在深圳举办的第八届中国国际文化产业博览交易会上，来自舟山群岛新区的普陀岑氏木船作坊受到中外客商和游人的青睐，外商意向签单额达数千万元。
一个小小的手工企业，为什么有如此魅力？
近日，我们实地走访了位于平阳浦的舟山市普陀区岑氏木船作坊。
第四代传人岑国和给我们介绍了岑氏木船作坊在21世纪建造的具有代表性的仿古中华传统帆船。
2007年10月28日，古城西安，一艘气势恢弘的日本遣隋使船在由中国人民对外友好协会、陕西省人民政府外事办公室等主办的中日友好大型庆典活动上亮相。这艘长约15米、高达12米的仿古帆船立刻引起了国内外媒体的注意，被盛赞为“一条真正意义上的海船”，并受到了日本前首相村山富市的高度评价。
这艘遣隋使船是为纪念中日邦交正常化35周年暨日本遣隋使入大兴城（今西安）1400周年而度身定做的，完全根据日本古画等史料复原。作为中日友好往来的永久性见证，活动结束后，它被安放在大唐西市博物馆。
说起这艘船，岑国和一脸自豪。“整条船长约15米，最宽处有5.2米，高度可达12米。船身采用海外的桃花心木，船帆用毛竹编织，桅杆是杉木的，门窗均可开合。船上还安置了首位日本遣隋使小野妹子和隋朝赴日回访的使节裴世清碰杯的塑像。”
据记载，公元607年，日本首度向隋朝派遣了由高僧、学者组成的遣隋使团。岑国和打造的这条“遣隋使船”就是依据日本古画上的船形来进行复建的。
“仿古船亮相那天，我拿了古画给日本前首相和来访的日本公使看，又带着他们到船上参观，请他们将实船和图画进行对比。他们很惊讶也很服气，一个劲地说‘了不起，了不起’。”岑国和说，这艘船不仅外观仿造得极像，还沿用了正宗的中国古代乃至亚洲最先进的造船技艺，并按照可航船的要求来设计建造，完全可以在海上航行。
深厚的功力源自历史的积淀。作为创建于1900年的古木船世家，岑氏四代人共建造过各类木帆船千余艘。岑国和、岑武国兄弟俩是岑氏造船的第四代传人。在他们手上，诞生了中国四大古船之一的“绿眉毛”号、唐代高僧鉴真东渡扶桑的“鉴真”号等系列仿古木帆船，以及被中国国家博物馆以及新加坡、香港等地博物馆永久收藏的“郑和两千料宝船”。岑氏作坊传承的舟山木船建造技艺，被列入国家级非物质文化遗产。岑国和被授予舟山市民间艺人荣誉称号。
正因为如此，西安才会邀请“岑氏”来为他们打造象征中日友好的遣隋使船。
这些精心打造的仿古船，都是经过查找史料，设计图纸，制造船模，进行实船复原才得以最终完成的。除了有精益求精的态度和巧夺天工的手艺，“岑氏”在翻阅史料、制造古船的过程中还融入了对舟船文化的感悟。人们对这项手艺叹为观止，并希望通过古船来寻访文化，再通过文化来还原历史。
船舶在人类文明史上占有重要的地位，它承载着地域间的交流、文化的传播、经济的流通，乃至政局的更替。它不光是交通工具，也蕴含着博大的人文价值。
“靠近海是舟山的天然优势，但我们对船的研究不够多，对船文化的研究更少。”岑国和特地跑到嘉兴船文化博物馆，他深切地感到，如果这个博物馆办在舟山，影响一定会更大。
岑国和认为，扶持传统木帆船作坊（企业）发展，将有助于研究、挖掘舟山的舟船文化，并使之得到传承发扬，真正把海洋文化与海洋经济建设结合起来。
“文化不是化石。化石可以凭借其古老而价值不衰，而文化是活动的生命，只有发展才会有持久的生命力，只有传播才会有影响力。”船文化是舟山海洋文化的一个重要组成部分。如今，世界各国已有无数技术先进的巨型船，为什么它们还要如此关注岑氏木船作坊呢？或许它给人们带来许多辉煌的回忆，或者它宣告世界大航海时代的来临，或许它带给人们更为珍贵的中国人关于海洋文化的传承和记忆。
（原载《香港商报》2012年7月12日第2版）
