(2)包箱费率(BoxCRate)：这种费率以每个集装箱为计费单位，常用于集装箱交货的情况，即CFS-CY或CY-CY条款，常见的包箱费率有以下3种表现形式。
①FAK包箱费率(Freight for All Kinds)：即对每一集装箱不细分箱内货类，不计货量(在重要限额之内)统一收取的运价。
②FCS包箱费率(Freight for Class)：按不同货物等级制定的包箱费率，集装箱普通货物的等级划分与杂货运输分法一样，仍是1-20级，但是集装箱货物的费率级差大大小于杂货费率级差，一般低价货集装箱收费高于传统运输，高价货集装箱收费低于传统运输；同一等级的货物，重货集装箱运价高于体积货运价。可见，船公司鼓励人们把高价货和体积货装箱运输。在这种费率下，拼箱货运费计算与传统运输一样，根据货物名称查得等级、计算标准，然后去套相应的费率，乘以运费吨，即得运费。
③FCB包箱费率(Freight for Classor Basis)：这是按不同货物等级或货类及计算标准制定的费率。
2)班轮运费计算
(1)运费计算标准通常有按货物重量，按货物尺码或体积，按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费。按货物FOB价收取一定百分比作为运费，称为从价运费。
按每件为一个单位计收，由船货双方临时议定价格收取运费，称为议价运费。
(2)运费计算步骤如下。
①选择相关运价表；
②根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准和等级；
③在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线、启运港、目的港，按等级查到基本运价；
④再从附加费部分查得所有应收(付)的附加费用项目和数额(或百分比)及货币种类；
⑤根据基本运价和附加费算出实际运价；
⑥运费=运价×运费吨。
3)租船运费计算
凡供需双方签订运输合同的不定期船运输，不论是包仓运输的航次租船，还是整船运输的程租船或期租船，通常都是按照船舶的全部或一部分舱位及运费率收取一笔包租运费，亦称为整笔运费。另外，还有一种不指明特定船舶的不定期船运输，是按合同所定的货吨乘以合同所定的运费率计算运费。
凡供需双方签订租船合同的期租船，不论租期的长短，租金等于每载重吨每日租金率乘以船舶夏季总载重量再乘以合同租期。在不定期船运费构成中，除了上述的基本运费或租金以外，在合同中还应明确地写明有关费用(如装卸费)由谁承担的条款和有关佣金计算及支付办法的条款。
程租船费用主要包括程租船运费和装卸费，另外还有速遣费、滞期费等。
注意：装卸时间、滞期费和速遣费一定是在程租船的运输方式下才采用。在班轮运输方式下，不需要这3方面的规定；负责运输的进出口商与船方订立租船合同时，必须注意租船合同与进出口合同有关装运时间的一致性。
4.5运输绩效评价
所谓运输绩效评价，是指对运输活动或运输过程的绩效评价，它一般是按照统一的评价标准，采用一定的指标体系，按照一定的程序，运用定性和定量的方法，对一定时期内的运输活动或过程的效益和效率作出的综合判断。运输绩效评价是运输企业及其他相关企业进行绩效管理的主要环节，是管理者了解运输活动效果的基本手段，也是加强企业管理的一种方法。
4.5.1绩效评价的步骤
绩效评价步骤设计得合理，就能够将运输绩效评价体系落实到实处，为有效地进行绩效评价提供保证。一般运输绩效评价步骤如图4-5所示。
1.建立健全评价机构
建立一个由有关部门负责人组成的绩效评价机构，也可以邀请其他有关专家参与，应对其中的每个部分及人员进行分工，明确职责和权利。
2.调查评价对象的全面情况
通过调查，明确评价对象的运输活动计划、目标、有关组织与人员及相关的环境条件，尽可能掌握较为全面的数据资料。
3.明确评价目标及原则
应根据运输绩效管理目标、企业实际状况及发展战略和目标来确定评价的目标。围绕评价目标，制定评价原则。一般来说，绩效评价应把握以下基本原则。
①突出重点，重点分析绩效指标。
②建立完善的指标体系，使之能反映实际运输业务流程和全部运输过程。
③尽可能采用实时分析与评价的方法，把绩效度量范围扩大到能反映运输作业实时运营的信息上去。
④保证系统评价的客观性，要使评价所依据的资料全面、可靠、准确；同时要防止评价人员的倾向性，评价人员的组成要有代表性。
⑤应特别重视用户满意度方面的评价。
4.确定评价内容
建立一套科学、合理的运输绩效指标体系，是一项十分复杂的工作，需要选择和运用适合评价对象实际情况的、与评价目标一致的具体评价内容。评价内容一般包括以下几方面。
①运输成本。这是绩效评价首先要考虑的问题。但是要明确，运费并不是唯一的成本构成，装载情况、索赔、设备条件等因素也要考虑。
