大西洋中最恐怖的地段——百慕大三角区
哥伦布遭遇百慕大
哥伦布是举世闻名的意大利航海家，他相信地圆说，曾多次扬帆漂洋过海，到过非洲、亚洲和美洲，他一生最大的贡献就是发现了美洲新大陆。
1502年，他率船队第四次驶向非洲，也正是这次航行，使这位浪漫执著，具有丰富航海经验的水手、航海家受尽了惊吓，饱尝风浪之苦，险些葬身鱼腹。原来，这次航行驶入百慕大三角区，就遇上了这个魔鬼之海发疯。
起初，哥伦布的船队驶入大西洋这一魔鬼海区时，天气晴和，阳光明媚，海水蔚蓝，风平浪静。上有海鸥飞翔，下有船头激浪，好一幅诗情画意景象。正当大家心旷神怡，沉浸在这大自然的杰作时，突然，狂风大作，小山般的恶浪向船队扑来。船只像敲鼓般地颠簸在风浪中，十分危险。哥伦布凭借丰富的航海指挥经验指挥船队与风浪搏斗，此时，更为不幸的事发生了。船员报告，船上所有仪器仪表全部失灵，没有导航仪，船只完全失去控制。
强烈的求生欲望使哥伦布和船员们顽强地、几昼夜不停地与海浪搏斗着，此时他们已看不到日、月、星斗，辨不清南北东西，海天一片，人的体力和精神几乎都到了崩溃的边缘。
说来也怪，就在这危机时刻，四周突然平静下来，一切又恢复了正常状态，风不吹，海不狂，风平浪静。船上的仪表又恢复了正常，但奇怪的是，指北针（罗盘）此时不再指北，而是向西北方向偏了60°。这一险恶经历，自然记录在他的航海日记上。在哥伦布给西班牙国王的信中写道：“一连八九天，我两眼看不见太阳和星辰……我这辈子见过各种风暴，可是从来没遇到时间这么长、这么狂烈的风暴。”
哥伦布关于这次遭遇的记载是目前所见关于百慕大三角区奇异事件最早的资料。根据记载，他们在这里遇上了几天几夜的强烈风暴，同时船上磁罗针的指针指向偏西北60°。哥伦布从这里第一次发现了磁差现象。除此以外，他还第一次发现这个地区在气象方面的异常现象：如气候变化十分迅速和有狂烈的热带风暴。
这里失事的特点是：突发性、随机性，不是每船必险。而且失事前仪表失灵，并反映出有磁异常性。是什么道理，专家们正在努力破译这迄今海上最大的未解之谜。
航海者的地狱之门
无人漂船之谜
1840年8月，在百慕大海面发现一艘法国帆船“洛查理”号。当时，这艘船扯着帆，风帆饱满，说明它在平静地航行着。但令人感到迷惑的是，它又好像没有目标似的随风漂浮。人们感到奇怪，便划船靠了上去。更不可思议的是船上空无一人，但货舱里装着的绸缎等货物完整无损，水果仍很新鲜，几乎没有动过。然而，为什么船上空无一人呢？没有人能够解答，船上唯一健在的生物，就是一只饿得半死的金丝鸟，可惜它不能说话。
到底船上发生了什么事，没人知道，但船上肯定发生了一件不可思议的事情。
1881年，一艘美国的四桅船“埃林·奥斯丁”号在百慕大三角区航行中，发现了一艘停在海面的四桅帆船，旗手向这艘船发出问询信号，却没有任何反应，“埃林·奥斯丁”号船长派了几名富有经验的水手到船上去察看，令人惊异的是船上空无一人，但船上的所有设备均完好无损，甚至连船上人员使用的生活用具也保存得很齐全，这艘船到底出了什么事，为什么空无一人，谁也无法解释。“埃林·奥斯丁”号的船长只得命令这几名水手把船一同开回去。然而，就在刚要启航时，平静的海面却突然狂风大作，恶浪排空，一下子把两只船吹散了。过了两天，那只无人船又出现在海面上，“埃林·奥斯丁”号船长再次派了几名水手登上那只船，打算把它开回去详细检查一下，把人员失踪的原因搞个水落石出。谁知，几名水手刚登上无人船，就又像遇到了魔鬼一样，刹那间又是狂风四起，把两只船吹散，这次连人带船都好像融化在大海里，无影无踪了。令人茫然不解的是，为何失事时，船身及船上各种设备以及物资都完好无缺，只是船上的人下落不明呢？
