第四期训练质量最差，毕业分配到运输连队的学员，不能单独驾驶车辆执行任务，要连队继续带队训练一段时间，才能顶一个司机单独执勤。当时1959年平叛作战运输正在紧张阶段，运输忙得不亦乐乎有车缺司机，直接影响平叛运输，要求军区后勤部解决这个问题，这才引起后勤首长的重视，直接向军区司令员反映问题，果真灵验，问题解决了。军区决定将司训队在1959年底撤回汽车九团驻地西宁大堡子，重新调整训练计划，加紧训练合格的驾驶员。
司训队在硫磺矿近两年时间（1958年3月至1959年底）运输硫磺约五万四千三百吨，然而对汽九团司训队的训练质量影响很大，除了自身的问题外与运输硫磺不无关系：一是因硫磺矿区路况太差对车辆破损较大；二是对司训队的训练成绩，因运硫磺任务重又紧迫，路上的实习驾驶偏重于任务，技术训练受到较大的影响；三是学员既要驾驶训练又要装车卸车，又因任务紧赶时间，训练时间减少，加之学员体力消耗大，自然技术训练受到限制，毕业学员独立驾驶技术弱，这和有关部门偏重生产任务忽略技术训练是有关系的。影响到青藏平叛作战的运输，造成汽九团驾驶员的不足，恐怕有一定的责任。当然司训队发挥主观能动性不够也是原因之一。然而这两年汽九团对部队生产运输硫磺作出了一定成绩。
1964年11月间，汽车九团接受任务，将雷达团从青海省海北的野马嘴运到海西乌图美仁。
团党委决定让夜间闭灯驾驶训练五个月的汽车五连执行此次任务，同时让夜训工作组的黎运兵、王祖垣同志和五连连长曲继田、指导员胡春斌等六十余名车勤人员经充分准备妥当后，从野马嘴经恰卜恰、倒淌河、都兰、诺木洪、格尔木到乌图美仁，运输里程长达一千四百七十余公里，经过艰苦的拼搏，运行十二天，运达海西的乌图美仁。
执行过程中，开始从野马嘴到格尔木这段路程是顺利的，行程是安全的，士气是高涨的。问题是格尔木至乌图美仁约三百五十公里地段，完全是戈壁滩自然形成的土路和急造简易公路，养护也差，这里人烟稀少，缺水少柴，特别是有一段近一公里的路段，完全是翻浆沼泽地段，特别是中灶火路段，据说极端困难，黎运兵他们估计这段线路肯定是十分艰难危急的，这是在执行任务前了解到的，必须做好充分的各种准备，故确定在格尔木休息两天，以利车辆的整修保养，改善连队生活，恢复一下全体人员的体力，为迎接更加艰苦的战斗运输任务，做好充分准备：一是带足食用水、烧柴、食用品，特别是熟食和汽车发动机防寒套；二是做好应急预案，如发生意外，人员的具体组织，急救措施等；三是反复再动员，全体官兵要有充分的思想准备，做艰苦拼搏的精神准备。经过两天的休息，有了精神、物质的良好基础，第三天清晨动身，行驶了几个小时，路虽不好走还较顺利，快到中火灶，路程越来越难，行驶速度越来越慢，黎运兵带一辆车和班长吕振明走在车队的最前面，掌握实际行驶进度，制定具体行车措施，贺德庆掌管全盘，出主意想办法，指导整个车队并和雷达团领导联系。
接近中火灶边沿地段的翻浆沼泽路段，开始打滑陷车，经填路推车，在雷达团的同志鼎力相助下车队还可继续行驶，可是车速更加慢下来，行车难度越来越大了，天越来越黑了，特别是后面的车辆，由于前面车辆的通过，使后面的车辆，更加大了行驶的困难。当黎运兵的一辆车行至路边一块广阔的草地时，他立即让通讯员通知车队停止行进。老黎前去找到老贺和雷达团的有关领导商量后，立即召集干部研究决定：重新调整了车队，拉人的汽车调至前面行驶，重物资车跟进行驶，以便组织过翻浆路，并按班排顺序行进，便于指挥；再是严防行车事故的发生，保障人员物资的安全。
调整车队后又行驶一段路程后，正式进入翻浆沼泽地段，又重新组织车队，将驾驶技术高、思想过硬、作风顽强的驾驶员，组织五辆车为先行车组。一班班长模范共产党员、技术能手吕振民为组长，具体组织实施过沼泽地段，开始二辆汽车，因冻土层还坚硬一点，安全顺利地迅速渡过了沼泽这一路段，轮到第三辆汽车过沼泽路段时，因沼泽地已软化，才行驶了十几公尺，车的后轮胎陷在了泥坑里，越陷越深，加大油门，车轮只原地打转不前，这时，贺德庆、黎运兵和连队干部组织一部分人推车，一部分人捡野草、挖土石填路，又推拉、司机又加大油门，还是开不出泥坑，虽是空车（因人已下车）而后车轮带已陷入泥坑三分之二，几乎被泥坑吞没，已到无法动弹的境地。
