木桥景观
车师古道上,在漫长的历史长河里。也因大龙口河与车师古道交织而行。为了便于行走,牧民们就在河上搭起了一座座木桥。这样以来,在车师古道上,就又出现了一道别致的木桥景观。
车师古道与大龙口河,交织而行。有一段路,在河的西边,有一段路,在河的东边。这样一来,在这条道上,一共出现了六座木桥,即头道桥、二道桥、三道桥、四道桥、五道桥、六道桥。
2016年,我先后对这六座桥,反复进行了多次考察,除六道桥只去过三次外,其它五座桥,每座桥都考擦过四次以上。并对每一座桥,都作了详细的查看、丈量、计算、记录、拍照。也对相关知情人士进行过采访和座谈,如牛圈子沟83岁的哈萨克族老人及附近的牧民。还翻阅了有关文字和照片资料。
原来,这六座桥,都是用圆木搭成的木桥。
2012年至2014年,车师古道景区创建者,投资二百多万元,把头道桥,改建成了钢结构桥。又在二道桥下游20米处,修起了水泥桥,另外四座桥仍为木桥。
自古以来,车师古道上的这六座木桥,主要用于,政客通行,商家驮运,畜群过往以及军务所用。
可见,这六座桥,为往返于天山南北的政客、客商、驼队、将士们以及过往的牲畜,都起到了十分重要的作用。它也为发展天山南北一带的政治、经济、文化,做出了巨大的贡献。
同时,这六座桥,千百年来,也经受了漫长历史的考验和山洪的冲袭。每当特大山洪暴发时,总会有桥被冲坏。这六座桥中的每一座都有被冲坏的经历。
每当桥被冲坏,当地牧民就又把它重新搭起来。从古到今,也不知道冲坏了多少次?修复了多少次啊!
但是,至今这六座桥,毅然挺立在车师古道上,承载着历史赋予它的重任:
它将不断地迎接着过往的徒步探险者、观光游客人以及牧人和畜群。
也将永远地传送着,桥与人动听美妙的故事……
头道桥——三变模样
头道桥,座落在大龙口沟沟口。
是由吉木萨尔,向南进入车师古道的第一座桥,也是进山口唯一的桥樑。因此称头道桥。
头道桥,距离“车师总驿站”一公里半路,游客从“车师总驿站”,坐观光车,几分钟即到。
2016年至2018年,笔者先后十一次,到过车师古道景区,每次都要来这里观看一下。因此,对头道桥了解的比较多一些。
头道桥,原来是座木头桥。2012年,车师古道景区的创建者,把木桥拆了,先改建成了铁桥。2014年,因铁桥窄小,承受力有限,又将铁桥改建成了钢结构桥,并制作了木头形状的,钢筋水泥护栏。新改建的钢结构桥,宽2米多,长近10米,桥身高4米。
原来的老桥比较低,紧挨着水面。新改建后的钢结构桥,高出水面四五米,将本来高挂在“头桥绝壁”半山腰上的“车师古道”四个红色大字,落到了离地一米多的地方。这样一来也引来了许多路人,立此拍照留念。
此处,地势错综复杂。本来大龙口河,就是从东西两山之间的河谷,奔流而下,到此处又遇到一个断头崖,河水只好拐弯向西流去;在河水没有拐弯的前50米处,西河岸也是一个崖壁,离河只不过2米多;另外,为了方便人畜过河,在此架起了一座桥。因此,此地显得既险峻又拥堵。
此处又新修建了一个“头桥驿站”。五层楼高的建筑墙面上,竖着隽刻着半米见方的“车师古道”四个大字,格外引人入胜!
