5月16日，这一天也是晴天，万里无云，下雨什么的可以不用多想，Indy500紧张刺激的排位赛即将开始。
“今天对于所有36位车手来说都非常的重要，排位赛往往是令人感到紧张，观众们可以看见车手们是如何努力去争夺前9位的杆位争夺战以及逃离最后一排争夺战的较量。”在排位赛开始前，主持人开始渲染这一次比赛的气氛。
由于是周末的关系，现场零零散散的来了一些观众，但比起正赛那种场面来说，还完全不够看。
排位赛出场的顺序完全是靠着抽签来决定的，这些是在昨天下午练习赛结束以后来进行，我运气比较好，抽到比较后面的顺位出场，让我比较有底气去应付，看看到底要冲到什么样的成绩才能稳定进入正赛。
“你会紧张吗？”安德烈询问道，这种大场面我是第一次见，担心我应付不了。
“说不紧张肯定是不可能的，但我们也会全力以赴的。”我认真的回应道。
早上10点，排位赛正式开始，第一个出场的是皮格特，去年第一阶段排位赛的第一，今年代表拉哈尔车队的第三台车出赛，一上来他直接把标杆拉的够高，229.078mph，足够让他锁定正赛的席位。
“皮格特一上来就这么快？今年的标杆挺高的。”有车手看到这成绩后，忍不住感叹道。
接下来的几位车手，成绩并没有超过皮格特，自然也没有超过229mph，最慢的目前是纳斯尔的227.285mph。
“今天的赛道条件看起来很适合冲击一个不错的成绩，没有风的影响，赛道温度又适合，加上引擎功率的提高，很有可能直接突破230mph大关。”
第7位出场的车手是阿隆索，谁都知道在2019年，他是连正赛都进不了的，今年再一次参加，定要杀入前排，甚至是取得前三，拿到杆位。
“一台橙色闪电在赛道上飞驰而过，这一圈阿隆索做的特别的快，232.012mph，比起去年琼斯的最快单圈还要快，看起来迈凯伦今年的比赛下血本了，去年两位车手成绩很一般。”
排位赛一共有4圈，到后面圈速会自然而然稍微掉一点点，但最后阿隆索做出来的平均圈速也十分的快，231.178mph，比起皮格特所制造的最快成绩直接提高了2个mph。
“这车开起来就是舒服，动力也很充足，一切都很棒。”阿隆索在车手通过无线电和他的工程师汉普顿说道。
“你做得特别的棒，回到维修区，我们可以歇着了。”汉普顿回应道，阿隆索这个成绩真的可以直接打卡看别人的表现，前9位的杆位战基本上锁定一席。
迈凯伦那里很高兴，但其他车队却带着一丝不高兴的脸色。
“今年迈凯伦是绝对要冲击杆位的节奏，实在是太快了。”有车队看到这成绩以后，心理也有点数。自家的车手很难冲进去，别人一下子可能3台全部进入，心理难免有点不平衡。
唯一比较好的是，这是周六排位赛，不是周日杆位战。
接下来1个小时当中，又有15位车手出战，其中帕格诺和卡朋特的成绩和阿隆索相差无几，这三人基本上是已经确认进入明天的杆位争夺战，而目前已经出来的22位车手当中，最慢的是凯莱特的226.979mph。
我是在第23位出场的车手，当第22位出来的费鲁奇做完他的4圈飞驰圈以后，我就得驶上赛道，开始我的排位赛之旅。
“你要找好节奏，做出一个尽可能快的单圈。”安德烈在无线电里喊话道。
谁都不想落入到明天的最后一排决战，虽然说是有75分钟的时间给你去尝试，但实打实算就只有一次机会，你做好了，你就有机会继续参加比赛，你做不好，那么抱歉，你收拾行李直接去底特律等候下一周末的比赛。
第一圈，一般这一圈做出来的圈速能为最后的成绩打下基调。
“这车感觉还不错，但总有一种马力上还欠缺点火候的想法。”我在车上还是觉得马力有点不足。
“我们已经做到了极限，但那一次变速箱的损坏真的让我们没办法按照既定的方式去调教。”安德烈说道。
的确，那一次虽然说没有撞墙，只是内部的一些损坏，但这些损坏已经影响到以后的齿轮比这一类，调教本身就是为了原配而设置的，内部修改一下，就算是你再有能耐也没办法调到100%的水平。
第一圈结束，228.012mph，这个成绩已经比较的慢，因为22位已经做出来成绩的车手当中，只有纳斯尔和凯莱特的第一圈比我还要慢。
“这成绩很一般啊。”在进行第二圈的时候，我小声的说道。
出3号弯的时候，为了能多提升哪怕一点点的成绩，我选择切了一个特别狠的弯心，结果差一点让我失控。
“马柯康这一下也是真的拼了，他的成绩是很有可能落到最后一排争夺战的。”主持人对我的情况感到不那么乐观。
接下来的2圈，我也是拼尽自己的全力来尽可能的刷新圈速，但总有一种无力感，没办法突破到更快的成绩。主要还是因为排位赛是无拖拽模式，而不像此前练习赛和正赛那种可以吸住别人的尾流来提高自己的成绩。
“227.459mph，比起身前的瑟维亚慢了0.002mph，暂时排在第20位，还有13位车手没有做出成绩。”安德烈告诉我最后的成绩和现在的排名。我目前的成绩就比纳斯尔、凯莱特和中途车坏掉的维凯要快。
接下来的12位车手，有好几位也是很有竞争力的，但没有人比阿隆索要快。而比我慢的也有，现在我刚好处在第30位，身后的车手依次是希尔布兰德、纳斯尔、亨特雷伊、凯莱特和车坏的维凯。亨特雷伊落到这里也是比较意外，由于今年的规则改了，你落到这里就得等明天才能做成绩，而他是在最后一圈出现了一个失误，这下失误直接让他从可能的前十直接变到现在的境遇。
最后一个上场的是凯瑟尔，就是去年绝杀阿隆索进入到正赛的那位车手，今年他继续携手Juncos车队，引擎还是使用雪佛兰的。
“康哥，凯瑟尔的成绩将决定你是直接进入正赛还是明天继续参加最后一排生存战。”这时候我和助理豪森一起在媒体中心那里看着凯瑟尔的飞驰圈。
“我是真的很紧张，真不知道该怎么办？”这时候车队人员谁都已经把心提到了嗓子眼，等待的就是他的成绩到底能不能排到前30位。
第一圈，凯瑟尔的圈速和我相差无几，但还是快了那么一点点。
第二圈和第三圈，我们俩的圈速还是相差无几。
“凯瑟尔，最后一圈非常重要，我们现在和排在第30的马柯康成绩是完全一样的，最后一圈定胜负。”凯瑟尔的工程师这时候也是紧张到嗓子眼，要是能直接冲进前30，那么正赛的位置就稳了。
“前三圈成绩完全一样，最后一圈你有把握说你能进正赛吗？”在凯瑟尔做第四圈的时候，已经有记者想要先拿到稿子，到时候交差就比较方便。
“不好说，都很快。”我都不一定能保证，40秒以后，我会是什么样的表情和心情。
最后一弯，凯瑟尔出弯后全油门通过终点线，距离终点线，越来越近，两个车组的心情此时完全已经到了一种窒息点，必有悲喜之分，就看谁能获得这个位置。
