5月13日，Indy500第一天练习赛。
所有36位车手都将上赛道，开始对赛车进行调试，寻找节奏，以求能在周末的排位赛当中取得好成绩，部分车手则是希望能够进入正赛的发车格。
“我们大概什么时候开始驶上赛道？”我询问着安德烈，做着即将驶上赛道的准备。
“现在是9点，我们大概会在20分钟以后驶上赛道，现在要做的就是等待，同时来看看对手的表现。”安德烈回应道。很显然他也是要了解对手的表现，才能得出等会的计划。
20分钟后，准备驶上赛道。
“我们首先先做着几圈的无拖拽圈速，先给我们的实力做个定位，做完这个就先回到维修区。”
安德烈的第一个任务，我实际上做了将近20圈，不过前面的大部分都是无拖拽圈速，这时候很多车手都是处在维修区中，耳后做到后面的时候，一些车手陆续驶上赛道，同时也做了几圈拖拽圈，这些主要是为了正赛而试。
“不错啊，无拖拽差一点就做到223mph了，不知道现在你对赛车有什么看法？”安德烈询问我对于这台赛车的看法。
“整个速度提起来还是有点慢，过弯的时候还需要降一点油门才可以过去，比起其他车手来説还是差一点。”
“那我们先去调整一下，把整个齿轮比以及其他一些可调整的东西调一下。”安德烈准备用我的建议重新调整赛车。
接下来的1-2个小时，我们的赛车推到车房，在那里进行着关于赛车的调调教修改，与此同时其他车手有的也在有条不紊的进行赛道上的运行。
“要上赛道去测试了吗？”在调整完赛车后，我已经迫不及待准备上赛道进行飞驰了。
“等等，红旗了。有车手撞了。”正要放车出来的时候，安德烈却告诉我赛道上有人撞了。
2号弯，希尔布兰德的赛车正准备出弯的时候，压上了内侧的草坪，整个赛车失控撞向内侧的墙，赛车严重受损，好在草坪已经帮助赛车减缓了很多冲击能量，才能保证希尔布兰德没有受到撞击的伤害。
“Indy500的撞击竟然这么可怕？”我下车后看到了这次的撞车视频，看到这么一下，有一种毛骨悚然的感觉。365kph以上的超高速撞车，看着都觉得特别可怕。
“你也不用太担心，虽然说看起来真的很可怕，实际上今年的赛车已经比起往年有着更加安全的性能，而且撞车后也不会说腾空起飞这种特别骇人的事情。就算是撞了，我们也有办法在两个小时内把赛车修复。”安德烈告诉我整个Indy500的赛车情况。
听完这句话以后，我才感到放心一点，但内心想着还会有点后怕，换做一般人恐怕早就不知道哪去了。
在大概20分钟的红旗以后，比赛恢复进行，接下来的练习比较平淡，大家都在测试各自所需要的东西，而有结盟的几位车手会互相练习一下拉尾流的配合。中途也不再出现红旗，也没有因为天气因素而来影响今天的练习赛。
最后在这一天，我以223.597mph的无拖拽成绩，最后排在第24位，最快的卡朋特是226.997mph。
“还不错，但是总感觉齿轮还是有点对不上，尤其是在切换到最高档的时候，会有一点卡顿，还有最高齿轮比上还可以调的更高一点。”下车以后，我对着技师说道，看一下能不能帮我继续调一下赛车，明天冲击一下更快的成绩。
5月14日，第二天练习日。
“这车开起来比昨天舒服一点，直道上的加速也是特别的给力。”在飞驰圈的时候，我忍不住感慨这台赛车的速度，真的驾驶起来比起超跑还要爽，毕竟这是持续的超高速驾驶。
“你前面是去年的杆位得主帕格诺，试着跟着他的尾流跑几圈。”这时候我已经跑到了帕格诺的后面，虽然我们俩现在不在一个练习环节里面，但该做的还是得做一下，安德烈叫我跟着他做一下拖拽练习。
Indy500最爽的无非是跟着别人的尾流跑一圈，这对于提升自己的圈速是很有帮助的，主要是前车帮你清楚了前面的空气，给后车形成了一个真空带，这种真空带可以帮助你提升许多成绩。不过在Indy500和纳斯卡这种更多是一堆车一起吸尾流，看起来就非常的壮观。
“这种跑起来才是真的爽啊。”在试着吸住帕格诺的尾流以后，跑了小半段距离，那种感觉是非常的爽。
不过在行驶到一半的时候，突然感觉到赛车上有一阵比较奇怪的声音，类似于动次打次的样子。
“我们赛车好像是遇到了电气故障，你现在回到维修区，我们要对赛车进行一次全面的检查。”无线电里传来的是安德烈匆忙的声音。
比较幸运的是，这时候我已经来到了3号弯，即将进入4号弯，离维修区不算很远，就算是空档滑行也是可以驶回维修区，但这样至少浪费两个小时的时间来对赛车进行检查和维修。
“这赛车是遇到什么样的问题？”回到车房下车以后，我第一时间询问了自己的技师，安德烈目前还处在维修区。
“比起其他车手遇到的电气问题稍好一点，只是变速箱卡住了，不过调整起来也不算方便，很可能需要更换整个变速箱，与此同时还需要再一次对赛车的各个部分进行调教。”技师一脸失望的回应道。
这问题来的可真特么不是时候，本来还想着可以趁着这一次拉尾流，找一找正赛的感觉，而且今天这个调教开起来是十分的舒服，最快圈已经来到了224.476mph，跟前20相差不算太多。现在这样，修完车还得重新进行调教，明天又是快速星期五，真不知道要怎么办？
“我们会尽力帮你修好赛车的，你先去围场中转一下。”技师拍了拍我肩膀，然后就开始投入到修车中。
而我在看见他们开始忙活后，也不再去打扰他们，但也没有去围场接受采访，而是来到维修区那里去找安德烈。
“你说这问题，来得可真不是时候，也不清楚接下来几天要怎么办？”我有点无奈问道。
主要是问题出现在下午，我这一天算是报销了，要是在早上，我还可以说下午狂跑来弥补圈数差。
“这个问题其实比你想象的还严重，不仅是变速箱，感觉上连整个引擎都得换，现在我已经联系到拉哈尔车队和卡朋特车队，不知道他们愿不愿意给予我们一些帮助。车队人员现在要把整台车给支解掉，调校方面是肯定得重新来调。马柯康，给你的时间已经不多了，明天是最后一次练习赛的机会，尽量把今天所失去的时间补回来。还有，明天是快速星期五，可以使用1.5bar的压力。找到排位赛的状态，也事关我们能不能进入正赛，拿到奖金。”
这一下故障，真的让我们陷入很困难的境界，不知道明天会是什么样的，也不知道能不能进入正赛。
