第101圈，此时的我已经来到欣奇克利夫的身后，想想看也有点玄幻，上个月还是以一个解说的身份对我一位车手进行谈话，现在变成场上的对手。
“来吧，我来看看你这小子有什么招数。”欣奇克利夫已经准备好和我进行缠斗，他距离身前的卡拉姆也非常的近，而我身后跟着的则是维凯，可以说是四车短兵相接。
2号弯出来，我们4台车已经处于谁都要对谁动手的姿态，就看谁要开始抽头。
此时的3号弯，排在我们前面的，暂时位居第14的纽加登。
“我们的轮胎感觉不太好，左侧轮胎已经出现过热，好几次都差点上墙了。”纽加登已经开始在无线电中抱怨自己的轮胎出问题。
“你撑住，这一圈我们选择进站。”他的工程师回复到。
但他没撑到维修区入口，在3号弯出弯，纽加登的赛车过弯角度过大，整台车彻底失控，身后的维奇距离实在太近，没有躲过去，直接和纽加登的赛车碰在一块。
“黄旗黄旗，纽加登和维奇的赛车在3号弯相撞，现在安全车再一次出动。”
“你没事吧，约瑟夫。”纽加登的工程师询问他有没有受伤。
“我没事，就是整台赛车已经失去控制。”纽加登也很郁闷，就这么撞了，早早结束今年的Indy500，他的积分本来就没有优势，现在再这么被拉开，想卫冕已经很难了。
得益于他们俩的碰撞，现在我已经来到第22位。
“现在有好几台车会选择进站，你的排名还会再度提升的。”安德烈在无线电告诉我现在的情况。
前排的许多车手趁着安全车的机会，纷纷完成进站。现在我的排名已经来到第10位，但有一个问题，我的油量目测还有10圈左右，等会比赛重启的时候是肯定还要再进一次站，到时候很可能跌到队尾甚至被套圈。
“注意控制你的油量，还有要防住身后一堆已经进站过的车手。”安德烈提醒我等会重启之后要怎么做。
“明白。”我简单地回应道。
虽然说现在我能在前面，但这只是暂时的，等会估计又要跌到后面去。
只不过重启以后的2号弯，又一次陷入了混乱。
比赛时隔6圈才再度重启，现在暂时排在第4的哈维利，准备要对暂时排在第3的戴维森动手。
“哈维利准备对戴维森动手了，我的天，又碰了。”迪菲看到他们碰撞后，语气都提高了几分。
“不止他们两位，现在各位车手差距特别的近，身后的拉哈尔和帕罗也陷进去，安全车出动了，4台车在这个弯因为事故而遗憾退赛。”特雷西降到。
此时的场上，许多车手都要开始躲避这一次的大撞车。
“马柯康，注意躲避，前方发车事故，好几台车撞在一块。”在无线电中，安德烈连忙提醒我现在得躲避事故，而不是按照正常赛车线形势。
前面的情况是，4台车的损伤不算特别严重，但碎片却是满天飞，稍不小心自己就很有可能被扯进来。
你走赛车线是绝对中招的，因为现在的几台车都是占着线路，就算是走外线，成功逃出来，也可能损失大把的位置。
留给我的时间很短，毕竟不想口述，手打那样可以写出很多心理描写。我看到这情况后，直接毫不犹豫的选择走内场这一侧，利用这里的维修区通道躲过这事故。
在每小时300多kph的情况下做出反应，只能快，再快，不能有哪怕是半秒钟的犹豫，否则很可能也会成为退赛大军的一员，把整场比赛都给葬送掉。
这一次的事故之后，我已经来到第6位。但我跟身前5位比起其他车手来说，还少一次进站。也就是说重启之后我还是得进一次站，或者是现在完成进站。
“你要现在进站还是一直撑到没油再进站。”安德烈给我摆出一道很现实的问题。
现在还有93圈，如果出安全车，至少能帮助我多省几圈油，但实际上，我车上就剩下7圈的油，安全车再带几圈，而且现在我肯定得提前2-3圈进站，以防到时候耗尽却还没有到维修区，此前我们对于油量的计算都是撑到维修区加油的。
我们后面所能加的油量，最多只能是34圈左右，相当于要开始进入推进模式，比起之前的稍微省点油，油箱还是那么大，但耗油量在增加。
如果是三停，我们是肯定没有去冲击前面位置的希望，想要冲击前面位置，只能选择两停，但这是十分冒险的一个选择，很可能会很成功，拿到很前面的位置，也可能会失败，最后时刻多进一次站甚至是没油。
“留在赛道上吧。”我想了20秒，这时候才刚进入3号弯，直道上想了下最后做出的决定。
这也意味着，我们在剩余比赛的策略，直接从3停转变为2停，从保守变为冒险。
我们是在搏，搏比赛后期还会有更多事故，要不然这个策略就是彻头彻尾的失败。
前面5位车手，有3位选择进站，也就是说我现在已经来到比赛的第3位，身前是领跑的卡南和罗森奎斯特，在此前的几场比赛中都没有来到这个位置。
此时的围场，那位记者看到我还没有进站，都有点愣。
“他们是玩什么？车队这个策略有问题吧。”那位记者显然不理解我和车队到底在做什么？
而解说席上，看到另外三位车手进站，但对于我们三位还没进站的车手，他们又有着不同的看法。
“马柯康他们这是想玩什么？”贝尔显得有点不解，这么重要的比赛玩这种战术，他们清楚我是在第67圈进站的，哪怕是经过3次安全车以后，油量也应该差不多，这时候进站还会比较让人理解。
“不清楚，一般这时候还要三次进站，很可能他是在后面玩轻油策略。”迪菲不是一位前车手，他只能通过此前历届比赛的经理，来分析出我的想法。
“也对，他们应该是搏轻油，到比赛后面或许能完成追击，但你进站后都掉到很后面了，追击或许也没有意义。”贝尔继续按照他的思路说道。
“等一下，或许他们有个很大胆的想法，这个想法，很可能成为本场比赛转折点，甚至改变本场比赛的结果。”此前没说话的特雷西突然开口说道。
“再怎么想，也不可能极端到哪里吧，顶多就是再一次搏安全车，莫非他们要玩少进站？”迪菲听完以后，有点茫然，他不明白特雷西的意思。
“是的，他们很可能选择比身后的所有车手，少进一次站。”
