大自然真是无奇不有，总有些神奇的生物喜欢咬东西，这都是些什么习惯。也许狗、老鼠都是从白蚁进化过来的，分析一下它们细胞色素C的氨基酸序列吧。不是所有的狗都是好狗。后来想想看，竟然被这等吊丝狗咬到包，也确实无地自容了哈哈。
反正开阔的草原上一共没几座建筑物，我们哪怕是一座一座地找也应该发现火车站在哪里了。刚察火车站非常不起眼，原来的复线铁路仅仅多分出两个股道就变成了一个火车站，还是老式的低站台布局。没有火车时车站入口有铁将军把着门。我发现青藏线上车不多，隔着铁栅栏往里张望，很长时间才过了一列长长的货车。
晚点半个多小时这个车还没到，后来站长终于过来开门了。火车缓缓驶进车站。额滴个神呐，我知道这是个慢车，也知道即使是个慢车也只在这个站停一分钟，但我绝没想到这么个鸡肋慢车上面竟然也是摩肩接踵！从车窗望进去，要不是车里面有人戴眼镜，我还以为一个个巨大的绿色笼子运了一车厢奇异的灵长类动物。后来车厢门打开了，车厢连接处站满了人。不是列车员不让我们上车，而是我们根本就上不去！原本就没想到会面对这等复杂局面，所以说这个时候我们还没有把包卸下来，悲催的结果，就是没有力气直接把车提起来想办法塞到人缝里去。就在我们犹豫的时候，火车哀叫了一声，仿佛抱怨拉的太多太重，缓缓开走了……我望着火车离去的背影，凭吊良久，大脑一片空白，后来终于意识到：今天完蛋了……
站长也一脸无奈，毕竟能量不够大，不能叫停一列火车。他好心安慰我们，说明天早点放我们进来准备什么的。看来也只有明天了！准备不足耽误了一分钟，错过了一天中唯一一班火车，进而浪费掉一天。真是个可笑又可悲的教训啊！
士气低落地往回骑。半道上倒是没忘记捡几块石头，准备再次对付吊丝狗。还真巧，又有一条狗向我们冲过来。这条狗小很多，但叫声不亚于先前那条。我举起石头，做出要朝它扔的样子，很轻松把它吓退了。
跳动在沙柳河畔的音符
刚察县号称“沙柳河畔的音符”，环境清秀。到目前为止，刚察县的游客不算多，没有大县城里那种熙熙攘攘混乱的氛围，我还是很喜欢这里的。来的路上发现是个半开发的旅游区，只是为赶火车无暇顾及。往回走的时候，我们仔细看了看。原来这里河网密布，水草丰美，而且鲜有游人涉足，偶尔可见姿态曼妙的水鸟和个头不小的鱼儿，河边高地上还有一座白塔，确实是个好地方！
中午本来应该在西宁吃的，结果那天我病了。中午我们尝了尝酿皮，实际上就是很粗的凉皮，方块形的截面足足有1平方厘米。这家做的好像没什么特点，口感一般。自制的酸奶酸极了，加了好几大勺的白砂糖才算缓过来。
然后又在做和前一天一样的事：找住处。这次我们正好和另外两个环湖的哥们同时走进了一家旅店，索性一起开了间四人房，省了银子，皆大欢喜。不贵的宾馆但内部设施很好，性价比很高，这个买卖真好！趁着旁边的标准间还没住进客人，我们还进去洗了个澡。此事给了我不小的启发，原来以后洗澡还可以这样。
休息了好一会儿，阿敏同学决定继续懒下去，我就一个人出去转，反正没什么事干。
北方出现了蓝天白云，但县城的北面正在大兴土木，灰很大，煞了好风景。不过已经建好的藏式民居又整齐又漂亮，让人耳目一新。又走到昨天途经的大片的花海，这么美的地方几乎没有人看，可惜了。这一刻我也突然人来疯了，在这诡异的白云的注视下，我情不自禁地跳了进去。这里以油菜花居多，不开花的青稞田与油菜花田交替分布，天然形成一条条色带，不时还点缀着白花。
