第55圈，这时候已经比预定的进站时间多了5圈，但我依旧在赛道上跑着。这两圈我开始感觉到轮胎的衰竭，圈速稍微有点降低，但在此前的几圈当中，靠着P2P和之前省着的油量，我已经跟身后的车手拉开了3秒的差距，这差距稍微安全一点。
“现在感觉怎样？”安德烈很担心我的轮胎随时随刻出问题，这样就前功尽弃了。
“还能撑得住，大概还可以跑个7圈左右。”我把现在的情况告知于安德烈。
我说完这句话以后，其实能感受到安德烈那一种彻头彻尾不知所措的感觉，我这已经是突破了轮胎极限了。但实际上这又是合乎情理的。
在比赛的前一天晚上，除了几位准备做最后校对的技师以外，车队的人早就回到酒店自己的住处。
“大家还在忙啊。”这时候我刚好准备拿自己的装备回酒店。
“马柯康，你大晚上还过来啊。”其中一位技师问道。
“主要是拿一下自己的装备。对了，我想问下在练习赛中测试的硬胎数据，能不能给我一个可视化数据分析表？”
这个可视化数据分析表，其实就是把每一圈的单圈成绩，燃料损耗，轮胎磨损程度和功率损耗都打在一张纸上，一般这些属于车队的内部文件。车手能看得到，但后面还是得给技师保管。
2分钟后，当我从技师那里拿到练习赛的一些数据时，整个人完全愣住了。
“我没想到自己的硬胎磨损竟然能这么低？”我看到上面的数据时，整个人都愣住了，要不是不想过于打扰技师的工作，整个人都要喊出来了。
“问一下，我赛车的调教是不是以适应硬胎为主的。”想到练习赛都在测试硬胎，突然觉得这一场的调教就是偏硬胎，相当于对硬胎比较友好。
“是的。”技师简单的回应道。
“这时候我想到了一个好主意，过来下。”
我的好主意就是，把赛车彻底调成硬胎友好型，可以减缓轮胎衰竭，找机会直接搏一停。同时因为这场比赛是街道赛的性质，不怎么好超车，我们速度慢的劣势也可以尽量的掩盖。
然后就有了大家眼中的疯狂策略，一硬到底。
第57圈，马科安德瑞蒂终于挡不住身后车手的进攻，开始往后掉位置，身后的车手已经开始把目标锁定在我的身上。
“格拉汉姆，你现在前面是马柯康，他的硬胎已经用了快60圈，别跟他硬碰硬，他会有进站的时候，现在你需要做的就是慢慢追金，持续对他施压。”鲍比拉哈尔这一次是亲自对儿子下令。
“收到，不过我总觉得我的软胎磨损得很快。”拉哈尔依旧对轮胎的磨损感到挣扎。
“依我猜，他顶多跑不过3圈，而且这两圈他的圈速已经开始下滑，你是有机会去超车的。”鲍比拉哈尔虽然说也觉得我这个策略简直不可思议，但格拉汉姆作为自己的儿子，身为父亲肯定无条件支持儿子。
第60圈，说句实在的，我也撑不住了，哪怕是再如何保轮胎，悬崖点只会推迟，不会缺席。加上现在整个赛车的油量已经接近为零，可以说我现在完全是强弩之末了。
身后的拉哈尔、维凯、帕格诺、帕罗、迪克森、博尔戴斯、马科安德瑞蒂、罗森奎斯特、费鲁奇、埃里克森、阿斯丘、金布尔和哈维利都已经追了上来，这堆人彼此之间的差距都不超过0.7秒，现在变成我是在开火车，身后这票人全部都是用软胎，有的还用的是轻载油，基本上就是为了速战速决。
“完了，估计我们要被吊锤了。”我从后视镜看到一下子来这么多车，忍不住生出一丝绝望。
“尽力撑住，再过两圈就真的可以到我们的一停窗口了。”安德烈这时候也没招，只能让我尽量拖，拖到第62圈，也就是前几圈我所说的进站窗口。
其实不仅是我，这个集团的人本来之间就差的不算特别多，现在开始被我这么压制，几乎都快成了压缩饼干。所有人都紧张，因为里面混杂的策略不太一样，而每个人的想法也不一样，此时已经变成了一场大混战。
“14台车全部挤在一块，这比赛刺激了，这帮人身后的奇尔顿、亨特雷伊、欧沃德、维奇、纳斯尔和戴利，和前方的差距也不算特别远，谁出事基本上比赛就彻底葬送了。”贝尔看到这帮疯狂的场景以后，也是相当的激动。
“真不知道这比赛要朝着什么样的局势去发展。”作为解说多年的主持人，此时特雷西也不清楚这到底是朝着什么样的情形发展。
第61圈，刚过发车直道，在刚才的出弯就比我快的拉哈尔，这时候已经准备好抽头，试图要在1号弯超过我。他身后的维凯也已经离我特别的近，他选择内线深探，对超车势在必得。
“维凯走内线，这明显不太合理。拉哈尔他走的倒是一条合理的超车线路，但马柯康也不是一个善哉，总有感觉这里要出事。”现在的直播画面就是切到这里，特雷西有一种要撞车的预感。
我就只看到，两边的后视镜冒出两台不同的赛车，让我十分难办。尤其是内线的维凯，大有轮对轮之势。
即使现在我自己的轮胎已经几乎撑不住，但为了捍卫自己的位置，哪怕是到最后和别人一起退赛，也不能展现出因为害怕赛车出问题而把位置拱手相让。
我选择捍卫住自己的赛车线，同时感受到维凯和拉哈尔带来的双份压力，在过弯前已经形成三车并排之势。
一脚刹车，三人几乎同时准备过弯，12条轮胎几乎都是处于并列的状态，这瞬间的画面有一点像动态美。
但总不可能三台车一起过弯吧。内线的维凯首先一脚刹车踩到爆，要是按照他的线路继续跑下去，只会造成事故，虽然维凯很想自上一场阿拉巴马站后再一次进入前五，但现在明显不是他拼命地时候，该舍弃的时候，也只能放弃。
我和拉哈尔继续并排进入1号弯，接下来的2-3号弯很关键，这里跑不好是会损失时间的。
“没想到你这小伙子还挺能抗的。”拉哈尔在车上说道，当然他说的只要没通过无线电，就可以当做是他的个人想法。
拉哈尔能混在围场多年，不断打磨的经验是不可或缺的，他也清楚现在不是动手的时候，所以在2号弯之前，松了一脚油门，先暂时放我过去，毕竟一圈的比赛不止一个超车点，现在还有24圈的比赛，他要急什么？而且他很清楚，下一圈我进站以后，他就有空间去压榨硬胎的速度，把这30秒窗口的差距继续拉开，不让我有反超的机会。
不得不说，按照正常的想法，的确没错，大部分人都是这么想的。
只不过，有时候人算不如天算。
第62圈，本来这一圈我就是准备要进站换胎加油的。
“4号弯这里停着一台车，好像是金布尔的赛车，他的车似乎出现了一些问题，现在全场黄旗已经出动，安全车也将再一次驶上赛道来压缩车阵。”