在17世纪，人们认为，这种不可理解的事件可能是海盗作怪，海盗劫持了船上的人员而丢弃了船。可是，海盗为何只劫持人而对船上那些唾手可得的货物钱财却毫不动心呢？何况，自从19世纪以后，海盗在百慕大海区几乎绝迹，而百慕大三角海区船舶失踪的事件仍然有增无减。1944年，一艘古巴船“鲁比康”号在百慕大三角海区同样遇到了船在人亡的事件。当人们登上这艘漂浮在海面上的船时，只有一条狗孤零零地卧在甲板上，可惜它不能向人们诉说它的主人究竟遭到了什么不幸，流落到何方！
1983年夏天的一个下午，委内瑞拉一艘叫“马拉开宝”号的货轮正行驶在大西洋的海面上。忽然，一个船员发现前边不远处有一艘轮船，它在海面上随着海浪任意地漂荡，好像不知道要航行到什么地方。这是怎么回事儿呢？
那个船员赶紧把这个情况告诉了船长。船长立刻命令船员向那艘轮船靠拢。等到他们来到那艘轮船的旁边，发现它的船身上写着“白云”二字，也是一艘货船。看样子，“白云”号的载重量大约有2300多吨。
“马拉开宝”号围着“白云”号绕了一圈，上边没有挂旗子，看不出来是哪个国家的船只，而且甲板上看不见一个人影。他们心里更加纳闷了：“哎，这艘轮船上的人都到什么地方去了，是不是他们遇到什么危险了？对，还是赶紧到船上去看一看吧。”想到这儿，船长和几个船员爬上了“白云”号。
他们首先发现船上的救生艇不见了，甲板上乱七八糟地扔了好几双鞋子。船长命令手下的船员：“你们分头到厨房、船舱、驾驶室去看一看，有什么情况马上向我报告！”船员们答应一声，赶紧分头去了。
过了一会儿，船员们陆续回来报告情况：“报告船长，这船上已经没有一个人了，厨房里的衣物全都发霉，船上还有500箱炮弹。”船长一听，更加奇怪了：“走，带我去看看！”
果然，那厨房里的食物全都发了霉，变成了绿色；无线电室里的无线电台的转钮转到了应急的频道上；货舱里整整齐齐地摆放着500箱炮弹，炮箱上还贴着一些标记。
船长越看越奇怪：无线电台的转钮转到了应急的频道上，这说明“白云”号一定是碰到了什么特别危险和紧急的情况；船上的救生艇不见了，甲板上到处都是扔弃的鞋子，就是说船上的人们已经跑到救生艇逃命去了。那么，这艘船到底遇上了什么样的险情，船员们才慌慌张张地逃走了的呢？
后来，船长和他的船员们琢磨了半天，觉得这艘运送军火的货船，可能是因某种原因烧起了大火，船员们当时以为这场大火会很快地蔓延起来，继而是引起炮弹爆炸，所以，他们就急忙跳上救生艇逃走了。但是，后来大火并没有烧起来。
“马拉开宝”号船长看了看眼前的这艘“白云”号，对船员们说：“咱们再对它好好地搜寻搜寻，也许还会发现一些有价值的东西。”船员们又开始在“白云”号船上仔细搜寻了起来。
“报告船长！发现一本航海日志。”惊喜不已的船长抓过航海日志，迫不及待地翻开了它，那上面记录着“白云”号最后停泊的地方是非洲西北部加那利群岛的拉斯帕马斯港。等到“马拉开宝”号的船员们发现它，它已经在海面上漂流了整整62天，大约漂流了1.8万海里。