尤其是墙面上一幅“车师古道穿越示意”雕塑图,更加引人注目,游人走到此地都要上前观看。
另外,此处,还修建了一座雕塑拱门,拱门上“头桥驿站”四个大红字,特别耀眼。
拱门门柱旁边,又横躺着一颗一米多粗的雕塑树,雕塑树上“车师圣水”四个红色大字。也是非常夺目,加之雕塑树上喷出的一股泉水,更是夺人眼球
游客下了观光车,都要驻足,围而观之。因此,这里成了游客集中之地,显得非常热闹。
几千年以来,进入车师古道的官家政客、征战将士、商务驼队、转场畜群都必须由此桥进入古道。
2016年,我采访了牛圈子沟,一位83岁的哈萨克族老人吾麻尔。据老人介绍说:他们祖祖辈辈都在这里居住。老辈子人都是放牧的,头道桥是他们放羊必须要过的桥。
另据吾麻尔老人说:他小的时候,也是给吐鲁番的维吾尔族大户放黑羊的。那时候,吐鲁番的维吾尔族大户养了很多黑羊,每年都要转场到吉木萨尔红山戈壁、奇台等地放牧,也都要经过头道桥。
如今,车师古道两旁,依然是天山北坡的重要草场。吉木萨尔县的畜群,每年仍旧通过头道桥转场牧放。
由此可见,头道桥是当地牧民的生命桥。
二道桥——双桥并驾
二道桥,距离头道桥3公里多路,现为双桥。老桥是木桥,新桥是水泥桥,两个桥都是由西北向东南过桥。
2016年6月6日,我第一次来到二道桥,就觉得特别好奇,兴奋之余,即刻拿出照相机,跑到木桥的南面,将双桥收入镜头之中,拍了一张“双桥并驾”的照片,留作纪念。
老桥在南面,新桥在北面。两桥距离20多米左右。
老桥长约10米,宽约1米多,桥身高约5米,两边有护栏。桥西头,紧贴崖壁,木头搭在崖壁上就可当桥墩。东桥墩,中间是由一块大石头支撑,两边砌上石块,便成桥墩。桥面为双层结构,圆木上再横铺一层桥板。
新桥为双孔水泥桥,2012年,由旅游景区投资100万元修建的,桥长约10米,宽约3米多。但因连年暴发洪水,新桥东头也被冲坏,临时续搭了木头。
新桥头,两岸是较为宽阔的滩头······
新桥西头,小路弯曲蜒伸,小路两旁镶嵌着很多不规则的石头,人行走在小路上,如蛇游行宫。
新桥东头,是一个滩头,也是一片开阔的草地,绿草似毯,松软如毛。这里也是一个休息的好地方。游人一路走累了,可随意坐着或躺着,尽情地少憩·······
游客若想,享受一下老木桥的感受,建议不要从新桥走过。而是走西边山坡上的古道,就能来到老桥。
在新桥前二十米的地方,有一个新挖开的豁口处,是个路口,从这个路口进去,爬上山坡,向左一拐,就进入了古道,向前走二十多米,就到了老桥。
一路走来,你就会看到古道两旁的松杉、白杨等树木,以及横七竖八,跌倒的枯树和各种奇石等。
尤其,低头就会看见,你脚下弯弯曲曲的小路边,横躺着支撑着路基的,已经腐朽了的圆木,也会嗅到古木散发出的味道。相信你一定会,享受到古道古老原始的风情。也定会回味和感受到古道古老厚重的历史与沧桑·····
三道桥——桥景辉映
三道桥,距离二道桥一公里多路程,由东向西过桥。
笔者在2016年至2018年三年期间,多次到此,实地考察拍照。
桥长约9米左右,宽1米多。水面离桥面4米多。桥面也是双层结构,原木为底层,横木铺面。西桥墩为自然岩石,木头搭在岩石上即可。东桥墩在两个大石头夹缝中间,填垫上卵石块,也即成桥墩。
西桥头,紧贴着悬崖峭壁,十分险峻,右边岩壁上,悬挂着一块巨石,朝前倾斜着,扑面而来,人走过桥面,还须猫腰低头,否则还会碰着头。桥头又是一个大斜坡,路面狭窄,行走起来十分困难,好在有木护栏,少许担心。
三道桥处,是一个窄长的山谷,桥在两山之间。
这里,两边是绿茵茵的山岭,东面山上松林密布,云杉林涛;西面是绿油油的草甸,一坡连着一坡。
中间是一个开阔的山谷,大龙口河水,从谷底川流而下,涛声阵阵······
抬眼朝南看去,透过密密麻麻的树林,就隐隐约约地看见,大龙口河,在密林中蜿蜒而下,同时就听到了河水,哗哗流下的声音······
东面梁顶上是“鸡心梁牧屋遗址”。从东面梁顶到谷底,是一个百多米高的大陡坡,小路旋转而下,大陡坡弯弯曲曲,从梁顶通道沟底。骑马到此的人,大都不敢骑着下山,一般都要下马,牵着马走下去。一些些胆小的人,也不敢站起来走,只好猫腰蹲着,往下溜。
2016年6月6日,我坐在哈萨克族巴郎的摩托车后座上,第一次来到这里,看到此情形,吓得不敢继续坐在摩托车上,赶快跳了下来,步行慢慢地,半走半溜了下来了。
下到谷底,向右拐,又看见百米高崖,宽达500多米,仰视角可达45度。在宽阔高耸的崖壁上,写着“月亮弯’’三个大红字,俗称“月亮弯”。
来到大龙口河边,又看见一棵高大的白杨树,它的根部长出一棵小松树,青翠挺拔,小松树的根与杨树的根缠绕在一起,景致奇妙无比。故称‘‘松杨同根’’
此处的大龙口河,上段是一个五六十米宽阔的河面,流过四五百米后,就遇到了“鸡心梁牧屋遗址”下边的百米崖壁,河道又来了一个九十度的大转弯,河水奔流而下,溅起了几米高的白色浪花·····
在如此风景美丽,又险要的景色中,观赏秀色,真是既心情愉悦,又心惊胆战。真可谓过一桥,心三惊啊!
