未来的竞争对手，并将在上海制造。
接连不断的成就使交通运输显得更为重要横跨渭河的渭南高架桥长达79公里。连接上海和洋山诸岛的东海大桥长达32.5公里，其中有26公里横跨东海。世界上最大的深水港区——洋山港区，坐落在这些岛屿上。中国西北部的乌鞘岭隧道的长度则超过了21公里。
我们无法一一详尽列举，就拿杭州湾跨海大桥为例，这座世界上最大的跨海大桥拥有36公里的悬空轨道，加上它雄伟的侧支索，无疑是建筑奇迹。这座桥全长100公里，有六条高速公路。上海到宁波的用时从六到八小时减少到两个半小时。车辆可以借助大桥从此岸直通到彼岸，来往于上海和宁波。
另一个项目是把所有的省会城市、郊区人口超过20万的城镇，与全国各地连通起来。此外，那些偏远地区和欠发达地区并没有被遗忘！比如说，西藏的第一条高速公路已经于2011年建成通车，这是一条连接拉萨和贡嘎国际机场的四道高速公路。
对于这些新的大胆的成就和工程而言，中国第一条高速公路已经算不了什么了！它于1993年建成，长达270公里，连通北京和工业省份河北省的省会石家庄。
然而，这项在道路基础设施方面全方位的投资政策，并没能杜绝城市里频频发生的交通拥堵现象……
汽车对公路的“食欲”还在不断增长。汽车数量的激增、中国的汽车热潮以及中国停车场的演变就足以说明这一点！
