综合多个国家高速列车的特点，中国开发出独有的高铁技术，在国际市场上将具有较强的竞争力。
中国的高铁进军世界市场
中国已经与俄罗斯、美国、巴西、委内瑞拉以及沙特阿拉伯等国家在铁路建设方面有合作项目。中国在与亚洲、欧洲甚至整个美洲合作！
如今，中国已经向五十多个国家出口机车、零件和电动钢轨了！中国将签订大量与高铁轨道修建方面的合同。
专门修建高铁或高速列车的中国公司开始了内部的角逐。中国南车股份有限公司和中国北车集团在2010年获得了许多国外合同，总额达到17亿欧元。
还有两个中国出口高铁的例子：通过吉达连接麦加和麦地那的沙特哈拉曼二期工程，以及未来坦帕奥兰多、美国佛罗里达州等地区的高铁项目。
生机盎然的中国贸易
就像中国的建筑和公共工程那样，中国的贸易也无处不在！这些东奔西走的中介机构隶属于各大中国公司，如中国南车股份有限公司、中国铁建股份有限公司、北京铁路局和中国北车集团等。
尽管中国的新兴技术不断涌现，但在技术转让方面，中国仍然饱受竞争对手抄袭的指责。高铁和高速列车也不例外。当有人说这是抄袭时，中国人回应道，他们固然从新技术中获利，但这些新技术是他们自主研发的专利。
最终，面对这个新的竞争对手，西方铁路工业将感到难以适应。
“到2050年，我们的技术可以让火车跑到时速500公里！”
一位名叫张水光的负责人如是说，他是前中国铁道部副总工程师。据他介绍，他们的高速列车有希望达到惊人的速度！北京交通大学校长宁斌先生说：“在未来的五十年里，随着材料科学、非接触式能源供应技术以及轨道技术的发展，列车时速有可能增加150公里，提高到一个新的档次。”
要实现这一重大技术突破，还需要考虑到环境、能源效率和维护成本等因素。在这方面，其他的专家则表现得比较谨慎。
中国能在高速列车铁路建设方面迅速跻身世界前列，主要归功于它成功的引进、消化和吸收战略。
这个新的“中国制造”品牌，是否能赢得创新、高科技、高质量的口碑呢？
当然，这一出口产业要求高质量的劳动力、高密度的技术和资金。中国的高速列车使得“中国制造”这一品牌变得更有分量。