这么一来，“马拉开宝”号的船长和船员们更加奇怪啦：“白云”号漂流了整整62天，也就是两个多月的时间呀。那为什么没有人查问它的下落呢？大家你看看我，我瞧瞧你，谁也弄不明白……
这件奇怪的事情很快就传开来。人们听到这个消息，不禁联想起历史上发生过的好几件这样的难解之谜。
公元1855年2月28日，从英国开往美国的“马拉顿”号三桅帆船航行在大西洋上，当他们看到那个叫“杜瑞姆斯·切斯莱尔”号的美国船时。它正随着风浪慢慢地飘荡着。船上没有一个地方受到损害，货物一点儿没动，淡水和食物也特别充足，但却看不到一个人影，也没有一点儿打斗的痕迹，只是找不到一张航海图和一个罗盘。看样子，是船上的人们在逃走的时候，把航海图和罗盘全都拿走了。
那么，美国的这艘三桅帆船碰到了什么样的危险呢？它的船员们为什么一定要逃离呢？船员们又是怎么逃走的呢？谁也弄不明白。
“马拉顿”号船长决定把船拖到美国，交回给美国人，这样也许能搞清楚这里边的原因。
可是，到了美国他们却得知那船上的船员们根本就没有回来。而且，在世界的其他地方，人们也没有发现这些船员。
类似的事例很多，如1873年12月4日发现的“圣·玛丽娅”号，1880年发现的“西贝尔德”号等。它们被发现时，都有一个相同点，那就是船上空无一人，但船上一切设施完好无损。
人们回想起这些往事，再看看眼前的这艘“白云”号货船，不禁要问：世界上为什么会有这么多奇怪的没有人驾驶的漂船呢？
有人说，这些船在航行当中，肯定是碰到了龙卷风，要不就是碰到了海啸。面对这些灾难，船员们只好弃船坐着救生艇逃走了。可是，龙卷风和海啸实在是太凶猛，把救生艇打翻了，船员们全都被掀进了波涛汹涌的大海里，全部遇难。
看起来，这种说法有一定的道理。不过，也有人不同意这种说法。他们觉得，在广阔的海洋里边，不管是龙卷风，还是海啸，都没有那么大的破坏力。有的时候，甚至感觉不到海面上正在刮着龙卷风或者海啸。所以，这些船上的船员们根本就不会有什么害怕，更不用说有什么惊慌失措，下船逃命了。再说，海面上产生龙卷风，要有一定的条件。那些没有人驾驶的漂泊船所处的海面上，不太可能产生龙卷风。
有的人说，这些没有人驾驶的漂船，也许是遇到了次声波。次声波是由于风暴和强风作用，在波浪表面上的波峰部产生波流断裂的一种现象。次声波是一种人们的耳朵听不到的声波。可是，次声波的频率低于20赫兹，在传播过程中能量衰减得很小，所以传播得比较远。科学家们认为，强大的次声波会使人惊慌失措，特别难受。船员们如果碰到次声波，会因忍受不了而弃船逃命。
不过，这种说法也只是一种猜想，一直到现在也没有一起由于次声波造成没有人驾驶的漂船的确切例证。
也有的人说，这些没有人驾驶的漂船也许是碰到了海洋怪兽，海洋怪兽把船上的人们吓得慌里慌张地逃走了。只是这种说法没有什么科学依据，所以不太能说服人。
那么，到底是什么原因才造成了没有人驾驶的漂船呢？几百年来人们一直在探索，到如今也没有找到正确答案，也就成了一个难解之谜。
漂浮大海15年的“鬼船”
有谁听说过一艘无人驾驶的船能在海上闲逛15年而不在任何港口停泊，又没有被任何暴风雪或冰山所摧毁的事呢？世界之大，无奇不有，不可思议的事多着呢！
“贝奇莫”号是1921年加拿大造的一艘重1300吨的捕鲸船。船长的名字叫埃德·康沃尔，船上共有16名船员，他们都是富有航海经验、善于化险为夷的水手。
