回到维修区以后，发现朱利安已经在车房那里等我了。
“干得不错啊小伙子，距离前12的差距也不是特别大，明天的正赛，你看一下要不要争取进个前15甚至更好，刷新一下我们车队的最佳战绩？”这时候我人还没有下车，所以这段话是通过无线电的形式来讲的。
“可不能这么快下定论，首要保障还是完赛再说吧。”我笑着回应，但这又是最贴合实际的想法。
此时的我并不知道，已经有车队要开始暗中观察我的表现。
周日的长滩，也是一如既往的大晴天，现场来观赛的观众比起前两天，多出不知道多少倍。来到现场的他们就是为了大饱眼福疯狂的缠斗。
早上首先是进行IMSA的比赛，我们Indycar则是放到下午3点20分才正式开始，但解说在3点的时候就已经开始。
“欢迎进入我们的比赛直播间，这里是NBC体育给大家带来长滩站的直播，我是保罗特雷西，坐在我身旁的则是汤森德贝尔和今年新加入的欣奇克利夫。”
“大家下午好，很高兴能为广大观众解说今天的比赛，首先我们应该来谈谈昨天的排位赛。”
“是的，昨天的排位赛可以说相当的精彩。”
三位解说开始谈论起昨天的排位赛以及之前两场的分站赛情况，而且谈得不亦说乎。
“等会我们要采取什么样的策略？”这时候的我还没有坐进车里，而是站在安德烈的旁边谈论一些事情。
“这个可不好说，发车有许多人用的都是中轻载油搭配软胎，但是我们对于软胎的数据收集可以说是比较缺乏的，手头上只有硬胎的长距离收集。用硬胎很可能你在发车的时候就会比别人慢，这种情况下差距就会被拉大，我们也得转用重载油策略。”安德烈无奈的说道。
练习赛的时候，我们几乎三次练习赛都在用硬胎做长距离找感觉，除了在每次练习赛的最后面是用软胎做了比较能看的成绩以外。
“重载油一般能坚持多少圈？”我询问安德烈，对于Indycar赛车的油箱容量，也没有一个准确的底。
“一场比赛85圈，油箱里的油大概可以跑个50圈左右，但是大家基本上都会使用2停，因为没几个人会使用硬胎撑特别久的时间，到后面衰竭会特别的快。”安德烈继续说道。现在我们车上装的是软胎，但比赛开始前是可以换胎的。
“那就用硬胎吧，顺便把赛车加到50圈的量。”我听到安德烈这么说，迅速做出自己的决定。
“你确定？你真的准备用硬胎跑50圈？”安德烈听完以后，难以置信。他从来没有遇到过这么疯狂的想法，一般这种只有在F1的时候才能出现一停策略。
“确定，不做更改。主要是我有一种预感，今天的比赛会特别疯狂。”
此时的拉哈尔车队，他们旗下的两位车手，拉哈尔排在第4位，佐藤琢磨在第9位发车。
“我们知道的，现在大部分车手都会使用软胎起步。”拉哈尔的工程师这时候把目前的情况告诉给他。
“不错，我们得先抢个开局，要不然后面我们轮胎衰竭快的问题就会被暴露出来。”拉哈尔回应道。
他们车队这场比赛的纯速度是不错的，但在练习赛的时候，他们的长距离速度并不是很理想，尤其是在使用软胎做测试的时候，一般只能在前15圈还有着比较能看的速度，接下来圈速就是断崖式下滑。在昨天排位赛后，他们内部决定今天的比赛将使用3停，相当于说发车的时候直接使用轻载油出击，争取能迅速上到第一。
“好像有人是使用硬胎进行发车的。”这时候拉哈尔工程师收到最新的消息，赶紧告诉拉哈尔本人。
“谁？”
“龙速度的马柯康。”
当他的工程师告诉拉哈尔，我是使用硬胎起步的时候，他整个人一下子愣住了。拉哈尔清楚我还是有一点实力的，要是真的掉到他的后面，跟上赛季的情况完全是截然不同的两码事，他完全可以死挡你到下一次进站。
“他的载油量是多少？”拉哈尔连忙问道，他得做好万一掉到我后面的心理准备。
“直接填满油箱了，也就是说他要用这硬胎跑完50圈。”
不仅是拉哈尔，其他人知道我要使用这种疯狂的策略以后，都觉得不可思议，他们清楚硬胎压根就跑不到50圈，相反在40圈的时候就已经达到悬崖点。
“马柯康竟然要用硬胎起步？”解说席上的三人自然也收到了车手们的起步用胎，只不过这时候已经是喊完启动引擎之后的事情。
“按常理来说，长滩赛道的硬胎跑到40圈就差不多跑不动了吧。”欣奇克利夫作为多年的正式车手，他很清楚这里软胎和硬胎的最长寿命。
“关键是他是直接把油箱填满，相当于他要用硬胎跑50圈，那就代表他的软胎很可能会跑35圈。就算是以前，也从来没人会去使用这种策略。”拥有十多年CART参赛经验的特雷西也觉得这简直就是不可思议。
“但以我的个人看法，他真敢用这种策略，可能有自己的想法。”欣奇克利夫说道。
“Hinch，你的意思是，他是经过自己的考虑以后再决定要这么做的，真的做这么疯狂的决定。”贝尔听他这么一说，还真的觉得有可能会这么做。
“到时候看比赛就知道了。”
Indycar的暖胎圈一般会进行3圈，第一圈主要是前面的双座体验赛车要进行一圈体验，后面两圈则是让赛车尽快提升轮胎温度，比赛是以滚动起步的形式进行，而非像欧洲那样是静止起步。
“现在的赛道情况是怎么样的？”
“总体感觉还行，就是在1号弯这里有一点脏，刹车进弯的时候会有点难度。”我在无线电回应目前的赛道情况。
4月的长滩还是比较给力的，不会太热，给人的感觉就是特别的舒适。空气温度才21摄氏度，而赛道温度也只不过是30摄氏度，对于轮胎来说还算是比较友好。但凡士通的轮胎给人感觉就是不好保胎，一旦到了悬崖点很容易出现圈速快速下降的情况。
“你真的会跑到油箱要空了才进站？”安德烈问的时候，语气中还是带着一点不可思议。
“跑着跑着不就知道了，相信过程。”
