乘“舟”过河，物为我用又何妨
舟，船也。古者共鼓货狄，刳木为舟，剡木为楫，以济不通。象形。
——（东汉）许慎《说文解字》
在《圣经·创世纪》中曾记载了这样一个故事：人类互相残杀，暴力和罪恶充满人间，上帝后悔造了人，于是想要消灭地面上的生物。但他又舍不得消灭所有生物，于是他引发了一场大水，同时又提前告诉他认为有道德的人类——诺亚，让诺亚带着家人和少数生物，乘坐船活下来，开始新的生活，重新繁衍生命。
2月17日那天，诺亚600岁生日，巨大的水柱从地下喷射而出，天上的窗户都敞开了，大雨日夜不停，下了整整40天。水无处可流，迅速地上涨，比最高的山巅都要高出15寸。在陆地上靠肺呼吸的动物都死了，只留下方舟里的人、动物以及植物的种子安然无恙。方舟载着上帝的厚望漂泊在无边无际的汪洋上，直到后来上帝让水退去，诺亚他们才活了下来。
这就是著名的“诺亚方舟”传说。人类著名的文明发祥地都在河流的周围，如黄河、长江、恒河、两河流域、尼罗河等，它们一方面带给人们肥沃的土地，另一方面也带来了水患，古老的方舟故事就体现了人与水患间的关系。不仅如此，人们为了横渡江河湖海，探索更远的地方，很早就学会了造舟、造船。上古有“天子造舟，比舟为梁”之说，意思是古代统治者把船造好，排起来，作为桥梁，用来渡水过河。
舟船最早起源于石器时代，距今大约有7000多千年的历史。人类首先发现可以乘坐漂浮在水面的树木或竹子到达彼岸，还发现将多个树干或竹子联结在一起可以使更多的人或物横渡江河，于是，浮筏出现了。随着生产力水平的提高，人类将树木加工成木舟、大船，最后，能够横渡整个地球的船只，追随人类进步的脚步产生出来。回过头来说“舟”，它是一切船只的始祖，那“舟”字是如何被创造出来的呢？
甲骨文、金文的“舟”字像一只小船，其本义即为船。“舟”字的小篆体稍稍有所变化，象形字的意味减弱，经过隶变之后，“舟”字的形体确定下来。“舟”除了船的意思以外，又用作器物名，古人称搁茶碗的小托盘为“茶舟”，也叫“茶船”。而“舟”字也作为偏旁部首来表示与船有关的汉字，如舫、舰、艇等。
关于“舟”还有一个典故：唐代名臣魏征劝谏唐太宗时曾说过：“水能载舟，亦能覆舟”。这里的“舟”表示帝王，“水”表示百姓，也就是说，百姓能支撑一个帝王，也能推翻一个帝王，治国者只有明白这个道理，才能爱戴百姓，国家才可太平安宁。
这个典故虽然带有比喻意义，但也说出了“舟”本身的性质。舟本就是水里的小船，易翻易沉，但是，“舟”的发明却是人类生活的一大进步。荀子曾经说过：“假舟戢者，非能水也，而绝江河。君子生非异也，善假于物也。”凭借小舟，不会游泳也能渡过江河；君子与别人没有什么区别，就是善于凭借其他的物质来为自己所用。人之所以为万物之灵长，就因为懂得动脑筋和探索，当人们看到江河湖海的时候，想到的不是后退，而是造舟渡过，这就是人类进步的最原始动力。
三十六计“走”为上，避开不利形势
走，趋也。
——（东汉）许慎《说文解字》
《左传·曹刿论战》中曾有一段描写敌军逃亡的情景：“弃甲曳兵而走。”有人不禁要问，都丢盔弃甲了，怎么还用“走”呢？应该跑才对啊。事实上，古人所谓的“走”，就是现代人所说的“跑”。所谓“徐行曰步，疾行曰趋，疾趋曰走”，就是这个意思了。
甲骨文、金文、小篆的“走”字上半部分均像一个摆动手臂的人形，下半部分是一个脚形，整个字像一个人迈开大步朝前奔跑的样子。在《说文解字》里，“趋”指的是快步走，而“走”的本义即是跑。到了近代，“走”字才渐渐由跑步之义转变成行走的意思。现代汉语的“走”就是走路，引申义为离开、移动、变化、趋势、拜访、修路、打通等。“走”字还作为偏旁，在汉字中广泛使用，例如赴、赶、超等。
“走”字的典故很多。古有三十六计，最后六计是败战计，而败战计的最后一计就是“走为上”，意思是：如果用了前边35条计谋都不能成功，那最后干脆一走了之吧。这就叫“三十六计走为上策”。不过，中国传统精神主张“宁为玉碎，不为瓦全”，因此历史上很少有人把这条计谋拿来津津乐道。但是我们可以辩证地看待“逃”这一词。俗语有“留得青山在，不怕没柴烧”，在敌强我弱的情况下，我方撤退，可以保存实力，以图东山再起，这是最好的选择，这就是“走”字对人的启示。
不断超越自我，“登”上人生高峰
登，上车也。
——（东汉）许慎《说文解字》
自古以来，登山始终受人们的青睐，人们从最初单纯地翻越山岭，发展到对山巅景物的由衷喜爱，继而将登山看作一种运动，至今这种室外活动还受到广泛喜爱。“登山”，“登”字在这里的意思是“升，上，从下而上”。然而，“登”的本义却不是如此，它的本义与车有关，《说文解字》云：“登，上车也。”“登”字的意思就是上车，而它的古文字形，就是对这个意义最好的描述。
