应家人之邀，前往广州。因为疫情，虽然廿多天没有国内本土病例了，但终究不情愿乘坐高铁等公共交通工具远行。所以决定与妻子自驾出行。
说老实话，本人2017年12月5日考到驾照，平时除了周末偶尔市内出行驾车。唯一跑过最远且上了一段高速的驾驶经历也就总共两百公里不到的行程吧。妻子虽算得上是老司机，但她几乎不上高速，更不开长途。所以这趟来回近两千公里的长途，都是我一个人完成的。
一路上，手掌心一直没有停止过冒汗，手心的汗全被我擦到牛仔短裤的大腿上了。最深刻的体会是：时速一百二、三十公里的速度之中，决定一切的关键都在方向盘上。极其轻微的转动，确保了你与大货之间的安全距离。一路上，你得超越无数的大货。两车道的高速路几乎占了全程的大半。什么时候，上了三车道甚至四车道、又几乎没有大货，简直就是如遇特赦！一个不注意就会飚上一百三甚至一百四还不觉得过瘾的！
最可怕的、也是肯定会经历的就是，你已经在前面的大货车屁股边上超车了，但它可能因为货物的遮挡，还看不见你的左转超车提示灯——绝大多数小车司机超大货时都不会开左转灯，货车司机一打左转灯就立马左转超车。这时，你只能重踩刹车、不变方向盘，同时长按车喇叭。有的大货司机这时会回到原车道上，你就舒服了。大概会有一半的大货司机会继续超车的，那你就只能继续重踩刹车，直到拉开与它的距离之后，才能长舒一口气的。后来遇上货物堆放超宽的大货，超车时，除了开启左转灯之外，我都是先鸣笛再超车。
最讨厌的、同样也必然会经历的是，前面的小车长时间霸占着超车道跟随大货迟迟不超车。这时，又出现那同样甚至更加讨厌的小车司机，在前面那车与大货距离超短的情况下，强行从它右侧超越插入后再迅速超越大货。这类司机全都是超速行驶者，只要你与前车保持正常车距，他们肯定会强行插入的。
最讨厌的驾驶经验就是，高速上遭遇下雨，最可怕的是暴雨。豪雨本来就让你雨刮器开到最高档已不够用，高速上你既不能慢，更不能停。跟随大货在慢车道上就更加危险。所以只能保持足够的车速，于是必定要不时超越大货，而大货掀起的水幕，更是令你的雨刮器只能给你瞬间的视野。这时，遇到了高速出口，虽说下去避一避为好，但你向右侧变道时，因为后窗玻璃全是水，车内的后视什镜么也看不见；右侧的后视镜也只能看到打算从右边超越你的车的一点车灯。所以那时下高速也是蛮费周章的。在遭遇豪雨的路上，亲见了一起高速右边慢车道上的车祸，据妻子说是三车连环的车祸——我无法分神去看的。
高速上，唯一能确保安全的经验就是注意力始终在路上，重点在正前方，变道时再去关注侧后方。只要你有足够的速度，侧后方的动静，甚至是异响，都是可以忽略的。千万不要受到诱惑、好奇心太盛去猎奇。前方的任何微小变化，都要时刻在意并做出判断，因为那转眼就是你眼前的事情了。前面最常出现的是大货破损的车胎大碎片，还有就是被不慎压坏的设置临时路障的隔离墩，这些都要早发现早避让，等到了眼前就不能避让的了，只能是紧握方向盘硬着头皮压过去了。猛打方向盘的话，自己的车就将成为路障了！
回家放松下来之后，感觉脑袋一阵一阵地晕。主要原因就是我们这边的隧道里一环一环的标识和灯光，总是令我倍感晕眩难受。靠近广州那边的隧道里灯火通明，完全没有那些一环一环的标识和灯光就好受多了。从昨天到今天，花了差不多廿四小时，我才基本消除掉这种晕眩的感觉。
2020年9月14日
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