当时，黎运兵同志喊停。召集车勤人员在一起研究办法，有的提出三猛战术--猛填、猛推、猛轰。猛填是捡大量石头、柴草填在泥坑里；猛推是集中一定人力推车、绳索拉，加大力度；猛轰是加大油门增强冲力，利用手脚联动，以增强发动机的冲击力。曲连长提出，用自救办法拖车。用拖车钢绳，一头拴在靠公路边的大树上，一头挂在车辆保险杠的挂钩上，借拖车绳的拉力使汽车轮胎陷不在泥坑里。
随着钢丝绳的牵引力而向前慢慢延伸，这样使车拖出泥坑，如车陷得过深还可加之人力推车和填沙石等物同步进行。贺、黎两同志略思之后觉着此法可行，两人到前面看地形和树距离路边的远近，经勘查研究后，一班班长吕振民同志上车开始操作，将汽车慢慢移动，使钢丝绳拉直拉紧，从而借钢丝绳缓缓向前行驶，车辆的前轮渐渐离开泥坑，加之，雷达团的官兵全力的推拉，与汽车引擎同时发力，第三辆汽车一步一步拖出了泥坑。
同志们兴奋极了，拍手叫好。紧接着又一辆汽车开进沼泽地段，不一会又陷进了泥坑，司助人员苦干了十几个小时，全连人员疲惫不堪、精疲力竭，渴饿冷累，一齐袭来，个个身上、脸上、手上都是泥水沙，人人都成了“泥猴子”，你看他他看我，互相看着，不约而同地都笑了，连长喊着不要笑了，赶快抓紧时间吃饭休息，通过休息恢复了体力，个个像小老虎，又进行了简短的再动员，大家继续组织车辆抢渡沼泽地段，仿照前面的方法，连长进行了详细检查，防止钢绳脱落伤人，准备妥当后开始操作，喊着号子，驾驶员和推车人一并发力，行驶一段车又不能动了，陷在较深的沼泽里，这时连长将两手掌一平一竖，下手掌的二拇指顶着上手掌的手心，形成一个“T”字形，表示停的意思，车停下来了。连长说：填路、推车，有的捡石子，有的找树枝柴草填在泥坑里，又开始操作抢渡沼泽路段。
就这样反复进行了数次，加上钢丝绳的作用，费时约七八个小时，才将这辆车推过了沼泽地，官兵们稍休息一会，喝点水，吃点干粮又开始操作，一辆接一辆艰苦地将九辆汽车推过沼泽地段，大概由于泥坑里填的石头、沙子、柴草多了，加之，夜深冻土层厚了一些，容易了一点，但是劳累一天一夜，官兵十分疲劳，睡眠严重不足，而驶过沼泽地段的车辆不足三分之一，还有二十二辆汽车等待着驶过沼泽地段，而摆在他们面前的问题是：嘴裂了，同志们忍着；肚饿了，吃凉馒头炒米；口渴了，喝点凉水；人困了，站着打个盹。
越往后进度越慢，疲劳越来越严重，困难越来越突出。黎运兵看到这种情况找贺德庆同志商量研究决定，先开干部会，再立即召开军人大会，贺德庆在会上简短有力而威严地讲：同志们，在困难的时候，要提高我们的勇气，越困难越要发扬艰苦奋斗、不怕劳累和连续作战的顽强作风。同志们，要鼓起勇气继续战斗啊！刚解散曲连长喊，来跟我上。官兵齐喊，上啊！个个像猛虎一样，增添了无穷力量，极大地鼓舞了士气。
苦吗？不。累吗？不。饿吗？不。相互激励，越战越勇，官兵们继续在拼搏，继续在战斗。就在这时，一辆地方车辆向沼泽地段驶来，瞬间车陷在泥坑里，困难时不忘群众，官兵们一起向这里拥来，大家齐动手，挖路的、填石子的、推车的，因车轻加之官兵的鼎力帮助，不一会先将这辆地方车驶过了翻浆沼泽地段。有的同志将剩下不多的水、饼干送给地方司机吃喝。地方司机紧握黎运兵同志的手激动地说：真不愧为人民的军队，不愧为人民子弟兵啊！谢谢，谢谢啦！再见，再见啦！
又经过多次反复地填路、推车，经过四天五夜拼搏苦战，将一个一个困难像豆腐一样踩在人民战士的脚下，一个个困难被人民战士所克服。有同志说：在思想上要鄙视困难，在细节上要重视困难。他们在每一个问题上都是这样做的，在雷达团官兵的支持下，将空军雷达团官兵和高精度仪器安全、完整地运到青海省海西柴达木的乌图美仁，艰难地胜利完成了艰巨的运输任务。雷达团领导及官兵深受感动，热情，欣喜地将汽车兵送出帐篷附近的草原老远老远，依依不舍亲切地握手告别，领导同志说：同志们辛苦啦，谢谢，谢谢啦！再见，再见啦！