②服务质量状况。即准确性、安全性、迅速性、可靠性。
③运输能力。包括提供运输工具和设备及专用车船的能力、装卸车船的能力等。
④中转时间。它的大小直接影响的是库存水平及运输成本。
⑤服务能力。主要是利用信息技术和提供信息服务的能力，实施门到门服务的能力，运输可达性的高低等。
⑥处理提货单。票据等运输凭证情况。
⑦与顾客的合作关系。
5.制定评价标准
一般来说，可以考虑从以下方面建立绩效评价标准。
①历史标准。这是以企业运输活动过去的绩效作为评价标准，进行自身纵向的比较，以判断运输活动绩效发展的状况。
②标杆标准。这是将行业中优秀企业运输活动的绩效水平作为标准，这样可以判断出本企业的市场竞争力，认清自己在市场中的位置，找到自身的不足，以便不断改进和提高，持续提升竞争实力和地位。
③客户标准。这是按照客户对运输货物的要求设立的绩效标准，用此标准来衡量运输活动业绩水准，可以了解是否达到客户的要求，以便更好地提高顾客的满意度，与顾客建立良好的合作伙伴关系。
6.建立评价指标体系
当确定了评价对象、评价原则、评价内容及评价标准后，就可以制定评价指标体系了。
运输绩效指标体系可以按照运输量、运输服务质量、运输效率及运输成本与效益等方面来建立。
7.选择评价方法
有了评价指标和评价标准，还需要根据评价目标、实施费用、评价效果来选择一定的评价方法。评价方法是现代物流企业绩效评价的具体手段。
8.实施绩效评价，撰写评价报告
这是具体实施运输绩效评价的阶段。在这个过程中，应随时关注实施报告，及时发现可能产生的偏差，并对偏差进行纠正。最后撰写评价报告，即实施绩效评价的最终结果。
4.5.2运输绩效评价指标体系
运输绩效评价指标体系可以根据货物运输量、运输质量、运输效率及运输成本与效益来确定。运输绩效评价指标主要包括以下内容。
1.货物运输量指标
货物运输量可以以实物量为计量单位进行衡量，也可以以金额为计量单位进行衡量。货物运输量指标可以用两种方法来表示，其计算公式如下。
1)以实物量为计量单位的指标
货物运输量=商品件数×每件货物毛重1000
2)以实物金额为计量单位的指标
货物运输量=运输货物总金额
该类货物每吨平均金额
2.运输效率指标
运输效率指标主要是车(船)利用效率指标，包括多个方面(如时间、速度、里程及载重量等)的指标，下面是其中主要的几种。
1)时间利用指标
包括车辆工作率与车辆完好率两个指标。车辆工作率指一定时期内运营车辆总天数(时数)中工作天数(时数)所占的比重；车辆完好率是指一定时期内运营车辆总天数中车辆技术状况完好天数所占的比重。车辆工作率和车辆完好率的计算公式为：
车辆工作率=计算期运营车辆工作总天数
同期运营车辆总天数×100%
车辆完好率=计算期运营车辆完好总天数
同期运营车辆总天数×100%
2)里程利用率
里程利用率是指一定时期内车辆总行程中载重行程所占的比重，反映了车辆的实载和空载程度，可以用来评价运输组织管理的水平高低。其计算公式为：
里程利用率=载重行驶里程
车辆总行驶里程×100%
3)载重量利用指标
它是反映车辆载重能力利用程度的指标，包括吨位利用率和实载率。吨位利用率按照一定时期内全部营运车辆载重行程载重量的利用程度来计算，其中载重行程载重量亦称为重车吨位千米。吨位利用率和实载率的计算公式为：
吨位利用率=计算期完成货物周转量
同期载重行程载重量×100%
实载率=计算期完成化物周转量
同期总行程载重量×100%
3.运输质量指标
运输质量可以从安全性、可达性、可靠性、一票运输率及客户满意度等方面选择衡量指标。
1)安全性指标
(1)运输损失率。运输过程中的货物损失率有两种表示方式：①以货物损失总价值与所运输货物的总价值进行比较，这种方式主要适用于货主企业的运输损失绩效考核；②用运输损失赔偿金额与运输业务收入金额的比率来反映，此方式更适用于运输企业或物流企业为货主企业提供运输服务时的货物安全性绩效考核。两者的计算公式为：
运输损失率=损失货物总价值
运输货物总价值×100%
运输损失率=损失赔偿金额
运输业务收入总额×100%
(2)货损货差率。该指标是指在发运的货物总票数中货损货差的票数所占的比重，其计算公式为：
货损货差率=货损货差票数
办理发运货物总票数×100%
(3)事故频率。事故频率是指单位行程内发生行车安全事故的次数，一般只计大事故和重大事故。该指标反映车辆运行过程中随时发生或遭遇行车安全事故的概率，其计算公式为：
事故频率(次/万公里)=报告期事故次数
报告期总运行公里×10000
(4)安全间隔里程。安全间隔里程是指平均每两次行车事故之间车辆安全行驶的里程数，该指标是事故频率的倒数，其计算公式为：
安全间隔里程=报告期总运行公里数
报告期事故次数