西部的云彩变化多端。此时此刻，天色突然暗了下来。抬头望去，只见一道天光从云彩缝里直射下来，那最亮处好似一只天眼，眼前的一切都变得诡异了。也许这次旅行原本就是神明的旨意，驱使着我来到这美丽的圣土。虽然这样想很是无厘头，我仍然对旅行中遇到的新奇事物充满了兴趣，对所有帮助过我的人心存感激。旅行本身就充满了变数，如果我们因为不敢面对这些变数就临阵退缩，又怎么会有机会亲身体验这美好多变的世界？对于旅行来说，其实最困难的一步，就是走出第一步！当你真正全身心地投入到旅行中，享受这个过程，没有什么困难能够阻挡你。
两头牛悠闲地在我的前面摇尾巴嚼草，霸占了道路。我竟然要从他们前面走过！我赶忙脱掉红色的外套。据说，牛看到红色会受刺激发疯。我相信牛是温驯的动物，但我同时相信这个传说。蹑手蹑脚地走着，只见大的那伙计边吃草边拉屎，新鲜牛粪一块块往下掉，一坨一坨的，简直有伤风化，哥晚饭还没吃哩……
这里正兴建一个仓央嘉措文化广场，不知刚察县跟仓央嘉措有啥关系。百度了下，发现正史普遍认为仓央嘉措病逝于青海湖畔，这么看来应该就是刚察了。联想一下淮河沿线几座城市争抢中国南北分界线的事吧，实际上就是个噱头，有了噱头就有了名气，有了名气就好办事。不过仓央嘉措还是很有意思的，他那达赖喇嘛的身份和放荡不羁的性格，他那措辞优美的诗歌，他的神秘的心上人，还有他不可思议的传奇的一生，都是人们津津乐道的话题。
虽说废掉一天，但最后看到了本没有机会看到的奇景，也算是安慰补偿了。塞翁失马，焉知非福。
这是缓慢行走的一天。但是，这一天，我从缓慢而从容的游走中学到了另外的东西。忘了是谁说过的这样一句话：我们在旅行时，如果我们放弃每小时走100英里，从从容容地行进，我们或许学会变得健康些、快乐些、或明智些。世界之大，远超过我们的眼界可以容纳的范围，不管人们走得多慢；走得快，他们也不会看到更多。真正珍贵的东西是所思和所见，不是速度。子弹飞得太快并不是好事；一个人，如果他的确是个人，走慢点也并无害处；因为他的辉煌根本不在于行走，而在于亲身体验。
站火车：七个半小时
7月18日。
由于前一日摸清了情况，今天我们卡着点出发。今天天气更好，且没有狗追，虽然昨天那第二条小破狗还是朝我们叫，但这一次主人在，它没有冲出来。地平线上那一团柔软的白云默默地注视着苍茫大地，那明暗不定的光线，仿佛怨妇的眼神。
吸取昨日的教训，我们把车子推到站台后首先卸了包，然后各管各的车和包，站开一段距离，准备从不同的门上车。由于火车只停一分钟，我们必须争分夺秒。
火车第二次开了过来。车门打开后，我发现情况和昨天一样，连接处站满了人，但这次我二话不说，先把包扔了上去，然后扛着车上去，只让后轮着地，这样尽可能减小了占地面积。等到车门关上后我再处理，反正先上车事大。
手握横杠保持车的竖直状态真难受啊，还好只需坚持几十秒门就关了，问题在于此时此刻我根本没法子动哪怕就一下，只得傻呆呆地站在那里，根本不用扶着什么东西，因为我被人贴紧了。火车再次开出，即使我松手这个车也不会倒下。费了半天，我总算改善了自己的处境，紧接着又把车放平了，不过常坐火车的都知道，持站票的乘客都愿意往车厢连接处跑，所以说这里非常挤，我的单车堵着路了，以至于没有人能够通过，这样也不行，我相信要是列车员看到这一场景一定会黑起脸来的。