四道桥——平空横跨
四道桥,距离三道桥4公里多。这里距离大龙口沟口“车师总驿站”二十多公里路。
在车师古道六座桥当中,四道桥,桥身最短,河面最窄。水面离桥面也较低,水面离桥面高度不到2米。
四道桥,长约4米,桥宽1米多。由西北向东南过桥。
河东岸,有两个紧挨着的大石头。在两个大石头,两边砌上卵石即成桥墩,为东桥墩。
河西岸连着山体,为自然岩石。桥西岸是人工凿石,修建而成的。
西桥墩,在水中升起的岩石上,砌上几层卵石,也即成桥墩。上面搭上木头,就成了一座桥。
四道桥处,是由两股水流汇成一道水通过桥底的。一股水,是由正南面流下来的大龙口河的河水。另一股水,是由桥南头西侧山沟里流淌而下的涧水。
桥的西面,是一条漫长的小路,小路顺坡而上,人畜顺着小路自然就来到桥面上。
站在桥东头,尚可看见西边小路上,来往的摩托车和行人。
四道桥,我先后到过四次。第一次来到此地,只是粗略地看了一下,拍了几张照片,因为要去看前面的景点,匆匆离去。第二次,第三次也是路过,也没来及多看。
2016年8月19人日,因为我和杨老板的女婿徒步来此,因此在四道桥,呆的时间较长。对四道桥进行了较为仔细的考察。
那次我们来,正巧碰到,一位中年哈萨克族男子,骑着摩托车,走过四道桥。摩托车后座上,坐着一位戴红头巾的哈萨克族妇女和一个小巴郎。
我们站在桥头,看着他们逐渐远去的身影····,情不自禁地为哈萨克族牧民,这种现代生活方式而感叹·····!
走过桥,向南再走不到10米远的地方,就会看见河东边草地上,卧立着4、5个巨大的圆石头,估计每个石头都在百吨以上。颜色呈黄褐色。
也不知是那年?山体蹦塌,滚下来的山石。总之,令人无限地遐想……
五道桥——斜跨波涛
五道桥在“上店旧客栈遗址”附近,石门之前。距离“车师古道总驿站”近三十公里。
2016年7月25日,我和杨老板的女婿女儿夫妇,还有一个哈萨克族巴郎,骑马进山,匆匆看过了四道桥,便向五道桥行进。
五道桥与四道桥之间也就一公里多路,是车师古道上距离最近的两座桥。我们走过四道桥,行走了不到二十分钟,就来到了五道桥。
五道桥长约8米,宽约1米多,斜跨在河面上。由东向西过桥。桥两端为自然石。搭上木头,便可当桥墩,可谓天作而成!
西桥墩,岩石为斜卧石,岩石与山为一体。岩石从河底顶到桥面,为自然桥墩。
东桥墩,是一个2米多的大圆石,两旁垒上石块,略为加固,正好当桥墩。
五道桥,在东西两个大山坡之间。桥南面不到100米的东山坡上,因山体滑坡,形成了几十米高的乱石坡。
不知何时?山洪把乱石冲至桥口,堆积起来,形成了一个两米宽的槽型水流。由于河口突然变窄,水势湍急,溅起了一米多高的浪花,令过桥人生畏!