甲骨文的“登”字，从癶、豆。上面是“癶（bō）”的甲骨文，表示两足叉开的背面；下面的“豆”，表示有足的架子，整个字看起来像一个人踩着车底下的脚架登车。“登”的金文和小篆就是由甲骨文演化而来，字形几乎没有变，经过隶变之后，字体确立为我们今日使用的“登”字。“登”的本义有“登上”的意思，所以引申为“从下而上”，“登山”一词就是这么来的；由“从下而上”又引申为进献之意，例如登荐，表示进献。后来，“登”又由进献之意转为增加的意思，由此又用来表示农作物丰收，例如“五谷丰登”。此外，“登”还有死亡或成仙的意思，例如，登天、登仙；也有即刻、马上的意思，例如登时。
“登”字本身含有上进的意思，古代科举考试如果考中了，就用“登科”一词来形容。荀子曾说：“登高而招，而见者远。”站得高了望得远，这是普通百姓常说的俗语。人达到的高度越高，看到的东西就越多，见识也就越广。《孟子·尽心上》也提到：“孔子登东山而小鲁，登泰山而小天下。”孔子登上泰山，天地一览无余。这里表面上盛赞泰山之高、风景之美，实际上还是指人的眼界、视点要不断寻求突破，超越自我。高峰只对勇于攀登的人来说才有真正意义。人只有不断努力、拼搏，才可站到人生、事业、爱情的制高点。
困难面前游刃有余，“车”到山前必有路
车，舆轮之总名。夏后时奚仲所造。象形。
——（东汉）许慎《说文解字》
世界历史上的第一部车子是中国人发明的。据说，4600多年前的黄帝发明了车。早期的车由两个车轮架起车轴，车轴固定在带辕的车架上，车架上附有车厢，有的用来盛放货物，有的用来载人。而“车”字的古文字形，就是古代车辆的形象描述。
甲骨文的“车”字是俯视图，两轮在下，车架扶手在上；而金文的“车”字是横视图，突出了车厢，把马车上所有的结构，包括舆、轮、轴、辕、衡、轭等均表示出来。“车”字演化为小篆之后，为了方便书写，只留下一根车轴上有舆（车厢）和两轮了。“车”字隶变之后，是其繁体字，作“車”，到了现代才简化。
考古发现，最早的车是商周时期的战车，以后也用作载物。最初的车辆都是人力车，后来人们开始用牛、马拉车，称为畜力车。据传说，畜力车是商汤的先祖相土和王亥共同发明的。先秦时期，马车的驾数（马的数量）可以看出一个人的身份，传说中有“天子六驾”，只有高高在上的帝王才能用六匹马拉车。“天子六驾”本是传说，但前些年在洛阳，一群建筑工人在地底下挖出了大型马车化石，其中就有“天子六驾”，形状令人叹为观止。
“车”由原来的步行代替物引申为机器、牙床骨、用车床切削东西等，如车床、辅车相依。“车”字还做偏旁部首，凡从“车”的字，大多与车及其功用有关，如轮、轨、载等。传闻黄帝的姓氏之所以是“轩辕氏”，与其在战争中发明的一种车战法有关。打仗时，将士都站在战车上；停战休息时，战士围成一圈，统帅立在中间，只留一个空当做门，以便士兵保护统帅。古人把有布幕的战车叫做“轩”，两车中间空当称为“辕”，因此发明这种车战法的黄帝，就被称为轩辕氏了。
车到山前必有路。这句话比喻人们遇到困难时，关键时刻总有办法可想。这其中的乐观精神可见一斑。“车”的出现本身就是人们为了方便自己行动，它是人们因为走路累才创造出来的。有时候，与其为了解决一件事情而煞费苦心，却不得其法，还不如静观其变，也许办法就会接踵而至。
以史为鉴，“危”机背后即转机
危，在高而惧也。
——（东汉）许慎《说文解字》
根据《说文解字》里的解释，人登得高，自然会产生恐惧的心理，这就是“危”的本义。而“危”字的造字就是根据这种现象而来的。
“危”的甲骨文看起来是一个悬挂的东西。而其小篆字形上面为人，中间表示悬崖，下面表示腿骨节形状。它意味着一个人站在山崖上，表示地理位置特别高。由“危”的本义出发，有恐惧、忧虑的意思，例如“人人自危”；再由这个意思引申为威胁、挫败，例如“危害”。
以“危”字开头的成语有很多，例如“危若朝露”，意思是朝露见日即干，比喻人的生命危在旦夕；又如“危言耸听”，指故意拿吓人的话语来吓唬他人。
有“危”必有“险”，正常的人面临危难，怎能不害怕、不退缩？然而，也有人能做到临危而不惧，这种人通常具有大智大勇。不过，人在遇到危险情况时，也要看自己的能力，正所谓“识时务者为俊杰”，如果遇到不可抗力的情况，应当选择退避，以保全自己，这对身心都是一种解脱；但如果涉及大义，就应当勇敢面对，而不能做缩头乌龟，一副心惊胆战的小人模样只会遭到鄙视。