1931年9月，已经正常航行了9年的“贝奇莫”号运载了价值100万美元的皮毛朝美国阿拉斯加海岸进发。航行了十几天后，就在船员们已隐约地看到了阿拉斯加的温赖特岛时，突然从天上飘下一种絮状云，随之而来的是一场持续了好几个小时的暴风雪，周围变成了一片坚硬的冰冻世界。“贝奇莫”号被困在冰海中无法移动了。
康沃尔船长检查了船只，没有任何损伤，但是，再也不可能驾驶“贝奇莫”号继续航行了。更严重的是，船还有被四周包围的坚冰撞碎的危险。于是，船长当机立断，决定全体船员撤离“贝奇莫”号，去稍远一点的浮冰上建立营地。因为据船长最乐观的估计，至少要到开春冰雪融化后才能继续航行。船员们在浮冰上安置下来。几天后的一个上午，在浮冰上值班的一名船员突然惊叫起来：“大家快来看呀，船不见了。”
“贝奇莫”号令人费解地摆脱了结实的缆绳，冲开了层层冰块的包围，神秘地失踪了。船员们只好去寻找爱斯基摩人的村子，在那里会有狗拉雪橇和比自己营地更舒服一些的雪屋可供作为寻找“贝奇莫”号的救援站之用。在他们到达爱斯基摩人的村子后两天，一位猎人告诉他们，有一艘船孤单单地停泊在他们原来营地西南大约45海里的地方。船员们兴奋极了，立刻乘着狗拉雪橇，在猎人所指的方位找到了“贝奇莫”号。毫无疑问，“贝奇莫”号这一次被冻结在一起的浮冰围困得结结实实，再也动弹不了。船长决定卸下船上的货物，在爱斯基摩人村里过冬。船员们忙碌了一天，卸下了大部分货物。可是第二天醒来一看，冰海上依然空空荡荡，“贝奇莫”号连影子也没有了，而冰层依旧冻结成一整块。
这一次船员们有点害怕了。太离奇了，要知道它是被困在一片坚硬的冰块中的呀。除非有什么奇迹，能使冰块在一夜之间融化了，否则船是无论如何也开不出去的，这一切太令人不可思议了，似乎是有一种神秘的力量在帮助“贝奇莫”号摆脱困境。被“贝奇莫”号遗弃在浮冰上的船员们只好在爱斯基摩人村里过了一个冬天。第二年开春后才搭上另一艘船返回了“贝奇莫”号的船籍港口温哥华。
6个月以后，一批考察人员在远离海岸的赫斯谢尔岛附近的洋面上发现了“贝奇莫”号。当时，它正在慢慢行驶，但甲板上空无一人。由于考察人员没有足够结实的缆绳可以拖得动这艘庞大的捕鲸船，只好返回陆地，以便研究出一个拖走“贝奇莫”号的最佳方案。可是第二天，还没等考察人员回到这里，“贝奇莫”号又神秘地“不辞而别”了。
一年以后，“贝奇莫”号又静悄悄地出现在波弗特海的巴罗海角外海上。这一次人们吸取了以往的教训，30名爱斯基摩渔民乘着他们的小船一声不响地迅速登上了“贝奇莫”号。他们刚上船，一场暴风雪便以迅雷不及掩耳之势猛扑了过来，刚才还风平浪静的海面顷刻间咆哮起来。爱斯基摩人的小船被暴风雪刮得无影无踪，“贝奇莫”号发狂似的在海上漂移着。10天以后，暴风雪才开始收敛，“贝奇莫”号缓缓地靠近了一块漂移的浮冰，筋疲力尽的爱斯基摩人像是看到了救命稻草，急忙爬了上去。他们在海上漂流了几天后才返回陆地。有三名爱斯基摩人没有来得及返回大陆就呜呼哀哉了。
以后的10年当中，“贝奇莫”号神出鬼没，似乎彻底失踪了。可是在1934年，有一艘双桅帆船又迎面碰上了“贝奇莫”号，随即它又消失在茫茫大海中了。
1939年末，有一位名叫休·波尔森的船长在海上又发现了“贝奇莫”号。波尔森驾驶着自己的船只一直尾随着它，最后终于成功地靠近了它，并用结实的缆绳系住了它。人们以为这下一定万无一失了。可是天一黑，大海又咆哮了，突然，“咔嚓”一声，缆绳断了，挣脱了缆绳捆绑的“贝奇莫”号又溜之大吉。