我就先去找阿敏同学，发现他上车的那个门人不如我这边多，直接放门口就行了。这纯粹是运气问题，与人品和智商无关。我们就小心地把我的车推到车厢里，蹭到不少人，然后老样子，卸掉前轮和脚蹬，把车塞到座位底下去，只不过这次后轮露在外面实在是塞不进去了，占据了四分之三以上的走道。后来我才发现自己选的那个座位底下已经有个箱子了。于是见鬼了，因为所有人经过此地时必须一步跨过后轮直径的长度，我还得提防着他们不要踩上去，小屁孩什么的最好还要抱过去。最麻烦的是对付小推车，我只得每次帮助乘务员把小推车抬过去，不过推车的售货员态度很友善，这让我很感激。
悲催地在绿皮车上呆了9个小时，大多数时间都在一根一根地数电线杆子，粗略估计，站立的时间在7.5小时以上……最痛苦的一次站票。我们的票还没买呢，这一回我们可不想逃票。可惜第一不知道补票该去哪节车厢找谁；第二是走动一趟实在是痛苦，所以一直赖在车厢里没走动。直到某一刻，一位乘务员拿着出票器提醒半道上车的买票，我就主动买了。此时距离上车已经过去两个多小时了，人太多以至于根本没有查票的。快到格尔木时，卖票的在消失了很久以后终于又走了过来，这时旁边有刚上车的大叔买票，只听这伙计霸气地说：“行了行了，快到站了，不用买了。”后来在格尔木出站也没人查我们票，这票白买了。
西宁到格尔木白天只有这一班车，而且是没空调的普慢，票价非常便宜。我们从刚察到格尔木，600多公里每人才36元，而且还有变为0元的潜力呢。
由于天公作美，沿途风景极佳，随处可见那种梦幻般的云彩。刚察尚处青海湖区，所以一开始景观以草地为主，但由于靠近湖边，没什么山地丘陵，视野也更开阔，在铁路沿线可以直接望到湖边。如果时间不够，坐这趟车去西藏的途中走马观花看一看青海湖还是可以的。由于青海湖四周被山包围，大概走过了青海湖西北角的鸟岛路口，火车就冲进山里，丘陵变多，隧道一串一串的。继续向西，进入柴达木盆地，此盆地号称是中国的聚宝盆，虽然气候干旱人烟稀少，却蕴藏着数不过来的矿藏，是我国最大的钾肥生产基地。除了钾盐之外，我从实验室偷来的那瓶硼酸其原料八成也是这里的。接近德令哈一带，气候逐渐干旱，黄土地裸露出来，景色更加粗犷。大致以德令哈为界，往后的植被越来越稀疏、低矮，直到锡铁山一带，几乎滴水不见，寸草不生，风景一成不变，俨然火星表面。但继续往后，进入察尔汗盐湖区，土地还是寸草不生，但颜色更深，表面还附着有白色的盐花。不时可以看到盐湖，很明显湖面有层液膜，说明湖水盐度很高，接近或达到了饱和状态。
其实我原本打算在察尔汗下车来着，但考虑到这不靠谱的状况唉……还是乖乖坐到终点站吧，等人都下光了我们才好把车子整好。
虽然火车速度慢，且车内环境与服务一直遭人诟病，但长久以来我一直把火车当做首选。原本只是贪图便宜的票价，偶尔还故意买夜车硬座票，以此节约出不少时间和一天的住宿费，后来汽车也坐了不少，一站一站停得真烦人，我才意识到即使是普速列车，速度也往往比汽车快一些。到最后才真的是享受起火车的慢节奏，爱上了这种旅行方式。喜欢坐在靠窗的座位上欣赏犹如书一样一页一页地翻过去的风景，喜欢默默观察来自天南海北神色各异的乘客。很多时候我就在思索，如果这一生过得都像是坐火车一样，不紧不慢，纵然劳我筋骨苦我心智，亦随遇而安，那该是多么潇洒惬意！当然，站票咱另当别论……