五道桥,我也到过四次,无论那一次来,都要在此呆上一些时间,因为东山坡上,方圆一公里的的地方,满坡都长着野花。蝶飞花香,绿草成荫,是一个赏花休闲的好地方。
西山坡,为乱石坡,足有两三亩地大。石头均为黄褐色,石头大都半截露在地面上,不规整地载满了这片斜坡地。
斜坡地上还有一条弯弯曲曲的小路,从乱石中,向南延伸而去…,行人走在弯曲的小路上,犹如进入仙境。会使人感到十分的惬意,或无尽的悠闲·····
六道桥——桥‘笋’映衬
六道桥,距五道桥近五公里多。是车师古道上,两桥之间距离最长的,也是最为险峻的一座桥。
2016年,我曾三次到过六道桥。第一次是6月6日,第二次是7页25日。第三次是9月20日。其中后面两次都是路过。唯有第一次,在六道桥呆的时间最长。
那一次,因为我第一次上到海拔三千五百米以上,因缺氧,心脏两次出现不舒服,最终还是因心脏问题,再没有往上走。就和同行的哈萨克族小伙子阿赛两人,在六道桥呆了好较长时间。
那一次,我俩把六道桥,详详细细,认认真真,反反复复地看了好几遍,因此,对六道桥留下的印象比较深刻。
六道桥,由西北向东南过桥。桥长8米左右,宽约1米多。水面离桥面高达20多米,桥身高悬空中。桥下两边岩壁,直上直下,加之桥下20米多落差的跌水,涛声震震,游人走在桥上,不禁一身寒颤!
关于六道桥还有很多故事呢!笔者在泉子街采访时,遇到了一位83岁的回族老人马国栋。我与马国栋老人聊了好长时间,其中也谈到了六道桥。
马国栋老人是泉子街的老户,他已是他家在泉子街的第四代了。老人年轻的时侯经常为地质勘探队当向导和驼户。在车师古道经历了很多,对车师古道也很熟悉。
他给笔者讲了一个特别有趣的故事,老人说:六道桥很窄,只有五六根木头拼成的,牧民转场的羊群从桥上过,如果有一只羊不小心从桥上掉下去,后面的羊以为是头羊跳了下去,就会一个个跟着往下跳。跳下去的羊全都被摔死了,给牧民造成很大的损失。这种情况经常发生呢,也不知道有多少羊掉下去了!
听了马国栋老人的讲述,我被深深地打动!即为羊群这件奇特的现象而惊奇!又为给牧民造成的损失而惋惜!同时,也为羊群这种团结执着、勇往直前的“头羊”精神所感叹······!
在六道桥的东岸,矗立着一个,直径十来米,高达30多米的“石笋”。“石笋”直戳云天,像一个钻天的“灵芝柱”。
它与桥下20多米的深渊,形成了巨大的反差,呈现出了一幅奇丽壮观的景致······
“石笋”与六道桥交相辉映,相互映衬,它把悬挂在高空中的六道桥,映衬的更加雄伟壮观!
六道桥,周围的地理环境十分复杂险要:
河岸两旁,怪石犬牙交错。河东岸南端,有两个像老虎一样的大石头,并列着跪卧在河岸边,嘴巴伸在水里,恰似“双虎卧饮”。
河西岸南端,有一个斜躺着的断层崖壁,斜着的断层,清晰可见,高达60多米,宽约500多米。
断层崖壁的旁边,还有一个宽约500百多米,高近百米的崖壁,呈现出银灰色的颜色,像个宽大的“银幕”。
然而,我们看到这直戳云天的“石笋”;高悬半空的桥身;涛声震天的急流;断层横睡的崖壁;“双虎卧饮”的奇石;宽大的石壁“银幕”。无不为之拍手叫绝!更会使人情不自禁,为之动容!
真可谓:不到长城非好汉!不到六道桥留遗憾啊!
站在桥头,朝正南方向望去,远远看见的是一条有三段落差的河水,河水经过了三个跌水,川流而下。水流时而急,时而缓。越往上,河流越窄,河水越小,再往上就是大龙口河的尽头了……
六道桥的东南面是一个大斜坡,坡上长满了毛绒绒的绿色植被,有的地方草地表皮渗着水,脚踩上去软绵绵、湿露露的。
游人顺着斜坡,向东南方向,徒步行走不到一公里,朝东一拐,进入一条长长的峡谷,映入眼帘的就是车师古道的最高点——雪山下的琼达坂。