今天穿过多个气候区，景色变化繁多，但一路蓝天白云，就一个字：美！只是这个车实在是离谱，几乎沿线所有的站都停了，不只是时刻表上标明的那些，以至于我又听说了许多默默无闻的奇怪的地名，有些在地图上都找不着，长见识了啊。20：30到达终点站格尔木，晚点30分，阳光仍然强烈。
格尔木以前我也来过。看起来火车站一带明显整治过，站前广场新增加了喷泉，附近还多了不少新的宾馆什么的。实际上格尔木本身就是个规模不小的城市，青藏铁路开通后，其进藏大本营的地位得到进一步巩固，进一步美化也是理所当然的。每天凌晨，进藏列车陆续抵达格尔木，停留20分钟，换了车头以后就朝拉萨进发了。只是暑假这个时候一票难求，我们到的时候广场上排了长长的队伍，都是准备进站的‘。
感觉今天比骑车都累。都说坐火车辛苦，但不用废话，显然站火车更辛苦！不仅如此，我的码表不知道被哪个家伙顺手牵羊了，以至于后来一路上全靠数里程碑计算路程。
帐篷搭在哪里，哪里就是格尔木
7月19日。
在格尔木休整。
格尔木是世界上辖区面积最大的城市，虽说绝大多说地方都是沙漠。由于周围有不少盐湖，所以被称作“中国的盐湖城”。原本打算包车去北面的盐湖看看的，结果我们又不小心睡了个自然醒，走到火车站对面的汽车站，虽然人头攒动，但大多数都是往拉萨的（只见某辆大破车外表黑乎乎，里面塞得满满的，乘坐此车的乘客们可有的受了），往盐湖的根本没有，可能已经在早上全都走光了。于是我在广场上瞎吆喝起来，但纵然哥喊破了嗓子，也没找到搭伴的，倒是招来不少司机，可惜两个人包车代价又实在是太高了，我们的要求实在是过于抠门，他们不能接受——我还真不怨那个开高价的出租司机师傅，毕竟来回油费也不是个小数目。所以说，咱还是不去了吧，谁叫我们昨天没在察尔汗下车呢。
省下来的时间我们只去了个将军楼，现在已经扩建成公园了。这个公园在格尔木往新疆的公路上，为了纪念慕生忠将军以及青藏公路的建设者们。1954年，慕生忠带着1200人和19名干部，在物质条件极为缺乏的情况下，仅用7个月就打通了西宁到拉萨2000多公里的青藏公路，同时付出了巨大牺牲。这个将军楼就是当年的建设指挥部。时至今日，进藏汽车80%以上都走青藏公路。有这么一个片段：当年慕生忠他们来到这片大戈壁的时候，什么都没有，只从牧民口中打听到一个叫“噶尔穆”的地方，慕生忠带着人在茫茫戈壁滩上找啊问啊，始终找不到这个“噶尔穆”在哪里。有一次开会，大家商议了半天没拿下注意。这时有下属问将军噶尔穆在哪，将军斩钉截铁地说：“噶尔穆就在你脚下！帐篷搭在哪里，哪里就是噶尔穆！”然后转身走了。第二天，队员们醒来的时候，看到一块牌子插在帐篷旁边，上面写着三个大字——噶尔穆。这个由几顶帐篷划定的“噶尔穆”，就是今日格尔木市的雏形，而帐篷里这些工人们则成了格尔木名副其实的第一批“居民”。经过半个多世纪的建设，今天的格尔木，街道宽阔整洁，虽然位于戈壁边缘，但绿树成荫，一座座整齐的小楼拔地而起，已成为具有现代化工业的青海省第二大城市，在全国范围内获得不少荣誉。这也成为格尔木和青藏公路、铁路建设者们共同推崇的不畏困难，艰苦创业的精神。我们不会忘记建设格尔木以及大戈壁的先驱们。
后来我们在市区随便转转。市区不大，很快转完了。市中心没有高楼大厦，各种常见必需品却也是要啥有啥，小吃街没有当地特色，却有各地特色，真是爽到家！
今天应该是到拉萨前最悠闲的一天了。睡个好觉，明天我们将正式踏上青藏公路格拉段的征程。
